Für meinen Urlaub Ende Mai, Anfangs Juni hatte ich eigentlich eine Reise in den Osten Deutschlands im Hinterkopf gespeichert. Da mir aber der Wetterbericht zu wenig stabiles Wetter im Osten Deutschland versprach, suchte ich nach alternativen.
Relativ schnell weckte Sizilien und die am Fusse des Vulkans Ätna verkehrende Schmalspurbahn mein Interesse.
Kurzentschlossen habe ich mir dann Flüge nach Catania und zurück gebucht und ein paar schöne Tage in Bronte verbracht.
Die Ferrovia Circumetnea, kurz FCE, betreibt eine 110 km lange Schmalspurstrecke von Catania über Paternò, Bronte und Randazzo nach Riposto. Die Spurweite der seit dem Jahr 1895 betriebene Strecke beträgt 950 mm. Die maximale Steigung der Strecke beträgt 3,6%.
Güter werden auf dieser Strecke heute keine mehr befördert. Für den Personentransport besteht zur Zeit ein sehr dünner Fahrplan. Zwischen Riposto und Randazzo verkehren nur gerade drei Zugpaare pro Tag. Zwischen Catania und Randazzo verkehren vier Züge und in der Gegenrichtung fünf Züge pro Tag. Zwischen Paternò und Catania gibt es zeitweise fast einen Stundentakt.
Zum Einsatz kommen die zehn Dieseltriebwagen ADe 11-20, mit Baujahr 1980, vier Dieseltriebwagen ADe 22-25, mit Baujahr 1990/1991 und vier Doppeldieseltriebwagen DMU 001-004 mit Baujahr 2015.
Fotopositionen gibt es vor allem bei Bronte, Maletto, Randazzo und Passopisciaro reichlich. Viele davon eignen sich aber besser im Winterhalbjahr. Ich suchte mir südlich von Bronte ein paar Fotopositionen welche sich auch im Sommer am Morgen und späteren Nachmittag umsetzen lassen.
Der 1980 gebaute Dieseltriebwagen ADe 20, noch in der alten grünen Bemalung, war am späteren Nachmittag des 31.05.22 als TR 28 auf dem Weg von Randazzo nach Catania.
Aus Catania kommend, fuhren mir eine Stunde später die beiden Dieseltriebwagen ADe 23 und ADe 24 als TR 31 auf ihrem Weg nach Randazzo vor die Linse.
Interessant war auch der Blick auf den Gleiskörper. Auf der ganzen Strecke werden Betonschwellen verbaut, wobei in den Kurven spezielle, verstärkte Betonschwellen eingebaut werden. Um vor allem bei hohen Temperaturen im Sommer eine zu grosse Ausdehnung der Metallschienen zu verhindern, wurden diese weiss lackiert.
Etwas später kämpfte sich der modernisierte Dieseltriebwagen ADe 18 als TR 5, umgeben von Pistazien-Bäumen, die Steigung hoch in Richtung Randazzo fahrend.
Mit der Hoffnung auch noch einen der neuen, zweiteiligen Dieseltriebwagen zu fotografieren, machte ich mich am Morgen des 03.06.22 nochmals auf den Weg in das selbe Gebiet südlich von Bronte.
Auf seinem Weg von Randazzo nach Cantania fuhr der Dieseltriebwagen ADe 13 als TR 6 an meiner Fotoposition vorbei.
Im Hintergrund ist der Ätna, mit rund 3357 Meter Höhe der höchste aktive Vulkan in Europa, zu erkennen.
Aufgrund des sehr dünnen Fahrplans habe ich zuerst befürchtet, dass ich fast nur die neueren zweiteiligen Dieseltriebwagen sehen werde. Am Ende habe ich aber nie einen dieser Dieseltriebwagen gesehen. Diese Tatsache und dass es noch etliche Fotopositionen gibt, welche sich besser im Winterhalbjahr umsetzen lassen, werden mich sicher mal wieder zu einer Reise nach Sizilien animieren.
(Urs Diener, 03.06.22)
