Fetești, Castelu und Saligny, 28.08.2025

Die meiste Zeit des 28.08.25 verbrachten wir an der Hauptstrecke von Bukarest nach Constanţa am Schwarzen Meer. Während der Urlaubszeit verkehren hier zum teil sehr lange Personenzüge und so gut wie alle privaten Personenverkehrsanbieter von Rumänien sind hier vertreten.

Unsere erste Fotoposition fanden wir bei Fetești.

Die CFR Lok 41 0922 führte den rund 70 Minuten verspäteten Nachtzug IRN 1922 von Oradea nach Constanţa.

Drei Tage später, am 31.08.25, entfachte bei dieser Lok in Constanţa ein Feuer im Maschinenraum, welcher zu einer längeren Betriebsstörung am späteren Nachmittag führte.   

DB Cargo Romania führte mit der beim Rumänischen Fahrzeughersteller Softronic hergestellten Lok des Typs "Transmontana" mit der Nummer 480 022 einen Zug mit geschlossenen Schüttgutwagen in Richtung Schwarzes Meer.

Aus Buzău kommend war der dreiteilige Dieseltriebzug mit dem führenden Motorwagen 76 1425 der TFC Transferoviar Călători als Zug IR 10083 auf dem Weg in Richtung Mangalia. Beim Dieseltriebzug handelt es sich um einen ehemaligen Dieseltriebzug der Baureihe 614 der Deutschen Bahn, welcher in Rumänien eine neue Frontpartie erhalten hat. Die TFC Transferoviar Călători hat drei dieser umgebauten Dieseltriebzüge in ihrem Bestand.

Es folgte die sechsachsige CFR Lok 40 0796 mit dem aus zwei Doppelstockwagen bestehenden Zug R 8001. Da dieser Zug zwischen Bukarest Nord und Constanţa an jeder Station hält, benötigt er für die 225 Kilometer vier Stunden und 25 Minuten.

ATC Astra Trans Carpatic führte mit den beiden von der Dänischen Staatsbahn DSB stammenden Dieseltriebzügen MP5709/FP6709 und MP5713/FP6713 den Zug IR 11505 von Bukarest Nord nach Mangalia. 

Um den regionalen Schienenverkehr zu modernisieren, bestellte die Rumänische Eisenbahnreformbehörde ARF 37 sechsteilige Triebzüge des Typs Coradia Stream bei Alstom. Die ersten zwei Triebzüge werden seit Ende 2024 von der CFR eingesetzt. Der im polnischen Alstom Werk Chorzów gebaute Coradia Stream 101 002 war als Zug IR 16091 von Bukarest Nord nach Constanţa unterwegs.

Der rund 90 Minuten verspätete Zug IR 1981 wurde von der CFR Lok 47 7583 von Bukarest Nord nach Constanţa befördert.

Es folgte ein von Geismar hergestelltes Fahrleitungsunterhalsfahrzeug.

Der Rumänische Schienenfahrzeughersteller Softronic betreibt unter dem Namen Softrans zehn vierteilige elektrische Triebzüge im Personenverkehr. Der mit Werbung für Disney+ versehene Triebzug 141 002 war von Bukarest Nord kommend nach Constanţa unterwegs.

Den Zug R 8201 von Buzău nach Constanţa bespannte die CFR Lok 41 0552.

In Richtung Constanţa fahrend, fuhr mir der zweite mit Werbung für Disney+ versehene Triebzug von Softrans mit der Nummer 141 005 vor die Linse.

Der aus Beständen der Französischen Staatsbahn SNCF stammende Dieseltriebzug 72 5019 der Regio Călători war als Zug IR 11084 von Braşov via Bukarest Băneasa and Constanţa nach Mangalia unterwegs.

Der Dieseltriebzug trägt eine Werbung für Azimuth Beach & Lounch in Mamaia-Sat am Schwarzen Meer.

