Rueras, 27.02.2022

Am vergangenen Sonntag fuhr ich mal wieder nach Rueras am Oberalppass. Ich wollte nochmals den am Mittag von Sedrun nach Andermatt verkehrende Autozug der Matterhorn-Gotthard-Bahn fotografieren.
Als Fotoposition wählte ich das Val Milá Viadukt zwischen Rueras und Dieni.

An der vorgesehenen Fotoposition angekommen, kam zuerst die Lok HGe 4/4 II 108 mit dem Regionalzug 831 von Disentis/Mustér nach Andermatt.  

Den voll ausgelasteten Autozug AZ 2833 bespannte der von der ehemaligen Brig-Visp-Zermatt-Bahn stammende Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I 22.

Ein paar Minuten später folgte der ebenfalls von der ehemaligen Brig-Visp-Zermatt-Bahn stammende Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I 23 mit dem Regionalzug R 431 nach Dieni. Dieser Pendelzug verkehrte den ganzen Tag als Sportzug zwischen Sedrun und Dieni hin und her. 

Der 1979 an die ehemalige Furka-Oberalp-Bahn gelieferte Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II 94 führte den Regionalzug 835 über den Oberalppass nach Andermatt.

Die 1990 von SLM und ABB gebaute Zahnradlok HGe 4/4 II 3 bespannte den von St. Moritz nach Zermatt verkehrenden Glacier Express PE 923.

Nach dem Glacier Express konnte ich ein weiters mal den Sportzug von Sedrun nach Dieni mit dem führenden Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I 23 bildlich festhalten.

Zu guter Letzt fotografierte ich noch die Lok HGe 4/4 II 101 mit dem Regionalzug 839 nach Andermatt. Seit August 2020 macht die Lok Werbung für das Projekt "Revision HG 3/4 Nr. 1" der Dampfbahn Furka-Bergstrecke. 

(Urs Diener, 27.02.22)

Lugano, 23.02.2022

Bei meinem Besuch im Tessin sind jeweils bei meiner Ankunft und vor meiner Abreise auch im Bahnhof Lugano noch ein paar Bilder entstanden.

Als IC 663 aus Basel SBB kommend, haben die beiden Giruno Triebzüge RABe 501 004 und RABe 501 009 ihren Zielbahnhof Lugano erreicht.  

Die dieselhydraulische Lok Am 873 026 von SBB Infra durchfuhr den Bahnhof Lugano mit einem Bauzug.

Der von TILO, einer Tochtergesellschaft der SBB und der italienischen Trenord, betriebene sechsteilige Triebzug RABe 524 310 war zusammen mit dem vierteiligen RABe 523 101 unterwegs als RE 25817 von Locarno nach Lugano.

Im Gegensatz zu den von TILO betriebenen Triebzügen, welche in der Schweiz und Italien zugelassen sind und unter Fahrleitungen mit 15kV Wechselstrom oder 3kV Gleichstrom verkehren können, kann der normalerweise in der Westschweiz eingesetzte Triebzug RABe 523 101 nur in der Schweiz verkehren.

Wieder zurück aus Ponte Tresa entstanden in Lugano nochmals zwei Bilder. Als erstes Bildmotive musste der vierteilige Triebzug RABe 524 203 und der sechsteilige Triebzug RABe 524 105 von TILO herhalten. Aus Locarno kommend waren sie als RE 25523 auf dem Weg nach Milano Centrale (Italien).

Als letztes fotografierte ich noch die beiden sechsteiligen Triebzüge RABe 524 103 und RABe 524 110 von TILO, welche als S10 25773 von Biasca nach Como San Giovanni (Italien) unterwegs waren.

(Urs Diener, 23.02.22)

Lugano - Ponte Tresa, 23.02.2022

Im März 2021 wurde das erste neue Triebzüge des Typs Tramlink Be 6/8 von Stadler Rail bei der meterspurigen Ferrovia Lugano - Ponte Tresa (FLP) auf die Schienen gestellt. Nach erfolgreich absolvierten Test- und Abnahmefahrten, steht der neue Fahrzeugtyp seit August 2021 im täglichen Betrieb mit Fahrgästen.

Bei meinem Besuch waren sieben der neun bestellten Tramlink Triebzüge Be 6/8 abgeliefert, sechs davon sind im täglichen Einsatz.

