Meiringen - Innertkirchen, 29.03.2019

Nachdem ich am Morgen die "Mandarinli" des RBS fotografierte, machte ich mich am Nachmittag auf den Weg in die Aareschlucht zur Meiringen - Innertkirchen Bahn.
2018 hat die Meiringen - Innertkirchen Bahn einen Stadler Gelenktriebwagen, welcher bei der Transports Montreux-Vevey-Riviera in der Westschweiz überzählig war, übernommen.
In einer attraktiven blauen Bemalung steht der Be 2/6 13 seit November 2018 auf der 5 km langen Strecke von Meiringen nach Innertkirchen im täglichen Einsatz.

Als erstes fotografierte ich den Triebwagen Be 2/6 13 am Ostende der Aareschlucht, kurz nach dem verlassen des 1502 Meter langen Kirchettunnel in Richtung Innertkirchen fahrend.

Eine Stunde später fotografierte ich Triebwagen Be 2/6 13 nochmals in Richtung Meiringen fahrend, kurz vor dem erreichen der Haltestelle Aareschlucht West.

(Urs Diener, 29.03.19)

Bern - Worb, 29.03.2019

Der RBS, Regionalverkehr Bern - Solothurn, beschaffte von 1974 bis 1978 insgesamt 21 zweiteilige Triebzüge Be 4/8. Aufgrund ihrer orangen Bemalung erhielten sie den Übernamen "Mandarinli". In den Jahren 2001 und 2002 wurden 16 Triebzüge durch das einfügen eines Niederflur-Zwischenwagen zu Be 4/12 verlängert.
Zur Zeit stehen noch 13 Be 4/12 Triebzüge im täglichen Einsatz. 
Stadler Rail liefert seit 2018 14 neue Niederflur-Triebzüge Be 4/10 an den RBS, wobei bereits vier davon in Betrieb sind. 
Bis Ende 2019 sollen alle neuen Triebzüge im Einsatz sein und die letzten "Mandarinli" auf dem Schrottplatz landen.
Bei schönstem Wetter machte ich am gestrigen Freitag im Raum Stettlen an der S7 Line von Bern nach Worb noch ein paar Fotos der "Mandarinli" zu machen.

Als erstes fotografierte ich den Triebzug Be 4/12 58 zwischen Deisswil und Stettlen.

Bei der Einfahrt in die Station Stettlen fotografierte ich den Triebzug Be 4/12 52.

Zwischen Stettlen und Boll-Utzigen fuhr mir der Triebzug Be 4/12 53 vor die Linse.

An der gleicher Stelle, aber aus anderem Winkel, fotografierte ich noch den Triebzug Be 4/12 50. 

Mit dem Dorf Stettlen im Hintergrund fotografierte ich als letztes nochmals den Triebzug Be 4/12 58.

(Urs Diener, 29.03.19)

Tecknau, 21.03.2019

Am Nachmittag des 21.03.19 nutzte ich den noch tiefen Sonnenstand bei der bekannten Fotoposition zwischen Gelterkinden und Tecknau für ein paar Bahnbilder.

Als erstes fuhr mir der Triebzug RABe 523 050 als S3 17341 auf dem Weg nach Olten vor die Linse.

Der Neigezug ETR 610 008 der italienischen Trenitalia war als EC 57 auf dem Weg von Basel SBB nach Milano Centrale (Italien).

Die generalüberholte und mit dem verchromten 3D SBB Signet auf der Front versehene Lok Re 460 095 war mit dem IC 571 unterwegs von Basel SBB nach Chur.

Mit einem Kesselwagen Zug konnte ich die beiden Siemens Vectron MS Lokomotiven 193 321 und 193 313 von DB Cargo bildlich festhalten.

Die nächste S3 nach Olten bestand aus den beiden Triebzügen RABe 523 070 und RABe 523 040.

Den IR 2271 von Basel SBB nach Zürich HB bespannte die Lok Re 460 023.

Die mit der Werbebemalung für den Ceneri Basistunnel versehene Lok Re 460 031 führte eine IC 2000 Doppelstockgarnitur als IC 971 von Basel SBB nach Interlaken Ost.

Der IC 675 von Basel SBB nach Lugano wurde mit dem Neigezug RABDe 500 007 geführt.

Der ICE Hochgeschwindigkeitszug der ersten Generation mit den beiden Triebköpfen 401 088 und 401 588 war als ICE 71 aus Hamburg-Altona (Deutschland) kommend unterwegs nach Chur.

Danach folgte mit dem Triebzug RABe 523 064 wieder eine S3 nach Olten.

Während zum Beispiel SBB Cargo und DB Cargo immer nur Loks vom gleichen Hersteller in Doppeltraktion kombinieren, setzt die BLS Cargo immer mehr gemischte Doppeltraktionen ein. Die Re 475 405, gebaut bei Siemens, führte zusammen mit der Re 485 016, gebaut bei Bombardier, einen Cargo Beamer Zug in Richtung Süden.