Danach fuhren wir nach Cernavodă und machten eine Mittagspause. Nach einem guten Mittagessen fuhren wir nach Medgidia. Von einer Eisenbahnbrücke, welche über den Fluss Donau in ein Industriegebiet führt, hatten wir wieder gute Sicht auf die Hauptstrecke vom Schwarzen Meer nach Bukarest.

Mit dem führenden Motorwagen 76 1465 fuhr mir der dreiteilige Dieseltriebzug der Transferoviar Călători TFC, welcher als Zug IR 10084 auf dem Rückweg von Mangalia nach Buzău war, vor die Linse.

Den Zug IR 1936 von Constanţa via Bukarest Nord nach Brasov bespannte die frisch modernisierte CFR Lok 481 004. Mit finanzieller Unterstützung der Europäischen Union werden aktuell verschiedene ältere Lokomotiven und Personenwagen modernisiert. 19 Loks der CFR werden bei Softronic modernisiert und erhalten neu die Nummern 481 001 bis 481 019.

Die Lok 40 0533 des staatlichen rumänischen Güterverkehrsbetreiber CFR Marfa war mit leeren Getreidewagen vom Schwarzen Meer kommend ins Landesinnere unterwegs.

Die Lok 40 0699 der CFR führte den Zug R 8010 von Constanţa nach Bukarest Nord.

Es folgte noch der von CFR eingesetzte Coradia Stream 101 003, welcher als IR 16088 von Constanţa nach Bukarest Nord unterwegs war.

Danach fuhren wir nach Saligny und positionierten uns an der Bahnhofsausfahrt in Richtung Bukarest.

Die Lok 43 0153 der GFR Grup Feroviar Roman Sa war mit einem leeren Getreidezug vom Schwarzen Meer her kommend in Richtung Westen unterwegs.

GFR ist die grösste private Eisenbahngesellschaft Rumäniens mit etwa 380 Lokomotiven und 16000 Güterwagen.

Die Lok 40 0894 der staatlichen Güterzuggesellschaft CFR MARFA fuhr mir mit einem nicht voll ausgelasteten Containerzug vor die Linse.

Es folgte der Zug IC 536 von Constanţa via Bukarest Nord nach Braşov. Zusammengestellt war der Zug mit der modernisierten Lok  481 005 und fünf passenden, ebenfalls mit finanzieller Unterstützung der Europäischen Union modernisierten Personenwagen.

Die GP Rail Cargo Lok 44 0124 bespannte den ATC Astra Trans Carpatic Nachtzug IRN 11502 von Constanţa via Bukarest Nord nach Arad.

Zehn Minuten später folgte der CFR Nachtzug IRN 1942 von Constanţa via Bukarest Băneasa nach Baia Mara mit der führenden Lok 41 0240.

Die CFR Lok 45 0322 führte den Nachtzug IRN 1920 von Constanţa via Bukarest Nord nach Oradea.

(Urs Diener, 28.08.25) 

Slobozia, 28.08.2025

Ende August 2025 besuchte ich mit einem Kollegen wieder einmal Rumänien. Am Späteren Nachmittag des 27.08.25 fuhren wir von Bukarest nach Slobozia. Bei Ciulnița machten wir einen Halt und erkundeten uns beim Bahnhof was an Dieseltriebwagen zwischen Ciulnița und Slobozia im Einsatz steht. Gemäss Fahrplan kommen MALAXA S700 Dieseltriebwagen und Siemens Desiro Dieseltriebwagen zum Einsatz.  
Zu unserer Freude fuhr dann auch ein MALAXA S700 Dieseltriebwagen der CFR in den Bahnhof ein. Von diesen Triebwagen wurden 1939 42 Stück bei den MALAXA Werke in Bukarest hergestellt. Ein paar wenige stehen heute immer noch im Täglichen Einsatz.
Da wir dann wussten, dass sicher ein MALAXA S700 Dieseltriebwagen auf dieser Strecke im Einsatz steht, machten wir uns am Morgen des 28.08.25 auf dem Weg zum Fluss Ialomița und warteten bei einer Stahlbrücke auf den Zug nach Slobozia.

