Gäubahn, 07.12.2017

Da sich auf den Fahrplanwechsel am 10.12.17 der Einsatz des Rollmaterials auf der Gäubahn stark veränderte, besuchte ich ein paar Tage zuvor nochmals die Strecke. Meinen ersten Halt machte ich bei der Dienststation Grünholz.   

 

Die Triebwagen der Baureihe 425 wurden auf den Fahrplanwechsel hin durch neue Triebzüge des Typs Talent II von Bombardier ersetzt. Der Triebzug 425 307/807 war als RE 19085 unterwegs von Stuttgart Hbf nach Rottweil.

Danach fuhr ich zum ehemaligen Güterbahnhof von Horb am Neckar.

Auch die roten Doppelstockgarnituren von DB Regio sind seit dem letzten Fahrplanwechsel Geschichte auf der Gäubahn. Sie wurden durch IC 2 Doppelstockgarnituren ersetzt. Der Steuerwagen DBbzfa 761.2 50 80 80-35 342-8 und die schiebende Lok 111 189 waren als RE 19035 auf dem Weg nach Singen (Hohentwiel).

Nicht mehr als speziell dürfen seit dem Fahrplanwechsel "Taurus" Loks der Österreichischen Bundes Bahnen ÖBB auf der Gäubahn bezeichnet werden. Da die Deutsche Bahn AG Loks für verschiedene Nachtzüge der ÖBB innerhalb Deutschlands stellt, kommen Loks der ÖBB als Kilometerausgleich vor Intercityzügen auf der Gäubahn zum Einsatz. Als Instruktionsfahrt für deutsche Lokführer bespannte die Lok 1116 275 den IC 185 in Richtung Schweiz.

Auch an dieser Stelle hielt ich nochmals einen Triebwagen der Baureihe 425 bildlich fest. Als RE 19087 war der vierteiligee Triebwagen 425 312/812 unterwegs von Stuttgart Hbf nach Rottweil.

Für den nächsten Regioexpress fuhr ich dann noch nach Eutingen im Gäu.

Der führende Steuerwagen DABpbzfa 764.0 50 80 86-35 058-6 und die schiebende Lok 111 060 waren als RE 19037 nach Singen (Hohentwiel) unterwegs.

(Urs Diener, 07.12.17)

Davos, 20.10.2017

Am Freitag den 20.10.17 machte ich mich am Nachmittag auf einen kleinen Spaziergang von Davos Laret ins Oberlaret. Mein Ziel war es, den nachmittäglichen Güterzug bildlich fest zu halten.   
 

Vor dem Güterzug fuhr mir noch die Lok Ge 4/4 III 652, welche die Spezialbemalung des Hockey Club Davos trägt, mit dem RE 1049 von Landquart nach Davos Platz vor die Linse.

Pünktlich kam die sechsachsige Lok Ge 6/6 II 707 mit dem Güterzug 5047, welcher aus drei Kesselwagen bestand, den Wolfgangpass hoch.

(Urs Diener, 20.10.17)

Berninapass, 19.10.2017

Am 19.10.17 machte ich mich seit langem endlich wieder einmal auf den Weg an die Strecke über den Berninapass. Am Morgen fuhr ich direkt auf die Passhöhe.   
 

Der Bernina Express BEX 973 von St. Moritz nach Tirano bespannten die beiden Gleichstromtriebwagen ABe 4/4 III 51 und 53.

Der Allegra Triebzug ABe 8/12 3508 führte den Regionalzug 1621 über den Berninapass.

Den BEX 951 von Chur nach Tirano bespannte der Allegra Triebzug ABe 8/12 3511.

 

Der Allegra Triebzug ABe 8/12 3505 schlängelte sich mit dem R 1625 dem Lago Bianco entlang in Richtung Ospizio Bernina.

Der kurz darauf folgende BEX 961 von Davos nach Tirano war mit dem Allegra Triebzug ABe 8/12 3510 bespannt.

 

Danach wanderte ich in Richtung Bernina Lagalp. 

 

Die beiden Triebwagen ABe 4/4 III 55 und 56 waren mit dem R 1629 unterwegs nach Tirano.

Aus Tirano kommend war der Allegra Triebzug ABe 8/12 3507 als R 1648 auf dem Weg nach St. Moritz.

Für das letzte Bilder wechselte ich dann noch nach Morteratsch.

 

Der Allegra Triebzug ABe 8/12 3511 überquerte den Berninabach mit dem R 1656 nach St. Moritz.

(Urs Diener, 19.10.17)

Val Bever und Celerina, 18.10.2017

Auch in diesem Jahr verbrachte ich wieder ein paar schöne Herbsttage in Graubünden. Am Mittwoch den 18.10.17 machte ich einen Ausflug ins Engadin. Meinen ersten Stop machte ich in Bever.   
 

