Caltrain, 26.09.2022

Caltrain bietet Personenverkehr von San Francisco über San José bis nach Gilroy an. 

Die Strecke von San Francisco nach San José wurde 1851 von der San Francisco and San José Railroad eröffnet.

1870 wurde die Strecke von der Southern Pacific aufgekauft. Als nach 1945 die Fahrgastzahlen zurück gingen, erklärte Southern Pacific 1977 den Personenverkehr einstellen zu wollen.

Die staatliche Caltrans (California Department of Transportation) übernahm darauf hin 1980 die Bahnlinie und beauftragte die Southern Pacific mit dem Betrieb, bis 1985 neue Fahrzeuge geliefert wurden. Die neuen Fahrzeuge wurden ab dann von Peninsula Corridor Joint Powers Board unter dem Namen Caltrain betrieben.

Zur Zeit wird die ganze Strecke elektrifiziert. Ab 2024 werden doppelstöckige Elektrotriebzüge, welche Stadler Rail in Salt Lake City im Bundesstaat Utah baut, auf dieser Strecke zum Einsatz kommen.

Am Morgen des 26.09.22 fuhr ich mit dem Zug JPBX 108 von San Francisco bis nach San José Diridon. Ich hatte dabei das Vergnügen im Steuerwagen 116 platz zu nehmen. Dieser Steuerwagen ist ein von Bombardier gebauter, sogenannter Bi-Level Car. Zwischen 2002 und 2015 übernahm Caltrains mehrere Bombardier Bi-Level Cars gebraucht von Sounder Commuter Rail und Metrolink.

In San José Diridon ist die Installierung der Fahrleitung bereits abgeschlossen. Aus dem nördlich der Station gelegenem Depotgelände der Caltrains kommend, fuhr mir zuerst die 1998 bei Motive Power Inc gebaute Diesellok F40PH-2C 922 mit einer Garnitur aus Doppelstockwagen, welche vom japanischen Fahrzeughersteller Nippon Sharyo hergestellt wurden, vor die Linse.

Die MPI F40PH-2C 920 kam mit dem aus Bombardier Bi-Level Wagen formierten Zug JPBX 110 aus San Francisco. Der zweite und vierte Wagen tragen immer noch den weiss/blauen Anstrich des ehemaligen Betreibers Metrolink.

Die 1985 bei Electro-Motive Diesel, kurz EMD, hergestellte Lok F40PH-2CAT fuhr mit dem Zug JPBX 504 in den Bahnhof von San José Diridon ein.

Nach einer kurzen Mittagspause fuhr ich mit dem Zug JPBX 119 nach Bayshore.

Auf meiner Fahrt von San José Diridon nach Bayshore bestand die Zugskomposition aus Doppelstockwagen des japanischen Herstellers Nippon Sharyo. Das spezielle an diesen sogenannten Gallery Cars ist, dass das Obergeschoss nicht durchgängig ist, das heisst, dass der Mittelgang im ganzen Wagen durchgehend offen ist. Diese Wahl wurde insbesondere getroffen, um es den Schaffnern zu ermöglichen, einen einzigen Durchgang durch den Wagen zu machen, um die Fahrkarten für die Gäste zu sammeln, anstatt zu jedem Stockwerk gehen zu müssen.

In Bayshore fuhr mir dann als erstes die Lok F40PH-2CAT mit dem Zug JPBX 122 von San Francisco nach Tamien vor die Linse.

Ohne Halt in Bayshore fuhr die Lok F40PH-2CAT 900 mit dem Zug JPBX 408 in Richtung Gilroy.

Die Lok F40PH-2CAT 915 durchfuhr die Station Bayshore mit dem Zug JPBX 308 ebenfalls ohne Halt.

Als letztes fotografierte ich die Lok F40PH-2C 922 welche mit dem Zug JPBX 124 von San Francisco nach Tamien unterwegs war.

(Urs Diener, 26.09.22) 

San Francisco, Street Cars, 28. und 29.09.2022

Neben den Cable Cars ist in San Francisco auch die Street Car Linie F für Bahn-Fans interessant.