Wie erhofft, fuhr ein MALAXA S700 Dieseltriebwagen, der 78 0764, als Zug R 8580 in Richtung Slobozia.

(Urs Diener, 28.08.25) 

Rigi, 13.08.2025

Am 13.08.25 machte ich einen Ausflug auf die Rigi. Das Fotografieren der Rigibahnen stand bei diesem Ausflug nicht im Mittelpunkt, Trotzdem sind ein paar Bahnbilder entstanden welche ich hier zeigen möchte. 

In der Gipfelstation Rigi Kulm fotografierte ich den 1937 in Dienest gestellten Triebwagen Bhe 2/4 mit der Betriebsnummer 1.

Bei der Einfahrt in die Station Rigi Staffel fotografierte ich die 1938 bei der Vitznau-Rigi-Bahn in Dienst gestellte Lok He 2/2 18. Aus Rigi Kulm kommend war die Lok mit zwei offenen Sommerwagen in Richtung Vitznau unterwegs.

Aus Art Goldau kam der Triebwagen BDhe 4/4 15 mit dem Tiefgangwagen X 105. Auf dem Tiefgangwagen war ein mit Pellets beladener Lastwagen geladen. Später fuhr dieser spezielle Zug weiter nach Rigi Kaltbad.

Noch ein Bild des Tiefgangwagen X 105 mit dem gut befestigten Lastwagen..

(Urs Diener, 13.08.25) 

Zweidlen, 12.08.2025

Aufgrund des schönen Wetters, fuhr ich am 12.08.25 am Morgen kurz nach Zweidlen.

Insgeheim hoffte ich neben dem planmässigen Personenverkehr auch noch einen Kieszug aus dem Weiacher-Kieswerk oder einen durchfahrenden Kesselwagenzug zu sehen. Leider zeigte sich während meiner Anwesenheit kein Güterzug.

Da die SBB aber bereits neue Triebzüge als Ersatz für die Gelenktriebzüge RABe 520 bestellt hat, war ich dann mit meinen beiden Bildern doch zufrieden. Dazu kommt noch, dass der Bahnhof Zweidlen immer noch nicht dem Behinderungsgleichstellungsgesetz entspricht, was bedeutet, dass dieser Bahnhof eines Tages auch komplett anders ausschauen wird.   

Zuerst fotografierte ich in der Einfahrt von Zweidlen den aus Koblenz kommenden Gelenktriebzug RABe 520 013, welcher als Zug S36 23965 nach Bülach unterwegs war.

Eine Stunde später folgte der Gelenktriebzug RABe 520 003, welcher als Zug S36 23967 von Koblenz nach Bülach unterwegs war.

(Urs Diener, 12.08.25) 

Erzingen, 09.08.2025

Auf dem Heimweg von der Sauschwänzlebahn, machte ich am 09.08.25 noch einen Stopp bei der Hochrheinbahn. 

Zwischen Erzingen und Griessen nutze ich das schöne Abendlicht für ein weiteres Bahnbild.  

Aus Friedrichshafen Stadt kommend führte die bei Bombardier gebaute Diesellok des Typs Traxx P160 DE ME mit der Nummer 245 035 dem Zug IRE 3064 nach Basel Bad Bf.

(Urs Diener, 09.08.25) 

Sauschwänzlebahn, 09.08.2025

Die von der Sauschwänzlebahn auf den Saisonbeginn 2023 übernommene Diesellok MaK 800 D mit der Nummer V80, wurde bereits wieder von einer anderen Diesellok abgelöst. 

Im Mai 2025 übernahm die Sauschwänzlebahn die 1965 ür die Deutsche Bundesbahn gebaute Diesellok 212 261. Seit Ende Juli 2025 bespannt die neu lackierte Lok die regulär verkehrenden Museumszüge zwischen Zollhaus-Blumberg und Weizen.

