Balatonfenyves Schmalspurbahn, 31.08.2026

Die Balatonfenyves Schmalspurbahn ist Ungarns letzte im planmässigen Alltagsverkehr von der ungarischen Staatsbahn MÁV betriebene öffentliche Schmalspurbahn.

Um vor allem landwirtschaftliche Erzeugnisse und andere Güter aus dem sumpfigen Gebiet südlich des Plattensees einfacher abzutransportieren, entstanden ab 1950 mehrere Schmalspurstrecken mit einer Spurweite von 760 mm.

1990 endete der Güterverkehr auf diesen Schmalspurstrecken.

Heute werden noch zwei Strecken ab dem Bahnhof Balatonfenyves GV betrieben, die 12,5 km lange Strecke nach Somogyszentpál und die 13 km lange Strecke nach Csisztafürdő.

An meinem Abreisetag aus Ungarn versprach der Wetterbericht am frühen Morgen noch blauer Himmel und Sonnenschein, um die Mittagszeit sollten vermehrt Wolkenfelder aufziehen.

Da mein Rückflug erst am Abend war, entschied ich mich, der Schmalspurbahn am Morgen noch einen kurzen Besuch abzustatten.

Ich fuhr nach Csisztafürdő und wartete dort auf den Schmalspurzug.

Die 1960 gebaute hydrodynamische Diesellok des Typs Mk48 mit der Nummer 2008 führte den Zug Sz 30852 von Balatonfenyves GV nach Csisztafürdő.

Bereit für die Rückfahrt nach Balatonfenyves GV, fotografierte ich den gleichen Zug etwas später nochmals im Bahnhof Csisztafürdő.

(Urs Diener, 31.08.26) 

Ungarn, 27.08. - 30.08.2026

Ende August 2026 reiste ich für sechs Tage nach Ungarn, genau gesagt nach Tapolca. Neben ein paar kulturellen Aktivitäten, war es auch mein Ziel ein paar Bilder der Eisenbahn in dieser Region zu machen.

Am Morgen des 27.08.26 fuhr ich zu einer Fotoposition bei Balatonederics. Der Fahrplan zeigte, dass an dieser Stelle gleich vier Züge innerhalb einer Stunde durchfahren würden.

Als erstes fuhr mir der noch die alten Farben tragende Dieseltriebwagen Bzmot 117 177 mit einem die aktuellen Farben tragenden Beiwagen der MÁV vor die Linse. Der 1980 bei Vagónka Studénka in der ehemaligen Tschechoslowakei hergestellte Dieseltriebwagen war als Zug Sz 19627 von Tapolca nach Keszthely unterwegs.  

Die dieselhydraulische Lok 418 312 führte den Zug Ex 18897 von Tapolca nach Szentlőrinc.

Die beiden zweiteiligen bei Siemens gebauten Dieseltriebwagen des Typs Desiro mit den Nummern 426 002 und 426 018 der MÁV waren als Zug IR 9697 auf dem Weg von Győr nach Keszthely.

Aus Szombathely kommend, war die 1972 in der Lokomotivfabrik Woroschilowgrad in der Ukraine hergestellte Diesellok 628 319, mit dem Zug S 19697 unterwegs nach Keszthely.

Einen weiteren Blick in den Fahrplan zeigte dann, dass an dieser Stelle für mehr als eine Strunde kein Zug mehr aufgeführt war. 

Ich entschied mich dann, noch einen Abstecher zum Bahnhof Badacsonytomaj zu machen.

In Richtung Tapolca fahrend, verlies die Diesellok 418 316 den Bahnhof Badacsonytomaj mit dem Zug Sz 19782.

20 Minuten später fotografierte ich an der östlichen Bahnhofsausfahrt die Diesellok 418 308, welche mit dem Zug S 19775 von Szombathely nach Balatonfüred unterwegs war. 

Für den 29.08.26 versprach der Wetterbericht am Morgen starke Bewölkung und vereinzelt sogar Regenschauer. Das perfekte Wetter um die Seehöhle von Tapolca zu besuchen. Nach dem Besuch der Seehöhle und einem sehr guten Mittagessen, schaute ich mir nochmals den Wetterbericht an. Ab etwa 15:00 sollte wieder blauer Himmel und Sonnenschein über der Region um Tapolca herrschen. Das motivierte mich, noch ein paar Bahnbilder zu machen.

Für das erste Bild fuhr ich nach Nemesgulács.

Die 1981 für die Dänische Staatsbahn DSB gebaute und seit April 2025 von MÁV Rail Tours über Nordic Re-Finance gemietete Diesellok des Typs ME mit der Nummer 1504 bespannte den Zug IC 19703 von Tapolca nach Budapest-Déli auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt bis Balatonfüred.

Danach fuhr ich noch zu einer Fotoposition östlich von Tapolca.

Der aus Budapest-Déli kommende Zug IC 19794 wurde in Balatonfüred von der gemieteten Diesellok 1524 für den letzten Abschnitt bis Tapolca übernommen.