Die neue, heute in Betrieb stehende Linie F Market & Wharves wurde am 1. September 1995 eröffnet und wird ausschliesslich mit historischen Street Cars betrieben. Die meisten Street Cars sind sogenannte PCC-Wagen. Der PCC-Wagen ist ein in den 1930er Jahren in den Vereinigten Staaten entwickelter, vierachsiger Strassenbahnwagen. Das Akronym PCC steht für Presidents Conference Committee, es handelt sich um ein Fahrzeug, dessen Baumerkmale im Oktober 1929 in der Direktorenkonferenz der US-Verkehrsbetriebe festgelegt wurden.

Die Street Cars von San Francisco tragen dabei Bemalungen von Städten in denen sie einst unterwegs waren oder in denen einst PCC-Wagen im Einsatz standen.

Am 28.09.22 entstanden bei der Wendeschlaufe Beach & Jones ein paar Street Car Bilder.

Als erstes fotografierte ich den Street Car 1076. Er wurde 1946 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Twin City Rapid Transit Co in Minneapolis-St. Paul, MN ausgeliefert. Das heutige äussere Erscheinungsbild des seit 2011 in San Francisco eingesetzten Street Cars 1076, erinnert an die Street Cars von Washington, D.C.

Als nächstes fuhr mir der Street Car 1075 vor die Linse. Dieser Street Car wurde ebenfalls 1946 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Twin City Rapid Transit Co in Minneapolis-St. Paul, MN ausgeliefert. Dieser Street Car trägt eine Bemalung welche an die Cleveland Transit System erinnert, welche von 1946 bis 1953 PCC-Wagen im Einsatz hatte.

Als letztes an dieser Stelle fotografierte ich den seit 1995 in San Francisco im Einsatz stehenden Street Car 1056. Dieser Street Car wurde 1948 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Philadelphia Transportation Company in Philadelphia, PA ausgeliefert. Er trägt heute eine Bemalung, welche an den Einsatz von PCC-Wagen von 1941 bis 1957 in Kansas City erinnert.

Am Mittag fuhr mir dann der Street Car 1076 beim Ferry Building ein zweites mal vor die Linse.

Am Abend des selben Tages fotografierte ich beim Ferry Building dann noch den Street Car 1070. Auch dieser Street Car wurde 1946 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Twin City Rapid Transit Co in Minneapolis-St. Paul, MN ausgeliefert. 1953 wurde er an die Public Service Coordinated Transport in Newark, NJ verkauft. Die heutige Bemalung erinnert an die Einsatzzeit in Newark, New Jersey.

Am 29.09.22 machte ich beim Ferry Building ein paar weitere Bilder der farbenfrohen Street Cars. Als erstes fuhr mir der seit 1995 in San Francisco im Einsatz stehende Street Car 1052 vor die Linse. Dieser Street Car wurde 1948 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Philadelphia Transportation Company in Philadelphia, PA ausgeliefert. Er trägt eine Bemalung in Erinnerung an die Los Angeles Railway, welche von 1937 bis 1963 PCC-Wagen im Einsatz hatte. 

Es folgte der Street Car 1058. Auch dieser Street Car wurde 1948 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Philadelphia Transportation Company in Philadelphia, PA ausgeliefert. Die Bemalung erinnert an den von 1936 bis 1958 dauernden Einsatz von PCC-Wagen in Chicago. Mit 683 PCC-Wagen betrieb Chicago die grösste Flotte dieses Fahrzeugtyps. 

Als nächstes folgte der Street Car 1055. Auch dieser Street Car wurde 1948 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Philadelphia Transportation Company in Philadelphia, PA ausgeliefert. Seine heutige Bemalung trug dieser PCC-Wagen bereits bei seinem Einsatz von 1955 bis 1968 in Philadelphia.

Bevor ich mir eine neue Stelle suchte, fotografierte ich noch den Street Car 1078. Er wurde 1946 bei St. Louis Car Co. gebaut und an die Twin City Rapid Transit Co in Minneapolis-St. Paul, MN ausgeliefert. Seine Bemalung erinnert an den von 1937 bis 1949 dauernden Einsatz von PCC-Wagen in San Diego.

