Berninapass, 11.10.2019

Am vergangenen Freitag machte ich mal wieder einen Ausflug zum Berninapass.

Beim Lago Bianco fuhren mir als erstes die beiden Triebwagen ABe 4/4 III 54 und 51 mit dem Bernina Express PE 973 von St. Moritz nach Tirano vor die Linse.

Kurz vor Ospizio Bernina fotografierte ich den Allegra Triebzug ABe 8/12 3502 mit dem R 1621.

Zehn Minuten später folgte der ABe 8/12 3510 mit dem Bernina Express PE 951 von Chur nach Tirano.

Etwas weiter in Richtung Bernina Lagalp wartete ich auf den R 1625 von St. Moritz nach Tirano, welcher mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 III 52 und 56 bespannt war.

An der selben Stelle folgte kurze Zeit später noch der Allegra Triebzug ABe 8/12 3501 mit dem Bernina Express PE 961 von Landquart via Davos nach Tirano.

Nochmals etwas weiter in Richtung Bernina Lagalp fotografierte ich den Allegra Triebzug ABe 8/12 3506 mit dem R 1629 nach Tirano.

Von Tirano kommend war der Allegra Triebzug ABe 8/12 3512, welcher eine Werbebemalung des Energie- und Automatisierungstechnikkonzern ABB trägt, mit dem R 1648 unterwegs nach St. Moritz.

(Urs Diener, 11.10.19)

3-Seenbahn, 15.09.2019

Das schöne Wetter, die Info, dass die Loks der Baureihe 146 mit ihren Doppelstockwagen im Dezember durch Triebzüge des Typs Coradia Continental von Alstom ersetzt werden und die Tatsache, dass mein letzter Besuch bei der 3-Seenbahn schon mehr als zwei Jahre her ist, veranlassten mich am vergangenen Sonntag wieder einmal in den Hochschwarzwald zu fahren.
Nachdem ich mein Auto bei Aha geparkt hatte, machte ich mich auf den Weg in Richtung Altglashütten.

Etwa auf halbem Weg zwischen Aha und dem Windgfällweiher fotografierte ich die Lok 146 206 mit der RB 17265 nach Seebrugg.

Beim Windgfällweiher hielt ich die Lok 146 237 mit der RB 17267 auf dem Weg von Freiburg im Breisgau nach Seebrugg bildlich fest.

Die Fotostelle, welche ich für die nächste Regionalbahn vorgesehen hatte, konnte ich leider nicht wunschgemäss umsetzen.

Bei Altglashütten-Falkau fuhr mir dann wieder die Lok 146 206 mit der RB 17271 vor die Linse.

Wieder zurück zwischen dem Windgfällweiher und Aha kam dann auch die Lok 146 237 mit der RB 17273 wieder an meiner Position vorbei.

Nach der Regionalbahn fotografierte ich an der selben Stelle noch den Dampfzug der IG 3-Seenbahn mit der führenden Dampflok P8 2455, welche von Titisee kommend auf dem Weg nach Seebrugg war.

Wieder ein paar Meter weiter in Richtung Windgfällweiher fotografierte ich noch die RB 17275 mit der führenden Lok 146 228.

(Urs Diener, 15.09.19)

Bayerische Zugspitzbahn, 18.08.2019 - 25.08.2019

Die meterspurige Bayerische Zugspitzbahn verbindet seit 1930 Garmisch-Partenkirchen (705 m.ü.M.) mit der Station Zugspitzblatt (2588 m.ü.M.).Die Zugspitze, mit 2962 m.ü.M höchster Berg von Deutschland, ist mit einer Seilbahn von der Station Zugspitzblatt erreichbar.
Von Garmisch-Partenkirchen bis Grainau ist die Strecke als reine Adhäsionsbahn ausgeführt. Von Grainau bis Zugspitzblatt ist die Strecke mit einer Zahnstange nach dem System Riggenbach versehen.
Die maximale Neigung zwischen Grainau und Eibsee beträgt 15%, zwischen Eibsee und Zugspitzblatt 25%.
Bei meinem Urlaub in der Zugspitzregion sind selbsverständlich auch ein paar Bilder der Bayerischen Zugspitzbahn entstanden.
Die ersten Bilder entstanden am 18.08.19.

