Celerina, 11.10.2025

Nach meinem Besuch am Berninapass, machte ich am Nachmittag des 11.10.15 noch einen kurzen Besuch bei Celerina.

Im Lokdienst der Rhätischen Bahn war der seit Mitte Dezember 2023 als Ahnenzug gestaltete "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3514 mit dem Zug IR 1141 von Chur nach St. Moritz angekündet. Bei diesem Triebzug erhielt ein Endwagen den hellblau/hellgrauen Anstrich der ehemaligen Chur-Arosa-Bahn, der andere Endwagen erhielt den gelben Anstrich der ehemaligen Bernina-Bahn, der Mittelwagen erhielt den grün/beigen Anstrich der RhB, welcher während der Fusion der Bahnen in den 40er Jahren aktuell war.

Pünktlich fuhr mir der als Ahnenzug gestaltete "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3514 mit dem Zug IR 1141 vor die Linse. Um es farblicher noch vielfältiger zu machen, war direkt hinter dem "Allegra" Triebzug noch ein blauer Gourmino-Speisewagen eingereiht.

15 Minuten später folgten die beiden "Capricorn" Triebzüge ABe 4/16 3153 und 3118 als Zug RE 1343 von Landquart nach St. Moritz.

(Urs Diener, 11.10.25)

Bernina Lagalp, 11.10.2025

Eine Extrafahrt mit dem "Bernina Krokodil" Ge 4/4 182 von St. Moritz nach Poschiavo und top Herbstwetter am 11.10.25, waren für mich ausschlaggebend für einen Ausflug an die Berninapass-Linie der Rhätischen Bahn.

Ich entschied mich für ein paar Fotostellen zwischen Bernina Lagalp und Ospizio Bernina. 

Kurz nachdem ich an der Fotostelle angekommen war, fuhr mir der "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3515 mit dem Bernina Express Zug PE 971 von St. Moritz nach Tirano vor die Linse.

Ebenfalls aus St. Moritz kommend führte der "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3512 den Zug R 4621 nach Tirano.

Für die Beförderung des Bernina Express Zuges PE 951 von Chur nach Tirano war der "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3511 eingeteilt.

Eine Viertelstunde nach dem Bernina Express folgte das "Bernina Krokodil" Ge 4/4 182 mit den beiden für die Bernina-Strecke zugelassenen Pullman-Wagen As 1141 und As 1142.  

Als letzter Zug an dieser Stelle, fotografierte ich noch den "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3507 mit dem Zug RE 1625 von St. Moritz nach Tirano.

Bei der Oberen Berninabachbrücke hielt ich den aus Tirano kommenden "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3506 mit dem Zug RE 1644 nach St. Moritz bildlich fest.

Bevor ich den Berninapass wieder verlies, fotografierte ich noch den "Allegra" Triebzug ABe 8/12 3509 mit dem Zug R 4629 von St. Moritz nach Tirano.

(Urs Diener, 11.10.25)

Davos Glaris, 10.10.2025

Im Oktober 2025 verbrachte ich ein paar Tage im Kanton Graubünden. Bei schönstem Herbstwetter entstanden dabei auch ein paar Bilder der Rhätischen Bahn.

Am Nachmittag des 10.10.25 wartete ich zwischen Davos Frauenkirch und Davos Glaris auf die während den Sommermonaten täglich verkehrende historische Zugskomposition.

Als erstes fuhr mir  der "Capricorn" Triebzug ABe 4/16 3140, welcher als Regionalzug R 7833 von Davos Platz nach Filisur war, vor die Linse.

Gut 50 Minuten später folgte die 1953 in Dienst gestellte Lok Ge 4/4 I 605 mit der historischen Komposition als Regionalzug R 7835 nach Filisur.

(Urs Diener, 10.10.25)

Bözberg, 18.09.2025

Bei Top Wetter verbrachte ich am 18.09.25 knapp zweieinhalb Stunden oberhalb von Frick an der Bözberg Nordrampe.

