Südbahn (Württemberg), 01.04.2019

Die Zeit der Kieszüge zwischen Rossberg und Friedrichshafen startete dieses Jahr am 01. April. Da der Wetterbericht für die Region Aulendorf perfekt schönes Wetter vorhersagte, machte ich mich am gestrigen Montag auf den Weg an die württembergische Südbahn.
Als ich um etwa 09:00 Uhr in Aulendorf ankam, war zu meiner Enttäuschung, der Himmel mit Wolken bedenkt. Nachdem ich dem Bahnbetrieb etwa eine Stunde nur zuschaute, lockerte sich die Bewölkung langsam auf und ich entschloss mich nach Mochenwangen zu fahren.
In Mochenwangen zeigte sich zwar die Sonne, aber der Himmel war immer noch etwas dunstig.
Als ich bereits wieder mit dem Gedanken spielte, ohne ein Bild gemacht zu haben, nach Hause zu fahren, sah ich etwas unerwartetes auf mich zufahren und machte meine Kamera bereit...

Es fuhr mir die 1974 in der Ukraine für die Deutsche Reichsbahn gebaute "Ludmilla" Lok 232 093 der DB Cargo mit zwei Güterwagen vor die Linse.

Da ich mit der Qualität des Bildes doch ganz zufrieden war, entschloss ich mich dann doch noch auf den "Rossberger" Kieszug zu warten.

Es folgte der RE 3231 mit dem führenden Steuerwagen DABpbzfa 767.2 50 80 86-81 124-9 und der schiebenden Lok 218-436. Aufgrund der Streckensperre zwischen Biberach an der Riss und Aulendorf verkehrte der Regio-Express nur zwischen Aulendorf und Lindau Hbf.

Danach hätte eigentlich der Kieszug kommen sollen......

Als nächstes kamen die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 64 und VT 69 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn auf dem Weg von Aulendorf nach Friedrichshafen Hafen.

Als RE 22587 war der Triebwagen 629 002 / 628 902 unterwegs nach Friedrichshafen.

Vom Kieszug war auch eine Stunde nach Plan noch nichts zu sehen. Von einem später zu mir gestossenen Bahnfotografen erfuhr ich dann, dass der Kieszug aufgrund eines technischen Problems bei der Lok ausgefallen war.
Mit einer kleine Ausbeute, aber dennoch zufrieden fuhr ich dann nach Hause.

(Urs Diener, 01.04.19)

Südbahn (Württemberg), 03.06.2018

Am vergangenen Sonntag machte ich mich wieder einmal auf den Weg an die württembergische Südbahn. Zuerst fuhr ich an die bewährte Stelle bei Magenhaus.

Seit dem 01. Mai diesen Jahres wurden nun endlich die Dieselneigezüge der Baureihe 611 durch modernisierte Dieselneigezüge der Baureihe 612 im Landesdesign von Baden-Württemberg ersetzt. Die beiden Triebzüge 612 071/571 und 612 107/607 waren als IRE 3042 unterwegs von Ulm Hbf nach Basel Bad Bf.

Den RE 4207 von Stuttgart Hbf via Ulm Hbf nach Lindau bespannte die Diesellok 218 409.

Aus Aulendorf kommend waren die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 69 und VT 66 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn als BOB 87565 unterwegs nach Friedrichshafen Hafen.

Danach fuhr ich noch nach Biberach an der Riss.

Die im Mai 2017 an die Deutsche Bahn AG gelieferte Bombardier Diesellok Traxx P160 DE ME mit der Nummer 245 037 führte den RE 4211 durch Biberach Riss.

Mit rund 20 Minuten Verspätung waren die Dieselneigezüge 612 005/505 und 612 109/609 als IRE 3044 unterwegs nach Basel Bad Bf.

(Urs Diener, 03.06.18)

Südbahn (Württemberg), 10.05.2017

Dass ich bei meinem letzten Besuch an der württembergischen Südbahn im April den "Rossberger" Kieszug nicht fotografieren konnte lies mir keine Ruhe. Das traumhafte Wetter am gestrigen Mittwoch nutzte ich deshalb für einen weiteren Versuch.
Wie bei meinem letzten Besuch fuhr ich zuerst wieder nach Magenhaus im Schussentobel.
 

Eigentlich war ich rechtzeitig an der Fotostelle um den IRE 4209 zu fotografieren. Doch der kam und kam nicht. Pünktlich kamen dafür die die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 70 und VT 71 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn als BOB 87567 nach Friedrichshafen Hafen.

Danach fuhr ich nach Durlesbach.

Der Dieselneigezug 611 001/501 war als IRE 3044 unterwegs von Ulm Hbf nach Basel Bad Bf.

Mit rund 50 Minuten Verspätung kam dann Lok 218 436 mit dem IRE 4209 nach Lindau.