Kurz vor der Station Kreuzeck- / Alpspitzbahn fotografierte ich am Morgen zuerst die beiden Doppeltriebwagen #12 und #16, welche als Leerfahrt von Grainau nach Garmisch-Partenkirchen unterwegs waren.

Eine halbe Stunde später folgten die beiden 1987 bei SLM und Siemens gebauten Doppeltriebwagen #11 und #10 nach Garmisch-Partenkirchen.

Danach war es Zeit für die ersten vom Zugspitzblatt kommenden Züge. Für diese positionierte ich mich zwischen Eibsee und Grainau.

Der erste talwärts fahrende Zug bestand aus den beiden 2006 von Stadler Rail gebauten Doppeltriebwagen #14 und #15.

Eine halbe Stunde später folgte der 1978 von SLM und BBC gebaute Triebwagen #6 mit dem dazugehörenden Steuerwagen #22 in Richtung Grainau.

Im Sichtabstand auf den Triebwagen #6 folgte der Triebwagen #5 mit dem dazugehörenden Steuerwagen #21.
Die beiden Triebwagen #5 und #6 verfügen über einen reinen Zahnradantrieb und können deshalb nur auf dem mit Zahnstange versehenen Abschnitt zwischen Grainau und Zugspitzblatt eingesetzt werden.

Nach einem Spatziergang im schattigen Wald, machte ich am Nachmittag zwischen Grainau und Eibsee noch ein paar Bilder von bergwärts fahrenden Zügen.

Als erstes kamen die beiden Doppeltriebwagen #10 und #11 in Richtung Zugspitzblatt.

Eine halbe Stunde später kamen die beiden Doppeltriebwagen #15 und #14 den Berg hoch.

An einer anderen Stelle konnte ich auch die beiden Altbautriebwagen nochmals bildlich festhalten. Zuerst kam der Triebwagen #5 mit dem führenden Steuerwagen #21.

Wieder im Sichtabstand folgte der Triebwagen #6 mit dem führenden Steuerwagen #22.

An der gleichen Stelle fotografierte ich dann noch die beiden Doppeltriebwagen #16 und #12 auf dem Weg zum Zugspitzblatt.

Bevor ich mich dann auf den Weg in meine Unterkunft machte, machte ich noch ein Detailfoto des Gleiskörpers.

Obwohl ich mit meiner Ausbeute am 18.08.19 schon sehr zufrieden war, wollte ich eine Zugkomposition unbedingt noch fotografieren. 
Im Jahr 1999 übernahm die Bayerische Zugspitzbahn den Triebwagen #309 von der Berner Oberlandbahn und die beiden Steuerwagen #211 und #213 vom Regionalverkehr Bern-Solothurn. Die Fahrzeuge wurden von Stadler Rail für den Betrieb auf der Bayerischen Zugspitzbahn umgebaut.
Aufgrund des Kastenquerschnitts und der nur bis zu einer maximalen Neigung von 15% zugelassenen Zahnradbremse, darf diese Komposition nur zwischen Garmisch-Partenkirchen und Eibsee eingesetzt werden.
Bei grossem Passagieraufkommen pendelt diese Komposition in der Regel im Halbstundentakt zwischen Garmisch-Partenkirchen und Grainau.

Am 24.08.19 konnte ich dann den Triebwagen #309 mit den beiden Steuerwagen #211 und #213 kurz vor der Station Kreuzeck- / Alpspitzbahn bildlich festhalten.

Bevor ich mich am 25.08.19 wieder auf den Heimweg machte, fuhr ich nochmals an die Strecke. Ich hatte da noch eine Fotoposition zwischen den Stationen Hausberg und Kreuzeck- / Alpspitzbahn auf meiner Wunschliste. Zu meiner Überraschung wurde trotz des schönen Wetters noch nicht im Halbstundentakt gefahren und ich konnte die beiden Doppeltriebwagen #10 und #11 auf dem Weg von Garmisch-Partenkirchen nach Zugspitzblatt bildlich festhalten.

(Urs Diener, 25.08.19)