Am Nachmittag entstanden dann bei der Wendeschlaufe Beach & Jones noch drei weitere Bilder. Hier fuhr mir der Street Car 1055 ein zweites mal vor die Linse.

Es folgte der Street Car 1062. Einmal mehr handelt es sich um einen 1948 bei St. Louis Car Co. gebauten und an die Philadelphia Transportation Company in Philadelphia, PA ausgelieferten PCC-Wagen. Die Bemalung erinnert an den Einsatz von PCC-Wagen in Pittsburgh. Mit 666 in Betrieb genommenen PCC-Wagen war Pittsburgh zweitgrösster Betreiber nach Chicago.

Als letztes fuhr mir dann nochmals der Street Car 1078 vor die Linse.

(Urs Diener, 29.09.22) 

San Francisco, Cable Cars, 25.09.2022 - 27.09.2022

Bei meinem diesjährigen Urlaub verbrachte ich die ersten fünf Tage in San Francisco. Dabei schaute ich mir natürlich auch die berühmten Cable Cars genauer an.

Zwischen 1873 und 1889 entstand ein Netz mit mehreren, von unterschiedlichen Firmen betriebenen, Cable Car Linien in der Stadt.

Die Spurweite beträgt 1067mm (Kapspur). In der Mitte der Gleise, in einem Graben unterhalb der Strasse, befindet sich ein Zugseil welches immer in Bewegung ist. Mit einer Spannklaue greifen die Wagen das Zugseil und werden so fortbewegt.

Von dem einst weitläufigen Netz sind heute noch drei Cable Car Linien in Betrieb. Sie werden von der San Francisco Municipal Railway (MUNI) betrieben. Die MUNI betreibt neben den Cable Cars auch die Strassenbahnen und die Omnibusse in der Stadt.

Bei der Strassenkreuzung Mason & Green fotografierte ich am 25.09.22 den Wagen 24.

Ein paar Minuten später fuhr mir der Wagen 28 an der Strassenkreuzung Mason & Broadway vor die Linse.

Ebenfalls am 25.09.22 entstanden bei der Endhaltestelle and der Strassenkreuzung Powell & Market noch zwei Bilder am späteren Abend. Zuerst fotografierte ich den Wagen 9.

Etwas später entstand dann noch das Bild des Wagens 19.

Am Nachmittag des 27.09.22 machte ich dann noch ein paar weitere Bilder von den Cable Cars. Zuerst besuchte ich die Stelle bei der Strassenkreuzung Hyde & Cestnut, bei der im Hintergrund das ehemalige US-Bundesgefängnis Alcatraz zu erkennen ist. 

Als erstes fuhr mir der Wagen 9 vor die Linse. 

Es folgte der Wagen 16 in Richtung Powell & Market.

Etwas mehr frontal fotografierte ich den Wagen 21.

Als letztes Fotomotive an dieser Stelle musste dann noch der mit vielen Flaggen geschmückte Wagen 11 herhalten.

Danach spazierte ich entlang der Linie in Richtung Powell & Market. Bei der Strassenkreuzung Hyde & Filbert fotografierte ich dann noch den Wagen 15.

Als ich bei meinem Spaziergang an der Strassenkreuzung Mason & Washington vorbei kam, besuchte ich das Maschinenhaus und das integrierte Cable Car Museum. Im Maschinenhaus haben die Besucher freie Sicht auf die vier je 510 PS starken Antriebsmotoren, welche für den Betrieb der drei heute noch übriggebliebenen Linien verantwortlich sind. 

Als ich dann an der Strassenkreuzung Powell & California vorbeikam, lief ich noch etwas der California Strasse entlang, um auch noch einen Wagen dieser Linie zu fotografieren. Während die Wagen auf den anderen Linien nur in eine Richtung fahren können und deshalb an den jeweiligen Endpunkten auf einer Drehscheibe gedreht werden, sind die Wagen, welche auf der California Strasse im Einsatz stehen, grösser und können in beide Richtungen fahren. 

Bei der Strassenkreuzung California & Taylor fotografierte ich den Wagen 59.

(Urs Diener, 27.09.22)