Schaffhausen - Bülach, 18.06.2019

Am Morgen des 18.06.19 positionierte ich mich mal wieder zwischen Jestetten und Neuhausen mit meiner Kamera an der Bahnlinie.

Der Thurbo Gelenktriebwagen RABe 526 732 war als S 8330 unterwegs nach Schaffhausen.

Pünktlich kam der Güterzug 44612 aus dem Rangierbahnhof Limmattal. Für die Beförderung des Zuges nach Singen (Hohentwiel) war die SBB Cargo Lok Re 420 310 eingeteilt.

Als RE 4914 war der sechsteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 020 unterwegs von Zürich HB nach Schaffhausen.

Überraschend kam die 1997 bei GEC Alstom in Valencia (Spanien) gebaute Diesellok Am 841 032 von der SBB Division Infrastruktur an meiner Stelle vorbei.

Aus Uster kommend war die DPZ Plus Einheit mit dem führenden Steuerwagen Bt 50 85 86-33 063-3 und der schiebenden Lok Re 450 088 als S9 18932 auf dem Weg nach Schaffhausen.

Die beiden immer noch die ehemaligen Swiss Express Farben tragenden Loks Re 420 108 und Re 420 109 sind immer wieder gern gesehen.
Die Lok Re 420 108 führte den IC 380 von Zürich HB nach Singen (Hohentwiel).

(Urs Diener, 18.06.19)

Preßnitztalbahn, 08. und 09.06.2019

1892 wurde die Strecke von Wolkenstein nach Jöhstadt im sächsischen Erzgebirge in Betrieb genommen. 
Der Personenverkehr endete 1984 und der letzte Güterzug fuhr 1986 durch das Preßnitztal.
Bis 1989 wurden fast sämtliche Gleisanlagen demontiert.
Seit Anfang der 90er Jahre wurde die 9 km lange Strecke von Jöhstadt bis Steinbach von der Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn Stück für Stück wieder aufgebaut.
Unter Schmalspurbahn-Fanatikern ist vor allem das Pfingstwochenende bei der Preßnitztalbahn mit mehreren unter dampf stehenden Loks legendär.
Kurzfristig entschied ich mich am Pfingstwochenende die Preßnitztalbahn zu besuchen.
Am Samstag war es am Morgen noch teilweise bewölkt. Am Mittag machte ich mich dann auf den Weg an die Strecke nach Schmalzgrube.
Beim ersten Zug der an mir vorbei fuhr verdeckten noch Wolken die Sonne, beim zweiten Zug zeige sich das Wetter aber bereits von seiner besten Seite.

Nach einem Kreuzungshalt in Schmalzgrube waren die beiden Dampfloks der Sächsischen Bauart IV K mit den Nummern 99 1594 und 99 1568 auf dem Weg nach Jöhstadt.
Die führende 99 1594 wurde erst am Vortag nach einer Hauptuntersuchung im Dampflokwerk Meiningen wieder ins Preßnitztal überführt und stand nach 42 Jahren zum ersten mal wieder im Einsatz.

Den nächsten Zug mit der führenden Sächsischen Dampflok IV K 99 1590 fotografierte ich von Steinbach kommend, kurz vor Schmalzgrube.

Gegenüber der Fahrzeughalle in Jöhstadt fotografierte ich die Sächsische Dampflok I K 54 mit ihrem Zug im Stile der Königlichen Sächsischen Staatseisenbahn.

An der selben Stelle hielt ich 45 Minuten später noch die 1927 gebaute Sächsische Dampflok VI K 99 1715 bildlich fest.

Zurück in Schmalzgrube fotografierte ich noch die 1962 bei Lokomotivbau Karl Marx gebaute Diesellok V10c 199 008, welche bei der Preßnitztalbahn hauptsächlich für Bau- und Dienstzüge zum Einsatz kommt.

Am Sonntag machte ich mich am Morgen auf den Weg nach Jöhstadt. Für das klassische Bildmotive mit mehreren Dampfloks vor dem Lokschuppen war ich leider bereits zu spät.

Beim nachfüllen der Kohlevorräte konnte ich ein Portrait der 1913 gebauten Sächsischen Dampflok IV K 99 1590 machen. Insgesamt 96 Loks der Sächsischen IV K wurden zwischen 1892 und 1921 für die damalige Königliche Sächsische Staatseisenbahn gebaut. 
22 dieser Loks existieren heute noch, die meisten davon sind Einsatzfähig.

In Steinbach konnte ich dann die Sächsische Dampflok I K 54 vor dem markanten Wasserturm bildlich festhalten.
Zwischen 1881 und 1892 wurden 39 Loks der Gattung I K an die Königliche Sächsische Staatseisenbahn und fünf weitere Loks an die private Zittau-Oybin-Jonsdorfer Eisenbahn-Gesellschaft ausgeliefert.
Die letzte Sächsische I K Dampflok wurde im Jahr 1964 verschrottet.
Der Verein zur Förderung Sächsischer Schmalspurbahnen startete 2006 das Projekt zum Neubau einer Dampflok der Gattung I K. 2009 wurde die neugebaute Lok mit der Nummer 54 in Betrieb genommen.
Seit 2015 ist die Stiftung Sächsische Schmalspurbahnen Eigentümer der Lok. Sie kommt als Gastfahrzeug auf diversen Sächsischen Schmalspurbahnen zum Einsatz.

Auf dem Weg nach Schlössel fotografierte ich die Sächsische Dampflok I K 54 etwas später nochmals beim verlassen des Bahnhofs Schmalzgrube.

Ich blieb gleich in Schmalzgrube und fotografierte den folgenden Zug nach Jöhstadt mit der Sächsischen Dampflok IV K 99 1590.

Die meisten Züge führten einen Aussichtswagen mit, welcher bei dem tollen Wetter immer gut besetzt war.

Da ich an dieser Stelle einen schönen Schattenplatz hatte und ich die Sächsische Dampflok I K an dieser Stelle auch nochmals bildlich festhalten wollte, blieb ich auch für den nächsten Zug an dieser Stelle.

Es folgte die bullige Sächsische Dampflok VI K 99 1715 auf dem Weg nach Jöhstadt.

Dann war es wieder Zeit für die Sächsische Dampflok I K 54. Mächtig qualmend nahm sie die Steigung in Richtung Jöhstadt in Angriff.

Auch die Sächsische I K 54 führte in ihrem Zug einen gut besetzten offenen Aussichtswagen mit.

Gegenüber der Fahrzeughalle in Jöhstadt wartete ich dann noch auf die Sächsische Dampflok IV K 99 1542.

Da es am Pfingstmontag leider den ganzen Tag bewölkt war, entschied ich mich, keine Fotos mehr zu machen. Für meinen ersten Besuch bei der Preßnitztalbahn war ich mit meiner Ausbeute mehr als zufrieden.

(Urs Diener, 09.06.19)