Nur 10 Minuten später folgte der pünktlich verkehrende IRE 4211 mit der führenden Lok 218 496.

Wenn alles nach Plan läuft, fährt der "Rossberger" Kieszug immer nach dem IRE 4211 in Aulendorf los. Doch gestern war das nicht der Fall.

Die beiden Dieseltriebwagen RS-1 Dieseltriebwagen VT 67 und VT 66 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn waren als BOB 87569 unterwegs von Aulendorf nach Friedrichshafen Hafen.

Und dann kam der "Rossberger" Kieszug. Der Sonnenstand war zwar schon etwas hoch, aber ich habe jetzt immerhin mal ein Bild der neuen Bespannung. Die 2008 von Bombardier gebaute Lok 285 106 der IGE (Internationalen Gesellschaft für Eisenbahnverkehr GmbH & Co KG) beförderte den Kieszug im Auftrag von Rail Cargo Austria von Rossberg nach Friedrichshafen.

Fürs erste war ich mit dem Tag zufrieden und fuhr weiter zur Gäubahn....

(Urs Diener, 10.05.17)

Südbahn (Württemberg), 21.04.2017

Am 21.04.17 besuchte ich die württembergische Südbahn. Mein Ziel war es den einzigen noch regulär verkehrenden Güterzug auf dieser Strecke, den "Rossberger" Kieszug, zu fotografieren. Seit diesem Jahr ist nicht mehr DB Cargo für die Beförderung des Zuges von Rossberg nach Friedrichshafen verantwortlich, sondern Rail Cargo Austria. Als Lok kommt in der Regel die von Bombardier gebaute Traxx Diesellok 285 106 der IGE zum Einsatz.
Am Morgen fuhr ich für die ersten Bilder nach Magenhaus im Schussentobel.

 

Die beiden Dieselneigezüge 611 028/528 und 611 017/517 waren als IRE 3042 unterwegs von Ulm Hbf nach Basel Bad Bf.

Die Diesellok 218 431 war mit dem IRE 4207 unterwegs von Stuttgart Hbf nach Lindau.

Zu meiner grossen Freude kam wenig später die Diesellok 221 134 der RTS Rail Transport Service mit einem Schotterzug nach Friedrichshafen durchs Schussentobel gefahren. Die Lok wurde 1965 bei Krauss-Maffei für die Deutsche Bundesbahn als V 200 134 gebaut.

Aus Aulendorf kommend waren die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 66 und VT 64 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn als BOB 87565 unterwegs nach Ravensburg.

Danach kam entgegen allen von mir am Vorabend studierten Wetterberichten eine grossflächige Wolkendecke, welche sich vor die Sonne schob. In der Hoffnung, dass sich die Sonne vielleicht doch noch im richtigen Augenblick zeigt, fuhr ich dann nach Durlesbach. Aber leider waren bei der Durchfahrt der Lok 285 106 mit dem Kieszug die Lichtverhältnisse alles andere als ideal und das entstandene Bild habe ich wieder gelöscht.
Am Nachmittag wurde das Wetter wieder besser und ich fuhr für den IC 119 nach Aulendorf.

Vor dem IC 119 kamen noch die beiden Dieselneigezüge 611 016/516 und 611 002/502 welche als IRE 3048 nach Basel Bad Bf unterwegs waren.

Der IC 119 von Münster (Deutschland) nach Innsbruck (Österreich) wurde von den beiden Loks 218 495 und 218 494 bis nach Lindau geführt.

Die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 66 und VT 64 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn fuhren mir dieses mal als BOB 87579 vor die Linse.

Für den nächsten IRE nach Lindau fuhr ich dann noch nach Mochewangen.

Die Lok 218 443 führte den IRE 4221 von Stuttgart nach Lindau.

 

Auch wenn ich das gewünschte Motive mit dem Kieszug nicht umsetzen konnte, entschädigte die RTS 221 134 alles. Für den Kieszug werde ich wohl Ende Sommer oder im Herbst nochmals an die Südbahn fahren. 

(Urs Diener, 21.04.17)

Südbahn (Württemberg), 02.09.2016

Eigentlich wollte ich erst im Herbst wieder einmal an die württembergische Südbahn fahren. Nach längerem überlegen entschied ich mich dann doch am vergangenen Freitag die Südbahn zu besuchen.

Zuerst fuhr ich nach Magenhaus im Schussentobel. 

 

Die Lok 218 439 war mit vier Doppelstockwagen als IRE 4241 unterwegs von Stuttgart Hbf nach Lindau via Ulm Hbf.

 

Die beiden 2013 von Stadler Rail gebauten Dieseltriebwagen RS-1 VT 71 und VT 70 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn waren als BOB 87565 unterwegs von Aulendorf nach Friedrichshafen-Hafen.

