FGC, Zahnradbahn Montserrat, 18. und 19.03.2024

Im März 2024 machte ich einen Kurztrip nach Spanien. Am späteren Nachmittag des 17.03.24 flog ich nach Barcelona und traf In Martorell am Abend einen Kollegen. Am Morgen des 18.03.24 fuhren wir nach Monistrol de Montserrat. Unser Ziel war es ein paar Bilder der meterspurigen Zahnradbahn, welche von Monistrol de Montserrat zum Kloster Montserrat hinauf führt, zu machen.

Die Zahnradbahn zum Kloster Montserrat wurde 1892 eröffnet. Doch in den 1940er Jahren bekam das Unternehmen finanzielle Schwierigkeiten. 1953 kam es zu einem schweren Unfall bei dem acht Tote und mehr als 160 Verletze zu beklagen waren. Im Mai 1957 wurde die Zahnradbahn schlussendlich stillgelegt.

Im Jahr 2001 wurde mit dem Wiederaufbau der Strecke begonnen. Am 6. Juni 2003 fand die Wiedereröffnung statt. Die Strecke wird heute von der FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya betrieben. Ab dem Jahr 2003 standen fünf von Stadler Rail in der Schweiz gebaute Gelenktriebwagen GTW 2/6 mit den Nummern AM1 bis AM5 im Einsatz. Im Jahr 2020 wurden die beiden Gelenktriebwagen GTW 2/6 A10 und A11 von der ebenfalls von der FGC betriebenen Zahnradbahn von Núria übernommen. 

Oberhalb von Monistrol-Vila fuhren mir als erstes die beiden talwärts fahrenden Gelenktriebwagen GTW 2/6 AM5 und AM3 vor die Linse.

Etwas weiter bergwärts kamen zuerst die beiden Gelenktriebwagen GTW 2/6 A10 und A4 in Richtung Monistrol de Montserrat.

20 Minuten später folgten die beiden Gelenktriebwagen GTW 2/6 AM1 und A11.

50 Minuten später kamen die Gelenktriebwagen GTW 2/6 A11 und AM1 wieder in Richtung Kloster Montserrat fahrend.

Auch die beiden Gelenktriebwagen GTW 2/6 AM4 und A10 fotografierte ich auf ihrer Bergfahrt nochmals.

Auf dem Weg zurück zum Auto stoppten wir noch kurz bei dieser Stelle und hielten die beiden Gelenktriebwagen GTW 2/6 A11 und AM1 ein weiteres mal bildlich fest.

Den Nachmittag verbrachten wir dann an einer normalspurigen Hochgeschwindigkeitsstrecke. Erst am Abend fuhren wir wieder zum Kloster Montserrat und übernachteten in einem Hotel neben dem Kloster. Unser Ziel war es noch am nächsten Morgen ein paar Bilder der Zahnradbahn mit dem Kloster zu machen.

Am Morgen des 19.03.24 war der Himmel zuerst mit Schleierwolken zugedeckt. Erst um kurz vor 09:00 Uhr konnte sich die Sonne durchsetzen.

Als erstes fotografierte ich die beiden Gelenktriebwagen GTW 2/6 A10 und AM4 mit den imposanten Gebäuden als Hintergrund.

20 Minuten später fuhren die beiden Gelenktriebwagen GTW 2/6 AM1 und A11 vom Kloster Montserrat in Richtung Monistrol de Montserrat hinunter.

(Urs Diener, 19.03.24)

Bonaduz und Domat-Ems, 07.03.2024

Am Nachmittag des 07.03.24 wurde meine Bildersammlung wieder einmal mit ein paar Bildern der Rhätischen Bahn erweitert.

In Kollege informierte mich, dass die beiden Loks Ge 4/4 III 647 und 650, welche mit den grossen RhB Titeln versehen sind, kurz nacheinander von Chur in Richtung Engadin unterwegs sein werden. Kurz nach 14:00 Uhr warteten wir bei Bonaduz auf die beiden Züge.

Die Lok Ge 4/4 III 647 war mit einer reinen Alvra Wagenkomposition als Zug IR 1145 unterwegs von Chur nach St. Moritz.

Als Zug S2 1517 war der Capricorn Triebzug ABe 4/16 3112 unterwegs nach Rhäzüns.

Danach folgte der Güterzug 5151 von Landquart nach Pontresina mit der führenden Lok Ge 4/4 III 650.

Von Chur kommend war der Capricorn Triebzug ABe 4/16 3150 als Zug IR 1147 unterwegs nach Thusis.

Der Glacier Express PE 902 von Zermatt nach St. Moritz wurde von der Lok Ge 4/4 II 632 über die Albula-Strecke gezogen.

Als Zug S1 1553 war der Capricorn Triebzug ABe 4/16 3159 unterwegs von Chur nach Thusis.

Da eine Alvra Wagenkomposition nicht einsatzfähig war, wurde mit konventionellen Wagen eine Ersatzkomposition zusammengestellt. Der Allegra Triebzug ABe 8/12 3515 bespannte den Zug IR 1149 von Chur nach St. Moritz.

Danach fuhren wir noch nach Domat-Ems.

Der Triebzug ABe 4/16 3101 war als Zug S1 1555 unterwegs nach Thusis.

Die beiden Capricorn Triebzüge ABe 4/16 3150 und 3116 waren als Zug RE 1753 unterwegs von Chur nach Disentis/Mustér.

Die Lok Ge4/4 III 644, welche mit ihrer Spezialbemalung auf den im Oktober 2022 durchgeführten Weltrekord des längsten Personenzugs der Welt aufmerksam macht, bespannte den Zug IR 1153 von Chur nach St. Moritz.

Aus Schiers kommend war der Capricorn Triebzug ABe 4/16 3112 als Zug S2 1521 unterwegs nach Rhäzüns.

Als letztes wurde noch der Capricorn Triebzug ABe 4/16 3123 auf seinem Weg von Chur nach Thusis als Zug RE 1155 bildlich festgehalten.

(Urs Diener, 07.03.24) 

Pilatus, 02.10.2023

Am 02.10.23 machte ich einen Tagesausflug auf den Pilatus. Ab Alpnachstad fuhr ich mit der Pilatusbahn bis zur Mittelstation Ämsigen. Von Ämsigen machte ich mich dann zu Fuss auf den Weg in Richtung Pilatus. Bei Mattalp entstanden dabei noch ein paar Bilder der neuen, seit der Saison 2023 im Einsatz stehenden, Triebwagen der Pilatusbahn.

Als erstes kamen die beiden Triebwagen Bhe 2/2 43 und 42 vom Gipfel her in Richtung Alpnachstad.

Im Sichtabstand folgten die beiden Triebwagen Bhe 2/2 48 und 41.

Eine halbe Stunde später fuhren die beiden Triebwagen Bhe 2/2 47 und 45 in Richtung Alpnachstad.

Als letztes fotografierte ich dann noch die beiden Triebwagen Bhe 2/2 44 und 46.

(Urs Diener, 02.10.23)