Die meiste Zeit des 28.08.25 verbrachten wir an der Hauptstrecke von Bukarest nach Constanţa am Schwarzen Meer. Während der Urlaubszeit verkehren hier zum teil sehr lange Personenzüge und so gut wie alle privaten Personenverkehrsanbieter von Rumänien sind hier vertreten.
Unsere erste Fotoposition fanden wir bei Fetești.
Die CFR Lok 41 0922 führte den rund 70 Minuten verspäteten Nachtzug IRN 1922 von Oradea nach Constanţa.
Drei Tage später, am 31.08.25, entfachte bei dieser Lok in Constanţa ein Feuer im Maschinenraum, welcher zu einer längeren Betriebsstörung am späteren Nachmittag führte.
DB Cargo Romania führte mit der beim Rumänischen Fahrzeughersteller Softronic hergestellten Lok des Typs "Transmontana" mit der Nummer 480 022 einen Zug mit geschlossenen Schüttgutwagen in Richtung Schwarzes Meer.
Aus Buzău kommend war der dreiteilige Dieseltriebzug mit dem führenden Motorwagen 76 1425 der TFC Transferoviar Călători als Zug IR 10083 auf dem Weg in Richtung Mangalia. Beim Dieseltriebzug handelt es sich um einen ehemaligen Dieseltriebzug der Baureihe 614 der Deutschen Bahn, welcher in Rumänien eine neue Frontpartie erhalten hat. Die TFC Transferoviar Călători hat drei dieser umgebauten Dieseltriebzüge in ihrem Bestand.
Es folgte die sechsachsige CFR Lok 40 0796 mit dem aus zwei Doppelstockwagen bestehenden Zug R 8001. Da dieser Zug zwischen Bukarest Nord und Constanţa an jeder Station hält, benötigt er für die 225 Kilometer vier Stunden und 25 Minuten.
ATC Astra Trans Carpatic führte mit den beiden von der Dänischen Staatsbahn DSB stammenden Dieseltriebzügen MP5709/FP6709 und MP5713/FP6713 den Zug IR 11505 von Bukarest Nord nach Mangalia.
Um den regionalen Schienenverkehr zu modernisieren, bestellte die Rumänische Eisenbahnreformbehörde ARF 37 sechsteilige Triebzüge des Typs Coradia Stream bei Alstom. Die ersten zwei Triebzüge werden seit Ende 2024 von der CFR eingesetzt. Der im polnischen Alstom Werk Chorzów gebaute Coradia Stream 101 002 war als Zug IR 16091 von Bukarest Nord nach Constanţa unterwegs.
Der rund 90 Minuten verspätete Zug IR 1981 wurde von der CFR Lok 47 7583 von Bukarest Nord nach Constanţa befördert.
Es folgte ein von Geismar hergestelltes Fahrleitungsunterhalsfahrzeug.
Der Rumänische Schienenfahrzeughersteller Softronic betreibt unter dem Namen Softrans zehn vierteilige elektrische Triebzüge im Personenverkehr. Der mit Werbung für Disney+ versehene Triebzug 141 002 war von Bukarest Nord kommend nach Constanţa unterwegs.
Den Zug R 8201 von Buzău nach Constanţa bespannte die CFR Lok 41 0552.
In Richtung Constanţa fahrend, fuhr mir der zweite mit Werbung für Disney+ versehene Triebzug von Softrans mit der Nummer 141 005 vor die Linse.
Der aus Beständen der Französischen Staatsbahn SNCF stammende Dieseltriebzug 72 5019 der Regio Călători war als Zug IR 11084 von Braşov via Bukarest Băneasa and Constanţa nach Mangalia unterwegs.
Der Dieseltriebzug trägt eine Werbung für Azimuth Beach & Lounch in Mamaia-Sat am Schwarzen Meer.
Danach fuhren wir nach Cernavodă und machten eine Mittagspause. Nach einem guten Mittagessen fuhren wir nach Medgidia. Von einer Eisenbahnbrücke, welche über den Fluss Donau in ein Industriegebiet führt, hatten wir wieder gute Sicht auf die Hauptstrecke vom Schwarzen Meer nach Bukarest.
Mit dem führenden Motorwagen 76 1465 fuhr mir der dreiteilige Dieseltriebzug der Transferoviar Călători TFC, welcher als Zug IR 10084 auf dem Rückweg von Mangalia nach Buzău war, vor die Linse.
Den Zug IR 1936 von Constanţa via Bukarest Nord nach Brasov bespannte die frisch modernisierte CFR Lok 481 004. Mit finanzieller Unterstützung der Europäischen Union werden aktuell verschiedene ältere Lokomotiven und Personenwagen modernisiert. 19 Loks der CFR werden bei Softronic modernisiert und erhalten neu die Nummern 481 001 bis 481 019.
Die Lok 40 0533 des staatlichen rumänischen Güterverkehrsbetreiber CFR Marfa war mit leeren Getreidewagen vom Schwarzen Meer kommend ins Landesinnere unterwegs.
Die Lok 40 0699 der CFR führte den Zug R 8010 von Constanţa nach Bukarest Nord.
Es folgte noch der von CFR eingesetzte Coradia Stream 101 003, welcher als IR 16088 von Constanţa nach Bukarest Nord unterwegs war.
Danach fuhren wir nach Saligny und positionierten uns an der Bahnhofsausfahrt in Richtung Bukarest.
Die Lok 43 0153 der GFR Grup Feroviar Roman Sa war mit einem leeren Getreidezug vom Schwarzen Meer her kommend in Richtung Westen unterwegs.
GFR ist die grösste private Eisenbahngesellschaft Rumäniens mit etwa 380 Lokomotiven und 16000 Güterwagen.
Die Lok 40 0894 der staatlichen Güterzuggesellschaft CFR MARFA fuhr mir mit einem nicht voll ausgelasteten Containerzug vor die Linse.
Es folgte der Zug IC 536 von Constanţa via Bukarest Nord nach Braşov. Zusammengestellt war der Zug mit der modernisierten Lok 481 005 und fünf passenden, ebenfalls mit finanzieller Unterstützung der Europäischen Union modernisierten Personenwagen.
Die GP Rail Cargo Lok 44 0124 bespannte den ATC Astra Trans Carpatic Nachtzug IRN 11502 von Constanţa via Bukarest Nord nach Arad.
Zehn Minuten später folgte der CFR Nachtzug IRN 1942 von Constanţa via Bukarest Băneasa nach Baia Mara mit der führenden Lok 41 0240.
Die CFR Lok 45 0322 führte den Nachtzug IRN 1920 von Constanţa via Bukarest Nord nach Oradea.
(Urs Diener, 28.08.25)
