Südbahn (Württemberg), 20.02.2015

Schon lange wollte ich der von Ulm nach Friedrichshafen führenden württembergischen Südbahn einen Besuch abstatten. Die Südbahn ist eine der wenigen noch nicht elektrifizierten Hauptstrecken in Deutschland. Pläne für eine Elektrifizierung der Strecke bestehen, wann diese aber ausgeführt wird ist noch nicht entschieden. Am Freitag den 20.02.15 passte endlich alles für einen Besuch der Südbahn, ich hatte Zeit und der Wetterbericht versprach purer Sonnenschein.

Bei Lohner, in der Nähe von Meckenbeuren bezog ich zum ersten mal Stellung.

 

Der doppelstöckige Wendezug mit der führenden Diesellok 218 410 war als IRE 4223 von Stuttgart nach Lindau unterwegs.

 

Etwa 20 Minuten später folgten die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 70 und VT 71 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn welche als BOB 87567 von Aulendorf nach Friedrichshafen-Hafen unterwegs waren.

 

Die beiden Dieselneigezüge 611 014/514 und 611 035/535 waren als IRE 3354 unterwegs von Ulm nach Basel.

 

Der IRE 4207 von Ulm nach Lindau bestand aus der Diesellok 218 438 und vier n-Wagen.

 

Danach wechselte ich in das Schussentobel zwischen Aulendorf und Ravensburg. Leider passten nicht all meine ausgesuchten Positionen. Eine Position die passte, war aber Sonnenstandtechnisch erst ab 14:00 umsetzbar. Somit lies ich ein paar Züge zeihen, ohne sie bildlich festzuhalten.

 

Als das Licht wieder passte, kam ausgerechnet wieder die Lok 218 410, welche ich am Morgen schon fotografierte. Dieses mal führte sie den IRE 4247 nach Lindau. Am Schluss des Zuges hing noch die Lok 218 439. 

 

Auch die Dieseltriebwagen VT 70 und VT 71 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn kamen wieder als BOB 87577 nach Friedrichshafen-Hafen.

 

Der IRE 3358 nach Basel kam mit den beiden Neigezügen 611 034/534 und 611 030/530.

Den IC 119 von Münster (D) nach Innsbruck (A) führten die Lok 218 491 und eine unbekannt gebliebene Schwesterlok durch das Schussentobel.

Der nächste Zug der Bodensee-Oberschwaben-Bahn bestand aus den beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 63 und VT 68 als BOB 87581 von Aulendorf nach Friedrichshafen-Hafen.

(Urs Diener, 20.02.15)

Gotthardbahn, 19.02.2015

Am Donnerstag den 19.02.15 verbrachte ich ein paar Stunden zwischen Erstfeld und Silenen an der Gotthard Nordrampe. 

 

Bei Silenen entstand das erste Bild mit den SBB Cargo Lokomotiven Re 4/4 II 11329 und Re 6/6 11670.

 

Der Trenitalia Neigezug ETR 470 004 war als EC 15 unterwegs nach Milano Centrale.

 

Den Winner Spedition Zug 41051 von Wuppertal Langerfeld nach Piacenza beförderten die DB Schenker Lokomotiven 185 118 und 185 129 an der Front und die 185 137 am Schluss des Zuges.

 

Die SBB Cargo Lokomotiven Re 4/4 II 11189, 11311 und 11236 waren mit einem Stahl-Zug in Richtung Süden unterwegs.

 

Der Bahndiensttraktor Tm 234 132 von SBB Infra fuhr mit einem Kranwagen an meiner Fotoposition vorbei. 

 

Der SBB Neigezug RABDe 500 038 war als ICN 667 unterwegs nach Lugano.

 

Es folgte ein südwärts fahrender KLV-Zug mit den Loks Re 4/4 II 11348 und Re 620 065 an der Spitze und der nachschiebenden Re 4/4 II 11336.

Die Lok Re 460 023 in der Werbebemalung für den HEV Hauseigentümerverband Schweiz bespannte den IR 2417 nach Locarno.

Den Stahlzug 49005 bespannten die beiden BLS Cargo Loks Re 4/4 191 und 175.

 

Danach wechselte ich meine Position von Silenen nach Erstfeld.

 

Die in der Schweiz und Deutschland zugelassene Lok Re 421 374 war als Lok-Zug auf dem Weg in den Süden.

 

Die ehemalige Swiss Express Lok Re 4/4 II 11141 trägt immer noch das SBB Symbol anstelle des Schweizer Kreuzes auf der Front. Sie führte den IR 2319 nach Locarno.

 

Mit dem nächsten KLV Zug waren die Loks Re 420 344 und Re 6/6 11682 südwärts unterwegs. Von Erstfeld bis nach Göschenen leistete die Lok Re 4/4 II 11264 Schiebedienst.

Der SBB Neigezug ETR 610 005 war als EC 15 unterwegs nach Milano.

Gleich drei DB Schenker Loks der Baureihe 185, 185 096, 185 132 und 185 127, führten einen gemischten Güterzug die Gotthard Nordrampe hoch.

Der Neigezug RABDe 500 028 war als ICN 671 unterwegs nach Lugano.

Leider an der genau gleichen Stelle wie Ende Oktober 2014 kam mir die letzte grüne Lok Re 4/4 II der SBB Division Personenverkehr mit dem IR 2421 entgegen.

Die SBB Cargo Lok Re 4/4 II 11283 bespannte einen kurzen Post- / Expressgutzug.

(Urs Diener, 19.02.15)

Gossau - Appenzell, 10.02.2015

Am Dienstag den 10.02.15 besuchte ich das Appenzellerland um mal ein paar Winterbilder der Appenzeller Bahnen zu machen. 

 

Das erste Bild entstand bei Jakobsbad. Der Triebwagen BDe 4/4 44 führte die S23 1099 am Kloster "Leiden Christi" vorbei nach Wasserauen.

 

Der 1986 in Dienst gestellte Triebwagen BDe 4/4 42 fotografierte ich nach dem verlassen des Bahnhofs Gontenbad als S23 1103 nach Wasserauen fahrend.

 

Ebenfalls bei Gontenbad hielt ich den Triebwagen BDe 4/4 41 als S23 1109 nach Wasserauen bildlich fest.

 

Bei Waldstatt erwischte ich die S23 1122 mit dem führenden Steuerwagen ABt 143 und dem schiebenden Triebwagen BDe 4/4 43.

 

Zwischen Gonten und Jakobsbad kam wieder der Triebwagen BDe 4/4 42, dieses mal mit dem Steuerwagen ABt 142 voraus, als S23 1132 nach Gossau entgegen. 

 

Ebenfalls zwischen Gonten und Jakobsbad fotografierte ich den Steuerwagen ABt 141 mit dem schiebenden Triebwagen BDe 4/4 41 als S23 1138 nach Gossau.

 

Das letzte Bild mit dem Steuerwagen ABt 143 und dem Triebwagen BDe 4/4 43 als S23 1142 entstand zwischen Gontenbad und Gonten.

(Urs Diener, 10.02.15)