Für mich war dies ein Grund, am 09.08.25 wieder einmal zur Sauschwänzlebahn zu fahren.    

Bei Fützen fotografierte ich die schön glänzende Lok 212 261 mit dem Nachmittags-Zug in Richtung Zollhaus-Blumberg fahrend. 

(Urs Diener, 09.08.25) 

Zürich, 19.06.2025

Strassenbahnen zählen nicht zu meinen üblichen Fotomotiven. Aber wenn ich schon mal in einer Stadt unterwegs bin, dass Wetter Top ist und ich meine Kamera dabei habe, dann entstehen auch mal ein paar Bilder von Strassenbahnen.

Am 19.06.25 war dies in Zürich der Fall und es entstanden am Limmatquai zwei Strassenbahnbilder. 

Zuerst fuhr mir das Flexity-Tram Be 6/8 4053 vor die Linse. Die Trams des Typs Flexity sind zur Zeit die neuste Tramgeneration der VBZ Verkehrsbetriebe Zürich. Das erste bei Bombardier gebaute Flexity Tram wurde 2019 in Betrieb genommen, bis heute wurden 132 Fahrzeuge dieses Typs bestellt. 

Danach folgte noch das aus der Tram 2000 Familie stammende Tram Be 4/6 2054. Von den Trams aus der Tram 2000 Familie wurden zwischen 1971 und 1992 insgesamt 171 Exemplare beschafft. Seit der Ablieferung der der Flexity Trams, werden die Tram 2000 Fahrzeuge sukzessive Ausgemustert.   

(Urs Diener, 19.06.25) 

Talmühle (Engen) und Welschingen-Neuhausen, 30.05.2025

Ende Mai bewegten mich gleich zwei Gründe den zur Schwarzwaldbahn gehörenden Abschnitt zwischen Singen (Hohentwiel) und Hattingen zu besuchen.

Ein Grund war die Ankündigung der DB AG, dass Mitte Juni die bei Stadler Rail gebauten sechsteiligen Doppelstocktriebzüge auf der Strecke Stuttgart Hbf nach Zürich HB durch Doppelstockwendezüge mit Loks der Baureihe 147.5 von Bombardier ersetzt werden. 

Der zweite Grund war, dass aufgrund von Baustellen entlang der Rheintalstrecke von Basel nach Karlsruhe, Güterzüge wieder vermehrt über die Gäubahn umgeleitet wurden.

Am Nachmittag des 30.05.25 fuhr ich zuerst zu einer Fotoposition bei Talmühle.

Kaum an der Fotoposition angekommen, fuhr mir der sechsteilige Doppelstocktriebzug 4010 105/605 der DB AG vor die Linse. Etwas verwirrt schaute ich im Fahrplan nach und fand heraus, dass es sich um den etwa 45 Minuten verspäteten Zug IC 186 von Zürich HB nach Stuttgart Hbf handelte.

Die im Dienste der SBB Cargo International stehende Siemens Vectron MS Lok 193 660 der Leasingfirma Beacon Rail war mit einem Umgeleiteten LKV Zug in Richtung Norden unterwegs.

Der Zug RE 4730 mit dem führenden Steuerwagen DBpbzfa 766.3 50 80 86-81 057-1 und der schiebenden Lok 146 230 war ebenfalls mit etwa 45 Minuten Verspätung auf dem Weg von Konstanz nach Offenburg.

Der aus Zürich HB kommende Doppelstocktriebzug 4010 104/604 war mit etwa 25 Minuten Verspätung als Zug IC 484 unterwegs nach Stuttgart Hbf.

Mit etwa 15 Minuten Verspätung folgte der Zug RE 4734 von Konstanz nach Karlsruhe Hbf mit dem führenden Steuerwagen DBpbzfa 766.4 50 80 86-81 120-7 und der schiebenden Lok 146 228.

Es folgte ein weiterer umgeleiteter Güterzug. Die beiden bei Bombardier gebauten Loks 185 125 und 185 128 von DB Cargo führten einen gemischten Güterzug in Richtung Norden.

