Mittwoch, 30. September 2020

Zillertal, 19.09.2020 - 27.09.2020

Seit meinem Besuch der Achenseebahn im Jahr 2015 stand ein Besuch der Zillertalbahn ganz oben auf meiner Wunschliste. Dass noch fünf Jahren bis zum umsetzen dieses Wunsches vergehen, hätte ich nie gedacht.
Dieses Jahr machte ich nun vom 19.09.20 bis am 27.09.20 eine Woche Urlaub im Zillertal.
Als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 760 mm verbindet die Zillertalbahn Jenbach im Inntal mit Mayrhofen. Die Etappe von Jenbach bis Zell am Ziller wurde am 21. Juli 1901 eröffnet, die letzte Etappe bis Mayrhofen am 31. Juli 1902.
Heute wird die knapp 32 km lange Strecke von Jenbach bis Mayrhofen im Halbstundentakt bedient, dazu werden in den Sommermonaten regelmässig Dampfzüge angeboten. 
In naher Zukunft werden die mit Dieselmotoren angetriebenen Fahrzeuge durch neue Triebzüge mit Wasserstoffantrieb ersetzt.

An meinem Anreisetag fuhr ich am Morgen zuerst zum Bahnhof Jenbach. Die 1902 bei Krauss in Linz hergestellte Dampflok Uv 3 machte sich für die Fahrt nach Mayrhofen bereit.

Am späteren Nachmittag fotografierte ich noch die Diesellok D 16 mit dem Zug R155 beim verlassen des Bahnhofs Fügen-Hart in Richtung Mayrhofen.

Am Sonntag den 20.09.20 positionierte ich mich am Morgen zuerst zwischen Gagering und Fügen. 

Es kam wieder die Diesellok D 16 mit dem Zug R133 nach Mayrhofen.

Bei der Durchfahrt des nächsten Regionalzuges und des Dampfzuges verdunkelten
Schleierwolken leider die Sonne. Da es in Richtung Mayrhofen weniger Schleierwolken hatte und der Dampfzug nur mit etwa 35 km/h unterwegs war, konnte ich mein Glück nochmals bei Aschau versuchen. 

Der Zug R137, bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 8, dem Niederflurwagen B4 34 und dem Dieseltriebwagen VT 5, überholte den Dampfzug im Bahnhof Aschau.

Drei Minuten nach dem Regionalzug folgte der Dampfzug D211 mit der Dampflok Uv 3.

Am Nachmittag besuchte ich noch eine Fotoposition zwischen Erlach und Zell am Ziller. Als Zug R149 fuhr mir eine Triebwagenkomposition mit dem führenden, 1984 gebauten, Dieseltriebwagen VT 3 vor die Linse.

Eine halbe Stunde später folgte die 2005 gebaute Diesellok D 14 in Richtung Mayrhofen.

Den Zug R153 mit der führenden Diesellok D 16 fotografierte ich bei der Zillerbrücke.

An der selben Stelle entstand auch das letzte Bild am Sonntag. Die Dieseltriebwagen VT 4 und VT 6 waren mit dem dazwischen eingereihten Niederflurwagen B4 37 auf dem Weg nach Mayrhofen.

Am Montag war es am Morgen sehr Neblig im Zillertal und für den Nachmittag war ein bewölkter Himmel angekündigt. Als sich vor dem Mittag die Sonne doch noch etwas zeigte, fuhr ich nach Zell am Ziller und positionierte mich am doppelspurig ausgebauten Abschnitt in Richtung Laimach-Regionalmuseum.

Zu meiner Freude kam der Dieseltriebwagen VT 1 mit dem Niederflursteuerwagen VS 7 als Zug R137 von Jenbach nach Mayrhofen. Dieser Dieseltriebwagen wurde Mitte der 80er Jahre von der Österreichischen Bundesbahn für den Betrieb im Pinzgau beschafft. Als die Salzburger Lokalbahn den Betrieb im Pinzgau übernahm, blieb der Dieseltriebwagen als VTs 11 weiterhin im Pinzgau. 2013 kam er als langfristige Leihgabe zur Zillertalbahn und wurde am 1. August 2018 käuflich von der Zillertalbahn übernommen.

Ein weiteres mal fuhr mir an dieser Position noch die Triebwagenkomposition mit dem führenden Dieseltriebwagen VT 8 vor die Linse.

Am Dienstag den 22.09.20 zeigte sich das Wetter wieder von der schöneren Seite und auch der Dampfzug von Jenbach nach Mayrhofen stand wieder im Fahrplan.
Wie am Sonntag positionierte ich mich zuerst zwischen Gagering und Fügen.

Vor dem Dampfzug kam noch der Zug R135 bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 8, dem Niederflurwagen B4 34 und dem Dieseltriebwagen VT 5.

15 Minuten später folgte die Dampflok Uv 3 mit dem Dampfzug D211 nach Mayrhofen und dieses mal zeigte sich auch die Sonne von ihrer besten Seite.

Um den Dampfzug ein weiteres mal zu fotografieren, fuhr ich zu der am Tag zuvor besuchten Fotoposition bei Zell am Ziller.

Bei Zell am Ziller konnte ich vor dem Dampfzug noch den Zug R137 bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 4, dem Niederflurwagen B4 37 und dem Dieseltriebwagen VT 6 bildlich festhalten.

Ein paar Minuten später konnte ich auch dieses Wunschmotive mit dem Dampfzug umsetzen.

Ich wartete gleich noch auf den Zug R139. Dieser wurde mit der 2007 gebauten Diesellok D 15, welche eine Werbebemalung für das Sportgebiet Penken trägt, bespannt.

