Seit meinem Besuch der Achenseebahn im Jahr 2015 stand ein Besuch der Zillertalbahn ganz oben auf meiner Wunschliste. Dass noch fünf Jahren bis zum umsetzen dieses Wunsches vergehen, hätte ich nie gedacht.
Dieses Jahr machte ich nun vom 19.09.20 bis am 27.09.20 eine Woche Urlaub im Zillertal.
Als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 760 mm verbindet die Zillertalbahn Jenbach im Inntal mit Mayrhofen. Die Etappe von Jenbach bis Zell am Ziller wurde am 21. Juli 1901 eröffnet, die letzte Etappe bis Mayrhofen am 31. Juli 1902.
Heute wird die knapp 32 km lange Strecke von Jenbach bis Mayrhofen im Halbstundentakt bedient, dazu werden in den Sommermonaten regelmässig Dampfzüge angeboten.
In naher Zukunft werden die mit Dieselmotoren angetriebenen Fahrzeuge durch neue Triebzüge mit Wasserstoffantrieb ersetzt.
An meinem Anreisetag fuhr ich am Morgen zuerst zum Bahnhof Jenbach. Die 1902 bei Krauss in Linz hergestellte Dampflok Uv 3 machte sich für die Fahrt nach Mayrhofen bereit.
Am Sonntag den 20.09.20 positionierte ich mich am Morgen zuerst zwischen Gagering und Fügen.
Es kam wieder die Diesellok D 16 mit dem Zug R133 nach Mayrhofen.
Bei der Durchfahrt des nächsten Regionalzuges und des Dampfzuges verdunkelten
Schleierwolken leider die Sonne. Da es in Richtung Mayrhofen weniger Schleierwolken hatte und der Dampfzug nur mit etwa 35 km/h unterwegs war, konnte ich mein Glück nochmals bei Aschau versuchen.
Der Zug R137, bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 8, dem Niederflurwagen B4 34 und dem Dieseltriebwagen VT 5, überholte den Dampfzug im Bahnhof Aschau.
Drei Minuten nach dem Regionalzug folgte der Dampfzug D211 mit der Dampflok Uv 3.
Am Nachmittag besuchte ich noch eine Fotoposition zwischen Erlach und Zell am Ziller. Als Zug R149 fuhr mir eine Triebwagenkomposition mit dem führenden, 1984 gebauten, Dieseltriebwagen VT 3 vor die Linse.
Den Zug R153 mit der führenden Diesellok D 16 fotografierte ich bei der Zillerbrücke.
An der selben Stelle entstand auch das letzte Bild am Sonntag. Die Dieseltriebwagen VT 4 und VT 6 waren mit dem dazwischen eingereihten Niederflurwagen B4 37 auf dem Weg nach Mayrhofen.
Am Montag war es am Morgen sehr Neblig im Zillertal und für den Nachmittag war ein bewölkter Himmel angekündigt. Als sich vor dem Mittag die Sonne doch noch etwas zeigte, fuhr ich nach Zell am Ziller und positionierte mich am doppelspurig ausgebauten Abschnitt in Richtung Laimach-Regionalmuseum.
Zu meiner Freude kam der Dieseltriebwagen VT 1 mit dem Niederflursteuerwagen VS 7 als Zug R137 von Jenbach nach Mayrhofen. Dieser Dieseltriebwagen wurde Mitte der 80er Jahre von der Österreichischen Bundesbahn für den Betrieb im Pinzgau beschafft. Als die Salzburger Lokalbahn den Betrieb im Pinzgau übernahm, blieb der Dieseltriebwagen als VTs 11 weiterhin im Pinzgau. 2013 kam er als langfristige Leihgabe zur Zillertalbahn und wurde am 1. August 2018 käuflich von der Zillertalbahn übernommen.
Ein weiteres mal fuhr mir an dieser Position noch die Triebwagenkomposition mit dem führenden Dieseltriebwagen VT 8 vor die Linse.
Am Dienstag den 22.09.20 zeigte sich das Wetter wieder von der schöneren Seite und auch der Dampfzug von Jenbach nach Mayrhofen stand wieder im Fahrplan.
Wie am Sonntag positionierte ich mich zuerst zwischen Gagering und Fügen.
Vor dem Dampfzug kam noch der Zug R135 bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 8, dem Niederflurwagen B4 34 und dem Dieseltriebwagen VT 5.
Um den Dampfzug ein weiteres mal zu fotografieren, fuhr ich zu der am Tag zuvor besuchten Fotoposition bei Zell am Ziller.
Ein paar Minuten später konnte ich auch dieses Wunschmotive mit dem Dampfzug umsetzen.
Bei herrlichem Wetter, aber kühlen Temperaturen fotografierte ich den Zug R131 nach Mayrhofen mit der führenden Diesellok D 14.
Da mein Hund natürlich mit den beiden auf dem Bild zu sehenden Hunden spielen musste, hätte ich die Durchfahrt des Zuges R137, bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 3, dem Niederflurwagen B4 36 und dem Dieseltriebwagen VT 7, fast verpasst.
Dank Temperaturen von unter 10° Celsius führte die Dampflok Uv 3 ihren Zug schön dampfend in Richtung Mayrhofen.
Bei Zell am Ziller konnte ich vor dem Dampfzug noch den Zug R137 bestehend aus dem Dieseltriebwagen VT 4, dem Niederflurwagen B4 37 und dem Dieseltriebwagen VT 6 bildlich festhalten.
Ich wartete gleich noch auf den Zug R139. Dieser wurde mit der 2007 gebauten Diesellok D 15, welche eine Werbebemalung für das Sportgebiet Penken trägt, bespannt.
Nach dem Mittag zogen bereits wieder grössere Wolkenfelder von Westen her ins Zillertal. Ich fuhr trotzdem noch nach Schlitters.
Bei Schlitters konnte ich die Triebwagenkomposition mit dem führenden Dieseltriebwagen VT 8 vor dem bereits im Schatten stehenden Rofangebirge fotografieren.
Die weiteren Tage war es meistens bewölkt und regnerisch. Ich befasste mich deshalb mehr mit Wandern als mit dem fotografieren der Zillertalbahn.
Am 27.09.20, meinem Abreisetag, zeigte sich das Wetter im Zillertal wieder von seiner besten Seite. Ich entschied mich deshalb, erst am Nachmittag den Heimweg anzutreten.
Beim doppelspurig ausgebauten Abschnitt zwischen Kaltenbach-Stumm und Angererbach-Ahrnbach hatte ich noch eine Position im Kopf, welche ich am Morgen zuerst besuchte.
Eine halbe Stunde später folgte Dieseltriebwagen VT 8 mit dem Niederflurwagen B4 34 und dem Dieseltriebwagen VT 5 als Zug R133.
Für die nächsten Regionalzüge und den Dampfzug wechselte ich nach Erlach.
Zwischen Erlach und Zell am Ziller fuhr mir zuerst die Diesellok D 16 mit dem Zug R135 vor die Linse.
Bevor ich mich wieder auf den Heimweg machte wollte ich bei Strass noch ein Wunschmotive bildlich umsetzen.
Mit dem frisch verschneiten Rofangebirge und dem Dorf Strass als Hintergrund fotografierte ich ein letztes mal die Triebwagenkomposition mit dem führenden, 1998 gebauten Dieseltriebwagen VT 8.
Eine halbe Stunde später konnte ich auch dieses Bildmotive noch mit einer Diesellok umsetzen. Die Diesellok D 16 führte ihre drei Wagen als Zug R145 von Jenbach nach Mayrhofen.
(Urs Diener, 27.09.20)
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