Die Lok Ge 4/4 III 650 in der UNESCO Welterbe Bemalung führte den IR 1121 von Chur nach St. Moritz.

Wenig später folgte der Allegra Triebzug ABe 8/12 3505 mit dem Bernina Express BEX 951 von Chur nach Tirano.

Der IR 1125 wurde von der Lok Ge 4/4 III 642 in der "Team RhB" Bemalung nach St. Moritz geführt.

 

Den Bernina Express BEX 961 von Davos nach Tirano bespannte der Allegra Triebzug ABe 8/12 3513.

Nach dem Bernina Express machte ich mich auf den Weg ins Val Bever.

Die beiden Loks Ge 4/4 I 605 mit Baujahr 1953 und die 603 mit Baujahr 1947 führten drei Wagen mit Ausbruchmatterial des neuen Albula Tunnel II nach Samedan.

 

Die sechsachsige Lok Ge 6/6 II 707 führte den Güterzug 5129 von Landquart nach Pontresina.

Danach ging ich wieder zurück nach Bever und fuhr nach Celerina.

Der IR 1141 von Chur nach St. Moritz bestand aus dem Allegra Triebzug ABe 8/12 8503 und einer neuen Alvra Wagengarnitur.

Die Lok Ge 4/4 II 611 in der neu gestalteten Bemalung von Login, Partner für Berufsbildung in der Welt des Verkehrs, bespannte den RE 1343 von Landquart nach St. Moritz.

Die Lok Ge 4/4 III 650, welche schon für das erste Bildmotive des Tages herhalten musste, musste auch für das letzte Bild des Tages nochmals herhalten. Sie war mit dem IR 1145 unterwegs nach St. Moritz.

(Urs Diener, 18.10.17)

Fahrzeugtreffen Bauma, 14. und 15.10.2017

Am 14. und 15. Oktober fand einmal mehr das vom Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland organisierte Fahrzeugtreffen in Bauma statt. Als Gast reisten dieses Jahr SBB Historic mit der Lok Be 4/6 12320 und dem Triebwagen BFe 4/4 1643, der Verein Mikado 1244 mit der Lok Ae 6/6 11407, der Verein Dampf Bahn Bern mit der Dampflok Eb 3/5 5810 und der Verein Historische Eisenbahn Emmental mit dem Triebwagen BDe 2/4 240 ins Zürcher Oberland.  
 
Da ich vom Freitag auf den Samstag noch Nachtschicht hatte, konnte ich leider das schöne Wetter am Samstag nicht voll ausnützen. Am späteren Nachmittag machte ich mich dann doch noch auf den Weg ins Zürcher Oberland.
 

Der Triebwagen BFe 4/4 1643 von SBB Historic führte am Samstag den letzten Zug von Bauma nach Hinwil und wieder zurück. Das Bild entstand zwischen Neuthal und Bäretswil.

Am Sonntagmorgen fuhr ich zuerst nach Neuthal.

Die Dampflok Ed 3/3 4 des Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland führte den ersten Zug von Bauma nach Hinwil.

Danach fuhr ich nach Bäretswil.

Erstaunt war ich, als die Dampflok Eb 3/5 9 des Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland rund 10 Minuten vor Plan und dann noch ohne Wagen in Richtung Hinwil unterwegs war.

 

Wie ich später erfahren habe, erlitt die Dampflok Ed 3/3 4 bei der ersten Fahrt nach Hinwil einen Schaden und musste in Bäretswil abgestellt werden, die Dampflok Eb 3/5 9 übernahm den Zug in Bäretswil.

 

Die Dampflok Eb 3/5 9 hätte eigentlich zusammen mit dem Triebwagen BDe 2/4 240 des Vereins Historische Eisenbahn Emmental den zweiten Zug des Tages nach Hinwil ziehen sollen. Somit wartete ich gespannt auf die Bespannung des zweiten Zuges.

 

Der zweite Zug wurde dann von der Dampflok Ed 3/4 2 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland gezogen und vom Triebwagen BDe 2/4 des Verein Historische Eisenbahn Emmental nachgeschoben.

Danach fuhr ich nach Bauma.

Bevor wieder ein historisches Fahrzeug abgelichtet werden konnte, fuhr mir noch der Gelenktriebwagen RABe 526 780 von Thurbo als S26 20637 nach Rüti ZH vor die Linse.

Kurz danach folgte die 1921 zur Beförderung von Personenzügen am Gotthard gebaute Lok Be 4/6 12320 von SBB Historic mit einem Personenzug von Bauma nach Wald. 

Für das nächste Motive machte ich mich dann auf den Weg nach Wila.

Auch hier kam zuerst wieder ein Planzug. Der von Stadler Rail gebaute Gelenktriebwagen RABe 526 789 war als S26 20645 auf dem Weg nach Rüti ZH.

