Chur - Tiefencastel, 23.12.2014

Das sonnige Wetter am Dienstag den 23.12.14 nutzte ich für einen Ausflug zur Rhätischen Bahn.

 

Das erste Bild entstand bei Bonaduz. Der vierteilige Triebzug ABe 4/16 3101 war auf der S2 Linie unter der Zugnummer 1551 unterwegs nach Thusis.

 

Ebenfalls bei Bonaduz erwischte ich die Lok Ge 4/4 III 648, in der Werbebemalung für den deutschen Spezialchemie-Konzern LANXESS, mit dem RE 1129 nach St. Moritz.

 

Kurz vor Tiefencastel wartete ich auf den RE 1133, welcher von der Lok Ge 4/4 III 645 in der Werbebemalung für Radiotelevisiun Svizra Rumantscha geführt wurde.

 

Bei Cazis konnte ich den als S2 1557 nach Thusis fahrenden  Triebzug ABe 4/16 3105, in der Werbebemalung für das Bündner Generalabonnement BÜGA, bildlich festhalten.

 

Der S2 folgte der nächste Regio-Express nach St. Moritz. Den RE 1141 bespannte die Lok Ge 4/4 III 644 in der Werbebemalung für das Baudienstleistungs-Unternehmen Lazzarini.

Wieder zurück in Bonaduz kam mir wieder der Triebzug ABe 4/16 3101, dieses mal als S2 1559, entgegen.

Die mit der Eigenwerbung "Team RhB" versehene Lok Ge 4/4 III 642 führte den RE 1145 nach St. Moritz.

Bei Felsberg reichte die Sonne noch für den mit der Lok Ge 4/4 II 629 geführten RE 1240 nach Diesentis-Mustér.

 

(Urs Diener, 23.12.14)

3-Seenbahn, 22.11.2014

Am Samstag besuchte ich die 3-Seenbahn im Hochschwarzwald, um bei schönstem Herbstwetter ein paar Bilder zu machen.

 

Die Lok 143 145 mit der RB 26919 fotografierte ich kurz vor dem Bahnhof Aha am Schluchsee.

 

Bei der Ortschaft Schluchsee führte die Lok 143 308 die RB 26923 von Freiburg im Breisgau kommend nach Seebrugg.

 

Die Lok 143 055 mit der RB 26927 fotografierte ich beim Windgfällweiher.

 

Bei Altglashütten-Falkau kam mir wieder die Lok 143 145 mit der RB 26931 nach Seebrugg entgegen.

 

 

(Urs Diener, 22.11.14)

Gotthardbahn, 28.10.2014

Am 28.10 14 besuchte ich nochmals die Gotthard Nordrampe. Die ersten Bilder entstanden bei Silenen.

 

Die beiden BLS Cargo Loks Re 4/4 184 und 181 führten einen mit Milchcontainern beladenen Zug in Richtung Süden.

Ein Trenitalia ETR 470 Neigezug war als EC 315 nach Milano unterwegs.

 

Die Mehrsystemloks Re 484 005 und Re 484 009 von SBB Cargo International bespannten einen südwärts fahrenden KLV Zug.

 

Der neu lackierte Neigezug RABDe 500 003 war als ICN 667 unterwegs nach Lugano.

 

Die DB Schenker Loks 185 116 und 185 133 beförderten einen gemischten Güterzug die Gotthard Nord Rampe hinauf.

 

Der IR 2167 nach Locarno wurde von der Lok Re 4/4 II 11195 geführt.

 

Die Division Infrastruktur der SBB war mit dem Bahndiensttraktor Tm 234 140 unterwegs nach Faido.

 

Der nächste KLV Zug bespannten die beiden Loks 185 134 und 185 132 von DB Schenker.

 

Danach wechselte ich nach Erstfeld.

 

Zu meiner Freude wurde der IR 2169 von der letzten grünen Lok Re 4/4 II 11161 der SBB Division Personenverkehr gezogen.

 

Als Lokzug kamen die beiden von Siemens für SBB Cargo gebauten Loks Re 474 003 und Re 474 004 an meiner Fotoposition vorbei.

 

Der Trenitalia Neigezug ETR 470 007 war als EC 317 unterwegs nach Milano Centrale.

 

Die beiden BLS Cargo Loks Re 4/4 182 und 167 führten einen Containerzug in Richtung Süden.

 

Die beiden Loks Re 474 017 und Re 474 005 fotografierte ich mit einem schwach ausgelasteten KLV Zug.

 

Die beiden Loks Re 6/6 11653 und Re 420 178 kamen mit einem Kieszug aus Hüntwangen-Wil.