Ein kurzer Blick in den Fahrplan zeigte, dass auch der nächste Intercity Zug nach Stuttgart etwa 30 Minuten Verspätung haben wird.

Ich entschied mich deshalb nach Welschingen-Neuhausen zu fahren.

Bei Welschingen-Neuhausen fuhren mir zuerst die beiden Triebzüge RABe 521 205 und RABe 521 201 der SBB Deutschland GmbH auf ihrem Weg von Konstanz nach Engen als Zug S6 87702 vor die Linse.

Es folgte der 30 Minuten verspätete Zug IC 184 von Zürich HB nach Stuttgart Hbf, welcher mit dem Doppelstocktriebzug 4010 102/602 geführt wurde.

Nur gering verspätet fuhr der Zug RE 4736 von Konstanz nach Offenburg mit dem führenden Steuerwagen DBpbzfa 766.3 50 80 86-81 054-8 und der schiebenden Lok 146 235 durch den Bahnhof Welschingen-Neuhausen.

Wiederum pünktlich waren die beiden Triebzüge RABe 521 204 und RABe 521 206 der SBB Deutschland GmbH als Zug S6 87704 unterwegs von Konstanz nach Engen.

Als letztes hielt ich noch ein nordwärts fahrender Autozug der TX Logistik mit der von Beacon Rail geleasten Siemens Vectron MS Lok 193 663 bildlich fest.

(Urs Diener, 30.05.25) 

Hüntwangen-Wil, 11.05.2025

Am 11.05.25 kam ich kurz vor 16:00 Uhr mit der S-Bahn aus Zürich in Hüntwangen-Wil an.

Da ich meine Kamera dabei hatte, wartete ich danach noch auf die Durchfahrt des Intercity Zuges 487.

Aus Stuttgart kommend war der sechsteilige Doppelstocktriebzug 4010 101/601 der DB AG als Zug IC 487 auf dem Weg nach Zürich HB.

(Urs Diener, 11.05.25) 

Birnau, 02.05.2025

Schon seit mehreren Jahren steht auf meiner Liste eine Fotostelle am Bodensee, bei der die Wallfahrtskirche von Birnau als Bildmotive eingebunden wird.

Am 02.05.25 war es dann endlich so weit und ich machte mich am Nachmittag auf den Weg nach Birnau.

Kaum an der Fotostelle angekommen, fuhren mir die beiden Regio-Shuttle RS-1 Dieseltriebwagen 650 301 und 650 018 von DB Regio vor die Linse. Ein kurzer Blick in den Fahrplan zeigte, dass das der Zug RB 17778 war, welcher mit rund 40 Minuten Verspätung von Friedrichshafen Stadt nach Singen (Hohentwiel) unterwegs war.

Eine halbe Stunde später folgten die beiden bei Alstom gebauten Dieseltriebzüge des Typs Coradia LINT 54 mit den Nummern 622 499/966 und 622 322/822 von DB Regio, welche mit 15 Minuten Verspätung als Zug RB 17780 von Friedrichshafen Stadt nach Singen (Hohentwiel) unterwegs waren.

Die bei Bombardier gebaute Diesellok des Typs Traxx P160 DE ME mit der Nummer 245 006 war mit dem Zug IRE 3064 von Friedrichshafen Stadt nach Basel Bad Bf unterwegs.

Als Zug RB 17782 von Friedrichshafen Stadt nach Singen (Hohentwiel) fuhren mir die beiden Regio-Shuttle RS-1 Dieseltriebwagen 650 013 und 650 308 vor die Linse.

Als letztes hielt ich noch die beiden Dieseltriebzüge des Typs Coradia LINT 54 mit den Nummern 622 319/819 und 622 321/821, welche als Zug RB 17896 von Friedrichshafen Stadt nach Überlingen Therme unterwegs waren, bildlich fest.

(Urs Diener, 02.05.25)