Von den Ende der 70er Jahren in Dienst gestellten Be 4/12 Triebzügen sind noch zwei Stück vorhanden. Sie kommen während der Hauptverkehrszeit am Morgen und am Abend noch zum Einsatz, da noch nicht genug Tramlink Triebzüge vorhanden sind, um alle vier Umläufe in Doppeltraktion zu fahren.

Schönes Wetter und angenehm warme Temperaturen bewegten mich am 23.02.22, einen Tagesausflug ins Tessin zu machen und die neuen Fahrzeuge der FLP mal zu fotografieren.

Bei Agno fotografierte ich den Richtung Ponte Tresa fahrenden Tramlink Triebzug Be 6/8 55.

An der gleichen Stelle, aber aus einem anderem Winkel fotografierte ich eine viertel Stunde später noch den Tramlink Triebzug Be 6/8 5.

Bei Caslano fuhr mir ein weiteres mal der Tramlink Triebzug Be 6/8 55 vor die Linse.

Ebenfalls in Caslano, aber etwas weiter in Richtung Ponte Tresa, fuhr mir der neuste im Fahrgasteinsatz stehende Tramlink Triebzug Be 6/8 56 vor die Linse.

Der vierte im Umlauf stehende Tramlink Triebzug war während meines Besuchs der Be 6/8 53.

(Urs Diener, 23.02.22)

Nyon - La Cure, 05.02.2022

Schon länger steht ein Besuch der meterspurigen Chemin de fer Nyon - Saint-Cergue - Morez auf meiner "to do" Liste.

Nachdem bereits 2015 vier neue Doppeltriebwagen ABe 4/8 von Stadler Rail in Betrieb genommen wurden, befinden sich zur Zeit sechs weitere, weitgehend baugleiche Doppeltriebwagen in der Ablieferung. Sobald die neuen sechs Doppeltriebwagen im Einsatz sein werden, sollen die 1985 und 1986 von ACMV in Vevey gebauten Triebwagen Be 4/4 201 -205 mit den dazugehörenden Steuerwagen ABt 301 - 305 verschrottet werden.

Nur der 1991, ebenfalls von ACMV gebaute Triebwagen BDe 4/4 211 soll weiterhin für den Bahndienst im Einsatz bleiben.

Um das aus den 80er Jahren stammende Rollmaterial nochmals im Einsatz zu sehen, besuchte ich die Strecke am 08.02.22 bei top Wetter.  

Bei La Givrine, auf einer Höhe von 1208 Meter über Meer, fotografierte ich den Triebwagen Be 4/4 204 mit dem Steuerwagen ABt 302, welcher als R 121 auf dem Weg von La Cure nach Nyon war.

Nach La Cure, dem heutigen Endpunkt der Strecke, war der 2015 von Stadler Rail gebaute Doppeltriebwagen ABe 4/8 403-404 unterwegs.

Der Betrieb auf dem Streckenabschnitt von La Cure nach Morez in Frankreich wurde im September 1958 eingestellt.

An der selben Stelle fotografierte ich noch eine von ACMV (Ateliers de construction mécaniques de Vevey) in den 80er Jahren gebaute Komposition, mit dem führenden Steuerwagen ABt 301 und dem schiebenden Triebwagen Be 4/4 205, welche als R 130 nach La Cure unterwegs war.

Danach fuhr ich wieder in Richtung Nyon und suchte bei Trélex eine Fotoposition. Oberhalb von Trélex konnte ich dann die dreiteilige Komposition bestehend aus dem Steuerwagen ABt 305, dem Triebwagen Be 4/4 204 und dem Steuerwagen ABt 302 bildlich festhalten.

Da mir die Stelle bei Trélex nicht besonders gefiel, fuhr ich nach nur einem Bild gleich wieder etwas bergwärts bis zur Haltestelle La Joy-Clinique.

Aus La Cure kommend fuhren mir die beiden Doppeltriebwagen ABe 4/8 407-408 und 401-402 vor die Linse.  

Eine halbe Stunde später konnte ich die dreiteilige Komposition bestehend aus dem Steuerwagen ABt 305, dem Triebwagen Be 4/4 204 und dem Steuerwagen ABt 302 ein weiteres mal fotografieren. Die Komposition war als R 141 auf dem Weg von St-Cergue nach Nyon.

Als letztes entstand dann nochmals ein Bild des von ACMV Mitte der 80er Jahren gebauten Triebwagens Be 4/4 205 welcher mit dem Steuerwagen ABt 301 nach Nyon unterwegs war.

(Urs Diener, 08.02.22)