 

Die Schneeschleuder Xrotm 95 machte eine Testfahrt die Gotthard Nordrampe hoch.

 

Danach wechselte ich meine Position noch zur Wattinger Kurve. Aber um diese Jahreszeit sind die Lichtverhältnisse nach 14:00 Uhr bereits nicht mehr top und ohne ein Bild machte ich mich auf die Heimreise.

 

  

(Urs Diener, 28.10.14)

Sauschwänzlebahn, 18.10.2014

Das strahlend schöne Wetter am Sonntag des 18.10.14 nutzte ich um die Dampflok P8 2455 auf der Sauschwänzlebahn nochmals zu fotografieren.

 

Oberhalb von Fützen war die Dampflok P8 2455 den Nachmittagszug nach Zollhaus-Blumberg unterwegs.

 

Nach dem verlassen des Bahnhofs Epfenhofen überquerte die Dampflok P8 2455 den 264 m langen Epfenhofer Viadukt.

 

 

(Urs Diener, 18.10.14)

Fahrzeugtreffen Bauma, 12.10.2014

Am Sonntag, 12.10.14, besuchte ich das Fahrzeugtreffen in Bauma. Einen Rangierunfall am Sonntag Morgen brachte leider den ganzen Fahrplan etwas durcheinander und ich konnte deshalb meine "Fotopläne" nicht wie geplant umsetzten.

 

Bei Neuthal fotografierte ich die Dampflok Ed 2x2/2 196 von SBB Historic mit einem Personenzug nach Hinwil.

 

Die Lok Be 6/8 III 13302 von SBB Historic und die Lok Ae 4/7 10997 von Swisstrain mit einem Güterzug mit Personenbeförderung hielt ich bei Wila bildlich fest.

 

Die DVZO Dampflok E 3/3 10 bespannte einen Güterzug von Bauma nach Bäretswil.

 

Die Dampfbahn Bern war mit der Dampflok Eb 3/5 5810 angereist und bespannte hier einen Personenzug auf der DVZO Stammstrecke von Bauma nach Hinwil.

 

 

(Urs Diener, 12.10.14)

Gäubahn, 03. / 04.10.2014

Die Eisenbahnfreunde Zollernbahn organisierten vom 03. bis 05.10.14 zum siebten mal die Rottweiler Dampftage. Am Freitag und am Samstag zeigte sich nach morgendlichem Nebel die Sonne von seiner besten Seite.

Am Freitag positionierte ich mich bei Rottweil Saline um die bekannten Parallelausfahrten zu fotografieren.

 

Die erste Parallelausfahrt passte leider nicht ganz. Die Dampflok 052 988-3 des Vereins Wutachtalbahn mit dem DPE 90154 nach Schwenningen fuhr etwas zu schnell und verdeckte die Dampflok 52 7596 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn mit dem DPE 90164 nach Spaichingen.

 

Der Diesel-Neigezug 611 034/534 war als RE 22313 unterwegs von Rottweil nach Neustadt im Schwarzwald.

 

Den IC 187 bespannte die "Bügelfalten Einheitslok" 115 383.

 

Bei der letzten Parallelausfahrt am Freitag passte dann der Abstand der beiden Züge besser. Die Dampflok 052 988-3 des Vereins Wutachtalbahn mit dem DPE 90166 nach Spaichingen und die nach hinten versetzte Dampflok 75 1118 der Ulmer Eisenbahnfreunde mit dem DPE 90156 nach Schwenningen.

 

Mein Ziel am Samstag war es, einen Dampfzug bei Rottweil-Neufra zu fotografieren. Leider verzog sich der Nebel erst nachdem der Dampfzug durch war. Als ersten Zug mit Sonne fotografierte ich den IC 185 mit der Einheitslok 115 205.

 

Für die erste Parallelausfahrt am Nachmittag wechselte ich wieder nach Rottweil-Saline. Wie schon am Freitag klappte es nicht ganz. Dieses mal verdeckte die Dampflok 52 7596 der Eisenbahnfreunde Zollernbahn mit dem DPE 90154 nach Schwenningen die Dampflok 052 988-3 des Vereins Wutachtalbahn mit dem DPE 90164 nach Spaichingen.

 

Zur Freude vieler Fotografen wurde der IC 187 mit der Einheitslok 115 509 in der Sonderbemalung "80 Jahre DB Autozug" bespannt.

 

 

(Urs Diener, 03./04.10.14)

Hochrheinbahn, 02.10.2014

Am Nachmittag des 02.10.14 ging ich kurz an die erst 2013 elektrifizierte Strecke von Schaffhausen nach Erzingen.