Nach dem Mittag zogen bereits wieder grössere Wolkenfelder von Westen her ins Zillertal. Ich fuhr trotzdem noch nach Schlitters.

Bei Schlitters konnte ich die Triebwagenkomposition mit dem führenden Dieseltriebwagen VT 8 vor dem bereits im Schatten stehenden Rofangebirge fotografieren.

Die weiteren Tage war es meistens bewölkt und regnerisch. Ich befasste mich deshalb mehr mit Wandern als mit dem fotografieren der Zillertalbahn.
Am 27.09.20, meinem Abreisetag, zeigte sich das Wetter im Zillertal wieder von seiner besten Seite. Ich entschied mich deshalb, erst am Nachmittag den Heimweg anzutreten.

Beim doppelspurig ausgebauten Abschnitt zwischen Kaltenbach-Stumm und Angererbach-Ahrnbach hatte ich noch eine Position im Kopf, welche ich am Morgen zuerst besuchte.

Bei herrlichem Wetter, aber kühlen Temperaturen fotografierte ich den Zug R131 nach Mayrhofen mit der führenden Diesellok D 14.

Eine halbe Stunde später folgte Dieseltriebwagen VT 8 mit dem Niederflurwagen B4 34 und dem Dieseltriebwagen VT 5 als Zug R133.

Für die nächsten Regionalzüge und den Dampfzug wechselte ich nach Erlach.

Zwischen Erlach und Zell am Ziller fuhr mir zuerst die Diesellok D 16 mit dem Zug R135 vor die Linse.

Da mein Hund natürlich mit den beiden auf dem Bild zu sehenden Hunden spielen musste, hätte ich die Durchfahrt des Zuges R137, bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 3, dem Niederflurwagen B4 36 und dem Dieseltriebwagen VT 7, fast verpasst.

Dank Temperaturen von unter 10° Celsius führte die Dampflok Uv 3 ihren Zug schön dampfend in Richtung Mayrhofen.

Bevor ich mich wieder auf den Heimweg machte wollte ich bei Strass noch ein Wunschmotive bildlich umsetzen.

Mit dem frisch verschneiten Rofangebirge und dem Dorf Strass als Hintergrund fotografierte ich ein letztes mal die Triebwagenkomposition mit dem führenden, 1998 gebauten Dieseltriebwagen VT 8.

Eine halbe Stunde später konnte ich auch dieses Bildmotive noch mit einer Diesellok umsetzen. Die Diesellok D 16 führte ihre drei Wagen als Zug R145 von Jenbach nach Mayrhofen.



(Urs Diener, 27.09.20)

Samstag, 12. September 2020

Jestetten, Lottstetten und Rafz, 09.09.2020

Mit meiner Kamera bewaffnet machte ich mich am vergangenen Mittwoch wieder einmal auf die Jagt nach ein paar Bahnbilder.
Um kurz vor 16:00 Uhr stand ich an meiner ersten Fotostelle bei Jestetten bereit.

Noch mit etwas hohem Sonnenstand fuhr mir die immer noch die ehemalige Swiss Express Bemalung tragende Lok Re 420 108 mit dem IC 487 von Singen (Hohentwiel) nach Zürich HB vor die Linse. 
Trotz des hohen Sonnenstands erfreute mich die Sichtung der im Jahr 1967 gebauten Lok, denn am 26.09.20 laufen die gültigen Revisionen aus und zur Zeit sieht es so aus, dass die Lok dann ausrangiert wird.

Es folgten drei DPZ Plus Doppelstockzüge, welche als S9 18963 auf dem Weg nach Uster war.

Der vierteilige Doppelstockzug RABe 511 122 war als RE 4929 unterwegs von Schaffhausen nach Zürich HB.

Die nächste S-Bahn von Schaffhausen nach Uster bestand ebenfalls aus drei DPZ Plus Doppelstockzügen.

Alle fünf Loks Re 421, welche die SBB Division Personenverkehr von SBB Cargo gemietet hat, erhielten eine Werbebemalung für die Verbindung von Zürich nach München. Die Lok Re 421 394 übernahm den aus Stuttgart kommenden IC 189 in Singen (Hohentwiel) für die letzte Etappe nach Zürich HB.

Dem Intercity folgten wieder drei DPZ Plus Doppelstockzüge mit den Loks Re 450 092, Re 450 052 und Re 450 077, welche als S9 18967 nach Uster unterwegs waren.

Der RE 4931 von Schaffhausen nach Zürich HB wurde mit den beiden vierteiligen Doppelstockzügen RABe 511 108 und RABe 511 109 geführt.

Danach fuhr ich nach Lottstetten.

Kaum an der Fotostelle in Lottstetten angekommen, kam die S9 18969 nach Uster, geführt mit zwei DPZ Plus Doppelstockzügen. 

Der IC 489 wurde von der ebenfalls mit der Werbebemalung für die Strecke Zürich - München versehenen Lok Re 421 383 nach Zürich HB geführt.

Mit den beiden Loks Re 450 081 und Re 450 053 folgten die nächsten beiden DPZ Plus Doppelstockzüge nach Uster.

Bevor das Viadukt ganz im Schatten verschwand, fotografierte ich noch den RE 4933 nach Zürich HB bestehend aus den drei Doppelstockzügen RABe 511 122, RABe 511 120 und RABe 511 115.

Für die letzten beiden Bilder fuhr ich danach noch nach Rafz.

Auch hier zuerst wieder zwei DPZ Plus Doppelstockzüge, welche als S9 18973 auf dem Weg nach Uster waren.

Zum Abschluss fuhr mir noch die zweite in der ehemaligen Swiss Express Bemalung gehaltene Lok, die Re 420 109, mit dem IC 281 vor die Linse.



(Urs Diener, 09.09.20)