Die Lok Re 460 118 hat die grosse Hauptüberholung auch schon erhalten. Entgegen den später modernisierten Loks hat sie aber das SBB Signet auf der Front nur als aufgeklebte Folie anstelle des verchromten 3D Signet erhalten. Die Re 460 118 war mit dem IR 2473 unterwegs von Basel SBB nach Luzern.

Nachdem ich bereits am Tag zuvor die Lok Re 460 001 mit der Werbebemalung "25 Jahre Coop Naturaplan" bei Lenzburg fotografieren konnte, fuhr sie mir auch hier mit dem IC 1073 nach Interlaken Ost nochmals vor die Linse.

Lyria, ein Tochterunternehmen von der SBB und der französischen SNCF für den Schienenverkehr zwischen der Schweiz und Frankreich, erhält zur Zeit 15 von der SNCF stammende Hochgeschwindigkeitszüge TGV 2N2. Die bereits im neuen Erscheinungsbild gestaltete TGV 2N2 Einheit 4729 war als TGV 9211 unterwegs von Paris Gare de Lyon nach Zürich HB.

Dann war es wieder Zeit für die nächste S3. Der Triebzug RABe 521 009 war als S3 17347 nach Olten unterwegs.

Die beiden von Bombardier gebauten Viersystemlokomotiven Re 486 501 und Re 486 510 führten einen KLV Zug in Richtung Süden.

Die Lok Re 460 022 hatte in Basel SBB den aus Hamburg-Altona kommenden EC 7 für die Weiterfahrt nach Interlaken Ost übernommen.

Den IR 2327 von Basel SBB nach Erstfeld führte die Lok Re 460 083.

Den aus sechs Wagen, davon drei ohne Klimaanlage, bestehende IC 775 von Basel SBB nach Zürich HB bespannte die Lok Re 420 143.

Als S3 17349 war der Triebzug RABe 521 016 unterwegs von Laufen nach Olten.

Obwohl schon einige der über 40 Jahre alten braunen Loks Re 4/4 der BLS den Weg auf den Schrottplatz angetreten haben, sind die verbliebenen Loks noch immer im täglichen Einsatz. Die Re 4/4 185 und 178 bespannten einen KLV Zug in Richtung Süden.

(Urs Diener, 21.03.19)

Rupperswil - Lenzburg, 20.03.2019

Am Mittwoch den 20.03.19 dokumentierte ich für etwa eineinhalb Stunden den Bahnverkehr zwischen Rupperswil und Lenzburg mit meiner Kamera.  

Der Neigezug RABDe 500 017 war als IC 1517 unterwegs von Lausanne nach St. Gallen.

Auf der S11 Linie der Zürcher S-Bahn von Aarau nach Seuzach verkehren seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2018 sechsteilige Doppelstockzüge des Typs RABe 511. Der RABe 511 032 war als S11 19145 auf dem Weg nach Seuzach.

Der dreiteilige Domino Wendezug mit dem schiebenden Triebwagen RBDe 560 206 war als S23 8441 unterwegs von Langenthal nach Baden.

Den IR 2267 von Basel SBB nach Zürich HB bespannte die Lok Re 460 022.

Der IC 517 von Genf Flughafen nach Zürich HB wurde mit dem Neigezug RABDe 500 010 geführt.

Die Lok Re 460 100 führte eine IC 2000 Doppelstockgarnitur als IC 815 von Brig nach Romanshorn.

Von Bern kommend war der von Stadler Rail gebaute, vierteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 107 war als IR 2367 unterwegs nach Zürich HB.

Noch lange nicht an ihrer Leistungsgrenze war die SBB Cargo Lok Re 430 353 mit ihrem kurzen Postzug 50015.

Der normalerweise mit einem sechsteiligen Doppelstocktriebzug geführte RE 4819 von Aarau nach Zürich HB wurde mit dem vierteiligen RABe 511 122 abgedeckt.

Als S26 8645 war der Triebzug RABe 523 046 unterwegs von Olten nach Rotkreuz.

Die SBB Cargo Lok Re 430 355 führte einen gemischten Güterzug nach Limmattal Rangierbahnhof.

Die IC 2000 Doppelstockgarnitur mit der führenden Lok Re 460 044 war als IC 735 unterwegs von Genf Flughafen nach Zürich HB.

Den IC 569 von Basel SBB nach Chur bespannte die mit einer Werbebemalung "25 Jahre Coop Naturaplan" versehene Lok Re 460 001.

Von Lausanne kommend war der Neigezug RABDe 500 033 als IC 1519 auf dem Weg nach St. Gallen.

Für Testzwecke hat SBB Cargo ein paar Lokomotiven mit einer Hybridkupplung ausgestattet. Sie besitzen nun neben der Standard-Schraubenkupplung noch eine halbautomatische Scharfenbergkupplung. Die mit einer solchen Hybridkupplung ausgestattete Re 420 285 bespannte einen kurzen Express/Post Zug.

Die S23 8445 nach Baden bestand aus einem vierteiligen Domino Wendezug mit dem schiebenden Triebwagen RBDe 560 286.

Als letztes fotografierte ich noch den von Bombardier gebauten Doppelstockzug RABDe 502 011, welcher als IR 2269 von Basel SBB nach Zürich HB unterwegs war.