Die Interregio Züge von Basel SBB nach Zürich HB und Zürich Flughafen werden aktuell alle mit doppelstöckigen Triebzügen des Typs RABe 512 der SBB geführt. Der Doppelstocktriebzug RABe 512 001 war als Zug IR 2063 auf dem Weg nach Zürich Flughafen.

Die Mehrsystemlok Re 484 019 der SBB Cargo führte den Volkswagen Autozug über den Bözberg nach Lupfig.

Der aus Hamburg Altona (Deutschland) kommende Nachtzug NJ 471 wurde in Basel SBB von den beiden SBB Loks Re 460 014 und Re 460 067 für die Fahrt nach Zürich HB übernommen.

Die Siemens Vectron MS Lok 193 543 der SBB Cargo International führte ein KLV Zug der Spedition Winner von Wuppertal (Deutschland) nach Piacenza (Italien).

Der Doppelstocktriebzug RABe 512 030 war als Zug IR 1965 auf dem Weg nach Zürich HB.

Mit einem Kesselwagenzug fuhr mir die SBB Cargo Lok Re 620 025 vor die Linse.

SBB Cargo International führte mit der von Beacon Rail geleasten Siemens Vektron MS Lok 193 656 einen Zug mit offenen Hochbordwagen in Richtung Süden.

Aus Basel SBB kommend war der SBB Doppelstocktriebzug RABe 512 032 als Zug IR 2065 auf dem Weg nach Zürich Flughafen.

Fünf Minuten nach dem Interregio Zug folgte die Lok Re 484 006 der SBB Cargo mit einem KLV Zug die Bözberg Nordrampe hoch.

Die Anfangs 2028 in Dienst gestellte Siemens Vectron MS Lok 193 471 von SBB Cargo International führte einen KLV Zug über den Bözberg in Richtung Süden.

Die Loks Re 465 009 und Re 486 506 von BLS Cargo führten gemeinsam einen mit Aluminium Blocks beladenen Zug nach Singen (Hohentwiel)(Deutschland).

Der Doppelstocktriebzug RABe 512 022 war als Zug IR 2067 unterwegs nach Zürich Flughafen.

Als letztes fuhr mir noch die Siemens Vectron MS Lok Re 475 016 von BLS Cargo mit einem südwärts fahrenden KLV Zug der Spedition Ambrogio vor die Linse.

(Urs Diener, 18.09.25)

Culmea, 29.08.2025

Von der doppelspurigen, elektrifizierten Hauptstrecke welche Bukarest mit Constanţa am Schwarzen Meer verbindet, zweigt in Dorobanțu eine nicht elektrifizierte, eingleisige Strecke nach Năvodari am Schwarzen Meer ab.

Auf dieser Strecke verkehren nur Güterzüge, hauptsächlich Ganzzüge mit Kesselwagen und Schüttgutwagen.

Da unser Ziel für die kommende Nacht Eforie Nord am Schwarzen Meer war, fuhren wir am Nachmittag des 29.08.25 dieser Dieselstrecke entlang in Richtung Schwarzes Meer.

Von der Strasse aus konnten wir sehen, dass es einige Fotopositionen entlang der Bahnstrecke geben würde.

Als wir dann in Năvodari an den Hafen wollten, sahen wir bei einem Bahnübergang einen Kesselwagenzug in Richtung Dorobanțu fahrend.

Wir fuhren dann auch wieder in Richtung Dorobanțu und warteten dann in der Nähe von Culmea auf den Kesselwagenzug.

Gemächlich fuhr der vermutlich aus der Rompetrol Rafinare S.A. bei Năvodari kommende Kesselwagenzug mit der GFR Diesellok 60 1534 an unserer Position vorbei.

Zehn Minuten später konnten wir den Kesselwagenzug, mit der 1970 bei Electroputere in Rumänien gebauten Diesellok 60 1534, kurz vor der Ausweichstation Culmea ein weiteres mal fotografieren.

(Urs Diener, 29.08.25)

Medgidia und Castelu, 29.08.25

Am Nachmittag des 29.08.25 fuhren wir wieder wie am Vortag zur Brücke bei Medgidia.