 

Den nächsten Interregio-Express Zug, den IRE 4223, nach Lindau war mit der Lok 218 436 bespannt.

  

Als Lokzug war die 2007 bei EMD gebaute JT42CWRM mit der Nummer 77 001 von Euro Cargo Rail, einem französischen Tochterunternehmen von DB Cargo, unterwegs nach Lindau.

Die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 65, gebaut 1998 bei Adtranz, und VT 68, gebaut 2005 bei Stadler Rail, fuhren mir als BOB 87567 auf dem Weg nach Friedrichshafen-Hafen vor die Linse.

Danach wechselte ich meine Fotoposition nach Durlesbach.

Die beiden Dieselneigezüge 611 033/533 und 611 035/535 waren als IRE 3044 unterwegs von Ulm Hbf nach Basel Bad Bf.

Der immer noch mit alten N-Wagen geführte IRE 4207 bespannte die etwas verblasste Lok 218 326 nach Lindau.

Pünktlich kam der "Rossberger" Kieszug nach Friedrichshafen. Bespannt wurde der Zug mit der 1975 in der Lokomotive Fabrik Luhansk (Ukraine) für die damalige Deutsche Reichsbahn gebauten Lok 232 201. Von Januar 2003 bis Januar 2006 verkehrte die Lok für Railion Nederland, weshalb sie die in den Niederlande vorgeschriebene grosse weisse "Warnfläche" auf der Front erhielt.

Als BOB 87569 kamen wieder die Dieseltriebwagen VT 71 und VT 70 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn an meiner Stelle vorbei.

Nach einer ausgiebigen Mittagspause im Schatten machte ich mich dann auf den Weg durchs Schussentobel in Richtung Mochenwangen zur nächsten Fotoposition.

Als erstes kamen wieder zwei Dieselneigezüge. Die Einheiten 611 049/549 und 611 039/539 waren als IRE 3048 auf dem Weg nach Basel Bad Bf.

Als letztes Bildmotive musste noch der IC 119 von Münster (Deutschland) nach Innsbruck (Österreich) herhalten. Er wurde von den beiden Dieselloks 218 494 und 218 487 durch das Schussentobel in Richtung Lindau gezogen.

 

(Urs Diener, 02.09.16)

Südbahn (Württemberg), 20.02.2015

Schon lange wollte ich der von Ulm nach Friedrichshafen führenden württembergischen Südbahn einen Besuch abstatten. Die Südbahn ist eine der wenigen noch nicht elektrifizierten Hauptstrecken in Deutschland. Pläne für eine Elektrifizierung der Strecke bestehen, wann diese aber ausgeführt wird ist noch nicht entschieden. Am Freitag den 20.02.15 passte endlich alles für einen Besuch der Südbahn, ich hatte Zeit und der Wetterbericht versprach purer Sonnenschein.

Bei Lohner, in der Nähe von Meckenbeuren bezog ich zum ersten mal Stellung.

 

Der doppelstöckige Wendezug mit der führenden Diesellok 218 410 war als IRE 4223 von Stuttgart nach Lindau unterwegs.

 

Etwa 20 Minuten später folgten die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 70 und VT 71 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn welche als BOB 87567 von Aulendorf nach Friedrichshafen-Hafen unterwegs waren.

 

Die beiden Dieselneigezüge 611 014/514 und 611 035/535 waren als IRE 3354 unterwegs von Ulm nach Basel.

 

Der IRE 4207 von Ulm nach Lindau bestand aus der Diesellok 218 438 und vier n-Wagen.

 

Danach wechselte ich in das Schussentobel zwischen Aulendorf und Ravensburg. Leider passten nicht all meine ausgesuchten Positionen. Eine Position die passte, war aber Sonnenstandtechnisch erst ab 14:00 umsetzbar. Somit lies ich ein paar Züge zeihen, ohne sie bildlich festzuhalten.

 

Als das Licht wieder passte, kam ausgerechnet wieder die Lok 218 410, welche ich am Morgen schon fotografierte. Dieses mal führte sie den IRE 4247 nach Lindau. Am Schluss des Zuges hing noch die Lok 218 439. 

 

Auch die Dieseltriebwagen VT 70 und VT 71 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn kamen wieder als BOB 87577 nach Friedrichshafen-Hafen.

 

Der IRE 3358 nach Basel kam mit den beiden Neigezügen 611 034/534 und 611 030/530.

Den IC 119 von Münster (D) nach Innsbruck (A) führten die Lok 218 491 und eine unbekannt gebliebene Schwesterlok durch das Schussentobel.

Der nächste Zug der Bodensee-Oberschwaben-Bahn bestand aus den beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 63 und VT 68 als BOB 87581 von Aulendorf nach Friedrichshafen-Hafen.

(Urs Diener, 20.02.15)