Als letztes fotografierte ich an dieser Stelle noch die Diesellok 418 312 mit dem Zug S 19776 von Balatonfüred nach Szombathely. Am Zugschluss wurde die ausgeschaltete Diesellok 1516 mitgeschleppt.

Den Sonntag 30.08.26 widmete ich vollständig der Bahn.

Ich startete den Tag bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Tapolca in Richtung Balatonfüred.

Die Diesellok 1504 verlies Tapolca mit dem Zug IC 19707 in Richtung Budapest-Déli.

Aus Szombathely kommend, war die Diesellok 418 309 mit dem Zug S 19787 unterwegs nach Balatonfüred.

Danach lief ich zu meinem beim Bahnhof Tapolca parkierten Auto zurück.

Beim Bahnhof Tapolca fotografierte ich noch den ausfahrenden Dieseltriebwagen Bzmot 117 272 mit einem Beiwagen, welcher als Zug Sz 19627 von Tapolca nach Keszthely unterwegs war.

Danach fuhr ich zu der bereits bekannten Fotoposition bei Balatonederics. 

Hier fuhr mir die Diesellok 418 320 mit dem Zug Ex 18897 von Tapolca nach Szentlőrinc vor die Linse.

Ein Blick in den Fahrplan zeigte, dass der folgende Desiro Triebzug und die folgende Lok der Baureihe 628 die gleichen Nummern sind, welche ich schon drei Tage zuvor an dieser Stelle fotografiert hatte. 

Ich fuhr deshalb weiter zu einer Fotoposition vor dem Bahnhof Balatongyörök.

Kaum an der Fotoposition angekommen kamen die beiden Dieseltriebwagen des Typs Desiro mit den Nummern 426 002 und 426 005, welche als Zug IR 9697 von Győr nach Keszthely unterwegs waren.

20 Minuten später folgte die Diesellok 628 319 mit dem Zug S 19697 von Szombathely nach Keszthely.

Da für diesen Tag der mit einer historischen Diesellok bespannten Zug Ex 1972 im Fahrplan stand, fuhr ich danach zum Bahnhof Badacsonytomaj.

Beim Bahnhof Badacsonytomaj angekommen, fuhr mir zuerst die Diesellok 418 318 mit dem Sz 19782 von Balatonfüred nach Tapolca vor die Linse.

Da der Zug Ex 1972 eine halbe Stunde verspätet war, reichte es mir noch, bei der östlichen Bahnhofsausfahrt den mit der von der Dänischen Staatsbahn stammenden Diesellok 1516 bespannten Zug S 19775 von Szombathely nach Balatonfüred zu fotografieren.

Wieder zurück an der westlichen Bahnhofsausfahrt, fotografierte ich dann die historische, 1963 bei NOHAB in Schweden hergestellte dieselelektrische Lok M61 001 mit dem Zug Ex 1972 von Békéscsaba nach Tapolca.

Nach einem guten Mittagessen im Zentrum von Tapolca, fuhr ich am Nachmittag nach Nemesgulács.

Zuerst kam der bunt zusammengestellte Zug IC 19703 von Tapolca nach Budapest-Déli mit der führenden Diesellok 1524 an meiner Position vorbei.

Eine knappe Stunde später folgte die historische Lok M61 001 mit dem Ex 1973 von Tapolca nach Békéscsaba.

Für ein letztes Bild fuhr ich dann wieder zurück nach Tapolca.

Die Diesellok 418 320 führte den Zug S 19776 von Balatonfüred nach Szombathely.

(Urs Diener, 30.08.26)

CJ Chemins de fer du Jura, 28.07.2026

Am Dienstag 28.07.26 machte ich einen Ausflug in den Schweizer Jura. Dabei entstanden auch ein paar Bilder der CJ Chemins de fer du Jura.

Bei Orange fotografierte ich den Gelenktriebzug ABe 2/6 632, welcher als Zug R 119 von Le Noirmont nach Tavannes unterwegs war.

Ein zweites mal fuhr mir der 2001 bei Stadler Rail gebaute Gelenktriebzug ABe 2/6 632 bei La Chaux-dex-Breuleux vor die Linse.

Ebenfalls bei La Chaux-dex-Breuleux fotografierte ich noch den Triebzug ABe 4/12 673, welcher als Zug R 131 von Le Noirmont nach Tavannes unterwegs war.

Für den Güterzug 1135 fuhr ich dann noch nach Les Reussilles. Der 2013 von der Frauenfeld-Wil-Bahn übernommene Triebwagen Be 4/4 615 führte zwei Flachwagen mit leeren Abrollmulden für Abfall von Bellevue nach Tavannes.

Nach anderweitigen Aktivitäten, fuhr ich am stäteren Nachmittag noch zur Station La Cibourg.

Aus Saignelégier kommend, war der 2024 bei Stadler Rail gebaute Triebzug ABe 4/12 674 als Zug R 258 auf dem Weg nach La Chaux-de-Fonds.

Eine halbe Stunde später folgte der Gelenktriebwagen ABe 2/6 633, welcher als Zug R 262 von Glovelier nach La Chaux-de-Fonds unterwegs war.

(Urs Diener, 28.07.26)