Vilanova, 19.03.2024

Am Nachmittag des 19.03.24 fuhren wir nach Vilanova. Bei Vilanova führt die Bahnstrecke an vielen Stellen direkt der Küste entlang. Gegenüber den neueren Hochgeschwindigkeitsstrecken ist diese Strecke mit der in Spanien üblichen Breitspur von 1668 mm ausgestattet.

Als erstes fuhren mir die beiden dreiteiligen Doppelstocktriebzüge 451 009 und 451 007 der Rodalies de Catalunya auf ihrem Weg von Barcelona Estació de Franca nach Sant Vicenc de Calders vor die Linse. Rodalies de Catalunya wird von der stattlichen Bahngesellschaft Renfe im Auftrag der katalonischen Regionalregierung betrieben.   

Die beiden fünfteiligen Triebzüge 465 213 und 465 256 der Rodalies de Catalunya waren als Zug R15 30507 RE unterwegs von Barcelona Estació de Franca nach Reus. 

Es folgte der dreiteilige Triebzug 470 182 der Renfe dessen Fahrziel mir unbekannt blieb.

 

20 Minuten später fuhr mit dem 470 098 ein weiterer bei CAF/Macosa gebauter Triebzug an meiner Fotoposition vorbei.

Der Intercity Zug IC 00165 von Barcelona Sants nach Cartagena bestand aus der Lok 252 035 und einer Talgo Wageneinheit. 1989 vergab die Renfe den Auftrag für 15 Regelspur-Lokomotiven und 60 Breitspur-Lokomotiven an Siemens. Während die 15 Regelspur-Lokomotiven in Deutschland bei Krauss-Maffei, ABB und Thyssen-Henschel hergestellt wurden, wurden die 60 Breitspur-Lokomotiven in Spanien bei CAF und Meinfesa hergestellt.

Aus Barcelona Estació de Franca kommend waren die beiden dreiteiligen Elektrotriebzüge 448 021 und 445 009 als Zug RE 15015 auf dem nach Zaragoza.

Der sechsteilige Doppelstocktriebzug 450 040 der Rodalies de Catalunya war auf dem Weg von Barcelona Estació de Franca nach Sant Vicenc de Calders.

Zum Schluss fotografierte ich noch den Renfe Triebzug 470 023, dessen Fahrziel ich ebenfalls nicht ausmachen konnte.

(Urs Diener, 19.03.24)

Gelida, 19.03.2024

Nachdem wir am Morgen des 19.03.24 noch bei der Zahnradbahn von Montserrat waren, suchten wir um die Mittagszeit noch eine Stelle an der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Barcelona nach Madrid.

Unser Ziel war es noch einen Hochgeschwindigkeitszug der Serie 100 zu fotografieren. Mit diesen, bei Alstom für Renfe AVE gebauten Zügen, begann 1992 das Hochgeschwindigkeitszeitalter auf Normalspurigen Gleisen in Spanien. Von den ursprünglich bestellten 24 Zügen waren 18 mit Normalspurdrehgestellen und sechs mit Breitspurdrehgestellen ausgestattet. Mittlerweilen verkehren alle Züge mit Normalspurdrehgestellen. 

Bei Gelida fanden wir eine passende Fotoposition.

Als AVE INT 9730 kam der Hochgeschwindigkeitszug der Serie 100, Nummer 20, mit rund 45 Minuten Verspätung auf seinem Weg von Marseille (Frankreich) nach Madrid an unserer Fotoposition vorbei.

Nur ein paar Minuten später folgte noch der Hochgeschwindigkeitszug S-103 mit der Numer 07 der Renfe AVE welcher als AVE 03130 auf dem Weg von Barcelona Sants nach Madrid Puerta de Atocha war.

(Urs Diener, 19.03.24)