 

Zwischen Wilchingen-Hallau und Trasadingen fotografierte ich den Triebzug 426 012/512 von DB Regio, welcher als Zug RB 26746 nach Erzingen unterwegs war.

 

Zwischen Neunkirch und Wilchingen-Hallau war die Neigezugeinheit 611 015/515 als IRE 3380 von Ulm Hbf nach Basel Bad Bf unterwegs.

 

 

(Urs Diener, 02.10.14)

Gotthardbahn, 23.09.2014

Am Dienstag, 23.09.14, war nochmals ein Besuch an der Gotthard Nordrampe geplant. Aus Erfahrung kann ich sagen, das der Dienstag betreffend der Zugdichte ein sehr guter Tag ist. Auch dieses mal wurde ich nicht enttäuscht.

 

Erste Fotoposition war dieses mal die oberste Stufe bei Wassen.

 

BLS Cargo führte mit den beiden von Alpha Trains gemieteten Loks 185 525 und 185 527 den Güterzug 43007 von Rheinhausen nach Pomezia Santa Palomba.

 

Die SBB Lok Re 4/4 II 11193 beförderte den IR 2165 nach Locarno.

 

Der Trenitalia Neigezug ETR 470 004 war als EC 315 unterwegs von Zürich HB nach Milano Centrale.

Der von DB Schenker beförderte KLV Zug 41051 der Spedition Winner von Wuppertal Langerfeld (D) nach Piacenza (I), kam mit den Loks 185 136 und 185 119 an der Spitze und der 185 117 am Schluss des Zuges.

Die beiden Loks 185 100 und 185 130 von DB Schenker bespannten einen südwärts fahrenden Stahlrollen-Zug.

Der SBB Neigezug RABDe 500 031 war als ICN 667 unterwegs nach Lugano.

Den nächsten KLV Zug beförderten die Loks Re 6/6 11684 und Re 4/4 II 11349 als Zugloks und der nachschiebenden Re 4/4 II 11322 von SBB Cargo in Richtung Süden.

Die immer noch grün lackierte Lok Re 6/6 11663 bespannte zusammen mit der Lok Re 4/4 II 11243 einen Holcim Kieszug aus Hüntwangen-Wii in Richtung Süden.

Dem nächsten SBB Cargo KLV Zug waren gleich vier Loks vorgespannt, der Re 6/6 11667, der Re 4/4 II 11336, der Re 6/6 11685 und der Re 420 165.

Der Schrottzug 49005 von Emmenbrücke nach Lecco (Italien) der BLS Cargo wird seit anfangs September mit zwei von Railpool gemieteten Bombardier Loks des Typs TRAXX AC3 LM geführt. Bei meinem Besuch waren die beiden Loks 187 008 und 187 004 zusammen unterwegs in Richtung Süden.

Die Abteilung SBB Infraz eigte sich mit dem Bahndiensttraktor Tm 232 030.

Danach wechselte ich meinen Fotostandpunkt zur Ausfahrt von Erstfeld.

Als erstes überraschte mich der neue vierteilige Lösch- und Rettungszug LRZ 14 für den Gotthard Basistunnel auf Instruktionsfahrt.

Die Lok Re 4/4 II 11116 führte den IR 2271 nach Locarno.

Der kurze Post- / Expressgutzug wurde von der SBB Cargo Lok Re 4/4 II 11316 geführt.

Die beiden Loks 185 096 und 185 099 von DB Schenker führten einen gemischten Güterzug die Gotthard Nord Rampe hoch.

BLS Cargo überraschte mit einer dreifach Bespannung. Die Loks Re 485 013, die von Railpool gemietete 186 251 und die Re 486 508 führten gemeinsam einen KLV Zug in Richtung Süden.

Danach wechselte ich meine Fotoposition noch nach Silenen.

 

Der SBB Neigezug RABDe 500 012 in der neuen Bemalung war als ICN 675 nach Lugano unterwegs.

Die italientauglichen Loks Re 484 011 und Re 484 003 wurden von Erstfeld bis Göschenen noch von der schiebenden Lok Re 4/4 II 11322 unterstützt.

Der Neigezug RABDe 500 042 war als ICN 877 nach Lugano unterwegs.

Als letztes wurde noch ein Zug mit fünf Loks bildlich festgehalten: Re 4/4 II 11341, Re 6/6 11668, Re 6/6 11666 und Re 4/4 II 11340 an der Zugsspitze und die Re 4/4 II 11281 am Schluss des Zuges. Da arbeiteten also rund 40100 PS bei diesem Zug.

(Urs Diener, 23.09.14)