Die 1955 gebaute Lok Ae 6/6 11407 von SBB Historic wird vom Verein Mikado 1244 betreut und eingesetzt. Sie beförderte einen Güterzug mit Personenbeförderung von Turbenthal nach Bauma.

Danach fuhr ich wieder nach Neuthal.

Dieses mal führte der Triebwagen BDe 2/4 des Verein Historische Eisenbahn Emmental den Zug nach Hinwil und die Dampflok Ed 3/4 2 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland leistete am Zugschluss Unterstützung.

Für den nächsten Zug von Bauma nach Hinwil fuhr ich wieder nach Bäretswil.

Die Dampflok Ed 3/3 401 des Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland kam als Ersatz für die defekte Dampflok Ed 3/3 4 zum Einsatz.

Zum Schluss fuhr ich noch für ein letztes Bild nach Bauma.

Die Lok Be 4/6 12320 von SBB Historic war mit einen Güterzug mit Personenbeförderung aus Wald kommend auf dem Weg nach Bauma.

(Urs Diener, 15.10.17)

Gossau - Appenzell, 05.10.2017

Am vergangenen Donnerstag unternahm ich bei traumhaftem Herbstwetter einen Ausflug ins Appenzeller Land. Bevor ich auf meine geplante Wanderung ging, sollten zwischen Jakobsbad und Gonten noch ein paar Bilder der Appenzeller Bahnen entstehen.   

 

Kaum an der Bahnlinie angekommen, schloss sich die Bahnschranke. Ein Blick auf die Uhr sagte mir, dass eigentlich kein planmässiger Zug kommen sollte. Erfreut war ich, als mir dann der 1968 gebaute und seit 2015 nur noch für den Bahndienst im Einsatz stehende Triebwagen BDe 4/4 46 vor die Linse fuhr.

Die kurz darauf folgende S23 1093 wurde von der Lok Ge 4/4 1 gezogen.

Da ich die Lok Ge 4/4 1 nochmals fotografieren wollte, machte ich mich auf den Weg nach Gontenbad.

Bevor die Lok Ge 4/4 1 kam, wurde noch der Triebwagen BDe 4/4 42 mit der S23 1109 bildlich festgehalten.

 

Eine halbe Stunde später kam dann die Lok Ge 4/4 1 nochmals. Dieses mal als S23 1113 von Gossau nach Wasserauen.

Bevor ich mich auf den Heimweg machte, entstand am Nachmittag zwischen Gonten und Jakobsbad nochmal ein Bahnbild. Der vierteilite Zug mit dem führenden Steuerwagen ABt 144 und dem schiebenden Triebwagen BDe 4/4 44 war als S23 1148 unterwegs von Wasserauen nach Gossau.

(Urs Diener, 05.10.17)

Bülach - Zürich, 25.09.2017

Da seit dem 12. August die Strecke von Karlsruhe nach Basel bei Rastatt unterbrochen ist, werden einige Güterzüge über Stuttgart nach Schaffhausen und weiter Richtung Süden umgeleitet. In der Hoffnung ein paar dieser umgeleiteten Güterzüge zu sehen, machte ich mich am vergangenen Montag auf den Weg nach Niederglatt.    
 

Die SBB Lok Re 4/4 II 11132 führte den IR 2827 von Schaffhausen nach Zürich HB.

Die beiden DPZ Einheiten mit den Triebköpfen Re 450 023 und Re 450 073 waren als S9 18963 von Schaffhausen nach Uster unterwegs.

Dann fuhr mir der erste umgeleitete Güterzug vor die Linse. BLS Cargo führte mit der bei Railpool gemieteten Lok 186 108 einen KLV Zug in Richtung Süden.

 

Der vierteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 107 war als RE 4929 unterwegs von Schaffhausen nach Zürich HB.

Die S9 18965 bestand aus den drei DPZ Einheiten mit den Triebköpfen Re 450 005, Re 450 020 und Re 450 088.

Die führende Lok Re 420 218 und die am anderen Ende des Zuges schiebende Lok Re 420 210 waren als S11 19167 unterwegs von Bülach nach Will SG.

Mit etwa 10 Minuten Verspätung führte die Lok Re 4/4 II 11116 den aus Stuttgart Hbf kommenden IC 187 nach Zürich HB.

Als S9 18967 waren die drei DPZ Einheiten mit den Triebköpfen Re 450 113, Re 450 104 und Re 450 038 unterwegs nach Uster.

Der sechsteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 022 und der vierteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 108 waren als RE 4931 unterwegs nach Zürich HB.

Als letztes fotografierte ich noch die DB Cargo Lok 185 092 mit einem umgeleiteten Güterzug.

 

(Urs Diener, 25.09.17)