(Urs Diener, 20.03.19)

Offenburg - Basel, 27.02.2019

Bei frühlingshaft anmutendem Wetter besuchte ich am vergangenen Mittwoch die Rheintalbahn. 
Am Morgen fuhr ich zuerst zum Bahnhof Denzlingen.

Die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 020 und VT 014 waren als BSB 88421 unterwegs von Elzach nach Freiburg Hbf.
Die Breisgau-S-Bahn GmbH war eine Tochtergesellschaft der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft SWEG und wurde im Dezember 2017 komplett in die SWEG integriert.

Den RE 17021 von Offenburg nach Basel Bad Bf bespannte die Lok 146 228.

Die Mehrsystemlok 186 155 von Captrain führte einen KLV Zug in Richtung Süden.

Die ICE 1 Garnitur mit den Triebköpfen 401 081 und 401 581, welche noch die Beschriftung für das 25 Jahr-Jubiläum der ICE Verbindung Deutschland - Schweiz tragen, war als ICE 275 unterwegs von Frankfurt (M) Hbf nach Interlaken Ost unterwegs.

Der Dieseltriebwagen RS-1 VT 501 im Landesdesign von Baden-Württemberg kam zusammen mit dem Dieseltriebwagen RS-1 VT 016 in der Breisgau-S-Bahn Bemalung als BSB 88459 aus Waldkirch.

Die DB Cargo Loks 185 113 und 185 122 fuhren mir mit einem gemischten Güterzug vor die Linse.

Im Dienste von CTL Logistics führte die 185 557 der Leasingfirma MRCE Dispolok einen Autozug in Richtung Frankreich.

Als BSB 88423 waren die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 013 und VT 006 unterwegs von Elzach nach Freiburg Hbf.

TX Logistik führte mit der von Crossrail gemieteten Lok 186 907 einen KLV Zug in Richtung Süden.

Die Lok 146 216 bespannte den RE 17023 von Offenburg nach Basel Bad Bf.

Die Siemens Lok ES64U2 mit der Nummer 242 531 der schwedischen Hectorrail führte einen KLV Zug in Richtung Süden. 

Aus Hannover Hbf kommend war die ICE 3 Garnitur 403 016 als ICE 103 auf dem Weg nach Basel SBB.

Danach wollte ich an die mir bekannte Fotoposition nördlich der Haltestelle Kollmarsreute wechseln. Mit Schrecken musste ich feststellen, dass der als Schallschutz und Standort für Fotografen bestens geeignete Erdwall nicht mehr existiert. An der Stelle des Erdwalls steht jetzt eine schätzungsweise fünf Meter hohe Schallschutzwand, welche ein Fotografieren der Züge verunmöglicht.
Da mir spontan keine andere Fotoposition, bei welcher das Licht um diese Uhrzeit passt, in den Sinn kam, machte ich eine ausgiebige Mittagspause und einen kleinen Sparziergang mit meinem Hund.
Gegen 14:00 Uhr fuhr ich dann zu einer Fotoposition südlich von Kollmarsreute.

Die Lok 146 215 bespannte die RB 17073 von Offenburg nach Neuenburg (Baden).

Die SBB Cargo International Lok Re 482 018 bespannte einen südwärts fahrenden KLV Zug, beladen mit Sattelaufliegern der Spedition LKW Walter.

Die belgische Bahngesellschaft Lineas führte mit der von der französischen Leasingfirma Akiem geleasten Lok 186 384 einen KLV Zug in Richtung Süden.

Den RE 5341 nach Basel SBB bespannte die Lok 146 110.

Die in Deutschland und Frankreich zugelassene Lok 185 023 von DB Cargo war als Lokzug unterwegs nach Freiburg Gbf.

Den nächsten südwärts fahrende KLV Zug bespannte die SBB Cargo International Lok Re 482 024.

Zehn Minuten später folgte die Siemens Vectron MS Lok 193 466 von SBB Cargo International mit einem Kesselwagenzug.

Leicht verspätet führte die Lok 101 032 den EC 9 von Hamburg-Altona in Richtung Schweiz.

Die Lok 146 205 bespannte die RB 17029 nach Basel Bad Bf.

Die 2009 in Dienst gestellte Lok 185 376 von DB Cargo fuhr mir mit einem Südwärts fahrenden KLV Zug entgegen.

Im Blockabstand folgte nochmals ein KLV Zug von SBB Cargo International, geführt von der Lok Re 482 008.

Die Lok 146 228, welche ich bereits am Morgen in Denzlingen fotografierte, konnte ich mit dem RE 5343 von Offenburg nach Basel SBB nochmals bildlich festhalten.  

Der nächste KLV Zug wurde von der zehn Monate alten Siemens Vectron MS Lok 193 323 von DB Cargo in Richtung Süden geführt.

Als letztes fotografierte ich noch die beiden ICE 3 Garnituren 403 004 und 403 008, welche als ICE 107 unterwegs von Köln Hbf nach Basel SBB waren.

(Urs Diener, 27.02.19)