Bözberg, 28.04.2022

Am vergangenen Donnerstag nutzte ich das schöne Frühlingswetter am Morgen um bei Umiken an der Bözberg Südrampe ein paar Bahnbilder zu machen. 

SBB Cargo International führte mit der von MRCE Dispolok gemieteten Lok 193 661 einen KLV Zug des niederländischen Spedition Wetron in Richtung Süden.

  

Den IR 1963 von Basel SBB nach Zürich HB bespannte die Lok Re 460 044.

Die SBB Cargo Lok Re 484 005 führte den mit Neuwagen von Volkswagen und Seat beladenen Zug 47017 nach Lupfig.

Der Neigezug RABDe 500 024 war als IR 2063 auf dem Weg von Basel SBB nach Zürich Flughafen.

Nach der am 13.04.22 abgeschlossenen Revision, steht die SBB Lok Re 460 065 in neuem Glanz wieder im täglichen Einsatz. Sie bespannte die vereinten Nightjet-Züge, NJ 401 aus Hamburg-Altona (Deutschland) und NJ 471 aus Berlin Hbf (Deutschland), auf dem letzten Abschnitt nach Zürich HB.

Aus Basel SBB kommend war der von Bombardier gebaute Doppelstocktriebzug RABDe 502 013 als IR 1965 unterwegs nach Zürich HB.

BLS Cargo führte mit der von Railpool gemieteten Mehrsystemlok 186 499 den KLV Zug 42031 der Spedition Ambrogio von Neuss Hessentor (Deutschland) nach Gallarate (Italien). 

SBB Cargo International bespannte mit den beiden bei Siemens gebauten Loks Re 474 005 (Typ ES64F4) und 193 518 (Typ Vectron MS) einen südwärts fahrenden KLV Zug.

Als IR 2065 war der Neigezug RABDe 500 039 unterwegs von Basel SBB nach Zürich Flughafen.

Den nächsten Interregio von Basel SBB nach Zürich HB, den IR 1967, bespannte die SBB Lok Re 460 032.

Mit einem gemischten Güterzug fuhr mir die SBB Cargo Lok Re 620 032 vor die Linse. Direkt hinter der Lok war die Stopfmaschine Unimat 09-32/4S Dynamik E3 der Gleisbaufirma Krebs GmbH & Co. KG eingereiht.  

Zu guter Letzt fotografierte ich einen weiteren südwärts fahrenden KLV Zug von SBB Cargo International mit der von MRCE Dispolok gemieteten Lok 189 989.

(Urs Diener, 28.04.22)

Rigi, 18.04.2022

Am Ostermontag machte ich einen Ausflug auf die Rigi. Am Morgen fuhr ich von Goldau bis Rigi Kulm.

Unterhalb des Gipfels entstanden dann die ersten beiden Bilder der Rigi Bahnen.

Aus Goldau kamen der Steuerwagen Bt 21 mit dem schiebenden Triebwagen BDhe 2/4 11 in Richtung Rigi Kulm.

Aus Vitznau kam der neue Gelenktriebwagen Bhe 4/6 43. Drei von insgesamt sechs bei Stadler Rail bestellten Gelenktriebwagen Bhe 4/6 stehen seit dem 07. April 2022 zwischen Vitznau und Rigi Kulm im Einsatz.

Danach wanderte ich in Richtung Vitznau zum eigentlichen Ziel des Tages, der Schnurtobelbrücke zwischen Mittlerschwanden und Grubisbalm. 

Als ich an der Schnurtobelbrücke ankam, fuhr als erstes der Triebwagen BDhe 4/4 21 mit dem Steuerwagen Bt 31 als Lehrfahrt von Rigi Kulm nach Vitznau über die 80 Meter lange Brücke.

Eine Minute später folgte der neue Gelenktriebwagen Bhe 4/6 45.

Und wieder eine Minute später folgte mit dem Gelenktriebwagen Bhe 4/6 43 der dritte Zug in Richtung Vitznau. In Zukunft werden die neuen Gelenktriebwagen bei entsprechendem Besucherandrang nicht mehr einzeln sondern in Doppeltraktion geführt.

Da ich in der Zwischenzeit neben einem weiteren neuen Gelenktriebwagen, auch noch die beiden älteren Triebwagen Bhe 2/4 2 und BDhe 4/4 5 in Richtung Rigi Kulm fahren sah, wartete ich noch eine Stunde an der Schnurtobelbrücke um dessen Talfahrt zu fotografieren. 

Der Gelenktriebwagen Bhe 4/6 44 überquerte die 1957/58 gebaute, im 25% Gefälle gelegene Betonbrücke in Richtung Vitznau.

Danach folgte der 1965 gebaute Triebwagen BDhe 4/4 5 mit den zwei Vorstellwagen B 15 und B 1.

Der Triebwagen Bhe 2/4 2 kam leider nicht, er blieb etwas länger auf dem Gipfel. 

Ich machte mich danach auf den Weg nach Vitznau. 

(Urs Diener, 18.04.22)

Le Locle - Les Brenets, 17.04.2022

Am Ostersonntag besuchte ich am Morgen die 1890 in Betrieb genommene, nur gerade 4,2 Kilometer lange Bahnstrecke von Le Locle nach Les Brenets. Die mit einer Spurweite von einem Meter erstellte Strecke wurde 1950 mit 1500 Volt Gleichstrom elektrifiziert und wird heute von der transN, Transport Publics Neuchâtelois betrieben.

Zum Einsatz kommen die beiden 1950 gebauten Triebwagen BDe 4/4 mit den Nummern 3 und 5.

Die Bahnstrecke soll Ende 2023 stillgelegt werden. Ab 2025 sollen auf der Strecke Batteriebusse verkehren, die zwischen Le Locle und Les Frêtes das bis dahin asphaltierte Bahntrasse nutzen werden.

Bei der Einfahrt in den Bahnhof von Le Locle konnte ich den Triebwagen BDe 4/4 3 ein erstes mal bildlich festhalten.

  

Im Bahnhof von Les Brenets entstand dann ein weiteres Bild des 72 Jährigen Triebwagens BDe 4/4 3.

(Urs Diener, 17.04.22)