Als wir uns auf der Brücke gerade wieder eingerichtet hatten und auf Züge aus Richtung Constanţa warteten, kam ein Güterzug aus Westen kommend, die Rampe in Richtung Brücke hoch. Schnell überquerten wir die Brücke und Positionierten uns nach der Brücke um den Zug zu fotografieren.

DB Cargo Romania führte mit der "Ludmilla" Diesellok 651 009 einen Zementzug in das Zementwerk von Medgidia.

Die Lok wurde in der ehemaligen  Sowjetunion in der Lokomotivfabrik Woroschilowgard hergestellt und 1981 mit der Nummer 132 685 an die Deutsche Reichsbahn in der DDR ausgeliefert. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands bekam die Lok im Januar 1992 die Nummer 232 685. Ende 2009 wurde die Lok nach Rumänien überführt und im August 2010 erhielt sie die heutige Nummer 651 009.

Wieder zurück auf der Brücke folgte wenig später die modernisierte CFR Lok 481 003 mit dem Zug IR 1936 von Constanţa via Bukarest Nord nach Braşov. 

Die private, im Gütertransportsegment tätige EP Rail führte mit der Siemens Smartron 192 007 einen westwärts fahrenden Containerzug an unserer Fotoposition vorbei.

Den Zug R 8010 von Constanţa nach Bukarest Nord bespannte die CFR Lok 47 6692.

Wie am Vortag war wieder der von CFR eingesetzte Coradia Stream 101 003 als IR 16088 von Constanţa nach Bukarest Nord unterwegs.

(Urs Diener, 29.08.25)

Dorobanțu und Poarta Albă, 29.08.2025

Nachdem wir in Medgidia übernachtet haben, fuhren wir am Morgen des 29.08.25 zuerst zum Bahnhof Dorobanțu. 

Bei der östlichen Bahnhofsausfahrt fanden wir dann eine Fotoposition welche uns passte.

Die CFR Lok 47 7671 führte den wieder mehr als eine Stunde verspäteten Nachtzug IRN 1922 von Oradea nach Constanţa.

Es folgte der Dieseltriebwagen VT 12 1103 der Transferoviar Călători TFC, welcher als Zug IR 10081 von Bukarest Nord nach Constanţa unterwegs war. Der bei Alstom gebaute Dieseltriebwagen des Typs Coradia LINT 41 stammt aus beständen der Deutschen Abellio GmbH.

Die sehr saubere CFR Lok 41 0731 führte einen nur aus drei Wagen bestehenden Personenzug in Richtung Constanţa.

ATC Astra Trans Carpatic führte mit dem Dieseltriebzügen MP5718/FP6718 und einem unbekannten Schwesterfahrzeug den Zug IR 11505 von Bukarest Nord nach Mangalia.

Die CFR Lok 47 7583 führte den Zug IR 1981 von Bukarest Nord nach Constanţa.

Wie schon am Vortag, verkehrte der neu von der CFR eingesetzte Alstom Coradia Stream Triebzug 101 002 als Zug IR 16091 von Bukarest Nord nach Constanţa .

Danach fuhren wir nach Poarta Albă. Hier verzweigt sich der Fluss Donau. Eine massive Stahlbrücke, welchen einen Teil der Donau überspannt, wurde von uns als nächstes Fotomotive ausgewählt.

Die Lok 41 0806 bespannte den wieder nur aus zwei Doppelstockwagen bestehende Zug R 8001 von Bukarest Nord nach Constanţa. 

Die bereits am Tag zuvor gesichtete CFR Lok 41 0922 führte den aus Craiova kommenden Zug IR 1994 nach Constanţa.

Der mit Werbung für Disney+ versehene Triebzug 141 002 der Softrans war aus Bukarest Nord kommend auf dem Weg nach Constanţa.

Für die Beförderung des ATC Astra Trans Carpatic Nachtzug IRN 11504 von Arad via Bukarest Nord nach Constanţa war wieder die Lok 44 0124 von GP Rail Cargo eingeteilt.

Der aus Braşov kommende Zug IC 538 wurde auf dem Abschnitt von Bukarest Nord nach Constanţa mit der modernisierte CFR Lok  481 005 bespannt.

 (Urs Diener, 29.08.25)