Landquart - Davos, 13.03.2015

Am Freitagabend des 13. März hatte ich einen Termin in Schiers. Ich nutzte das schöne Wetter um am Nachmittag im Prättigau noch ein paar Bilder der Rhätischen Bahn zu machen.

Bei Seewis-Schmitten erreichte ich um kurz vor 12:00 Uhr meine erste Fotoposition. 

Kaum hatte ich meine Kamera bereit, kam auch schon die 1973 in Dienst gestellte Ge 4/4 II 616, in der Werbebemalung für Siemens, mit dem RE 1232 von Scuol nach Disentis/Mustér.

 

Nur gerade vier Minuten später folgte der Allegra Triebzug ABe 8/12 3507 mit dem RE 1032 von Davos Platz nach Landquart.

 

Gute 20 Minuten vor Plan kam die sechsachsige Lok Ge 6/6 II 706 mit dem Güterzug 5336 von Zernez nach Landquart.

 

Der RE 1334 von St. Moritz nach Landquart wurde mit dem Triebzug ABe 8/12 3512, welcher eine Werbebemalung für ABB trägt, bespannt.

 

Auf der S1-Linie von Schiers nach Rhäzüns zeigte sich der vierteilige Triebzug ABe 4/16 3104 als Zug 1519.

 

Danach fuhr ich nach Jenaz, positionierte mich am Dorfrand und wartete auf die nächsten Züge in Richtung Klosters.

 

Der Allegra Triebzug ABe 8/12 3503 war mit dem RE 1041 nach Davos Platz unterwegs.

 

Kurze Zeit später folgte der RE 1241 nach Scuol mit der führenden Lok Ge 4/4 II 632.

 

Für den nächsten Zug wechselte ich auf die andere Seite des Dorfes Jenaz.

 

Der Triebzug ABe 8/12 3512 kam wieder von Landquart zurück, dieses mal mit dem RE 1343 nach St. Moritz.

 

Danach fuhr ich zur Station Furna.

 

In Furna-Station wird regelmässig Holz auf die Bahn verladen. Bei meinem Besuch standen drei Holztransportwagen auf dem Abstellgleis, zwei davon bereits fertig beladen.

 

Es war wieder Zeit für die beiden RE`s nach Davos Platz und Scuol. Zuerst kam der RE 1045 mit dem Triebzug ABe 8/12 3508 nach Davos Platz.

 

Ein paar Minuten später folgte der RE 1245  nach Scuol mit der Lok Ge 4/4 II 627, welche eine Sonderbemalung für das Bahn-Jubiläum "100 Jahre Chur - Arosa" trägt.

 

Mit dem nur bei Bedarf verkehrenden Güterzug 5043F werden in der Regel die Holztransportwagen in Furna abgeholt. Da die drei bereits erwähnten Holztransportwagen noch nicht vollständig beladen waren, hatte ich keine grosse Hoffnung, den Güterzug 5043F zu sehen.

Etwas überrascht war ich dann, als die Lok Ge 4/4 II 612 mit zwei lehren Holztransportwagen ankam. Die beiden voll beladenen Holztransportwagen wurden zuerst vom Abstellgleis aus das Streckengleis rangiert...

Dabei entstand dieses Portrait-Bild der am 20.07.1973 in Dienst gestellten Lok Ge 4/4 II 612...

Nachdem die beiden lehren Holztransportwagen ins Abstellgleis geschoben waren, wurde die Lok an die beiden voll beladenen Holztransportwagen rangiert...

Nach rund 15 Minuten war das ganze Manöver abgeschlossen und die Lok Ge 4/4 II 612 macht sich mit dem 5043F auf den Weg nach Jenaz.

   

Keine fünf Minuten später folgte bereits der nächste Güterzug. Die Lok Ge 6/6 II 701 kam mit dem 5047 nach Davos Platz. Auf den beiden Flachwagen waren Ersatz-Drehgestelle für die Autotransportwagen im Vereina-Tunnel verladen.

 

In der Hoffnung den Güterzug 5047 nochmals ablichten zu können, machte ich mich auf den Wag nach Klosters Platz. Leider war ich etwa Zeitgleich in Klosters Platz wie der Güterzug. Trotzdem positionierte ich mich noch an der neuen Doppelspur zwischen Klosters Dorf und Klosters Platz.

 

Der RE 1049 nach Davos Platz wurde mal nicht mit einem Allegra Triebzug bespannt, sondern mit der Lok Ge 4/4 II 626.

 

Dem RE 1049 nach Davos Platz folgte wieder der RE 1249 von Disentis/Mustér nach Scuol mit der führenden Lok Ge 4/4 II 632

 

 

(Urs Diener, 13.03.15)

Bözberg, 12.03.2015

Am Donnerstag den 12.03.15 besuchte ich zum ersten mal in diesem Jahr die Bözberg-Linie. Mein Besuch beschränkte sich dieses mal auf die Nordrampe. Begonnen wurde der Tag bei Frick.

Der Doppelstocktriebzug RABe 511 015 war als IR 2063 von Basel SBB nach Zürich-Flughafen unterwegs.

 

Die Loks Re 6/6 11673 und Re 4/4 II 11329 von SBB Cargo führten einen Containerzug in Richtung Süden.

 

Die Lok 185 127 von DB Schenker war mit einem Stahlrollenzug nach Süden unterwegs.

 

Der nächste Stahlzug, mit der Zugnummer 48047, war mit den drei Re 4/4 II Loks, 11109, 11148 und 11167, bespannt. Die ehemalige Swiss Express Lok Re 4/4 II 11109 und die Lok Re 4/4 II 11148 sind im Eigentum von SBB Division Personenverkehr und waren an SBB Cargo vermietet.

 

IR 1965 von Basel SBB nach Zürich HB kam mit der Lok Re 460 078 an der Spitze.

Der nächste Containerzug bespannte die SBB Cargo Lok Re 6/6 11625.

 

Danach wechselte ich meinen Fotostandort um ein paar Meter nach Osten.

 

Die in den Farben von SBB Cargo lackierte Lok Re 620 069 und die rote Lok Re 4/4 II 11336 führten einen KLV Zug nach Süden.

 

Der Mehrsystem-Neigezug ETR 610 014 war auf dem Weg nach Zürich.

Ein mit Neuwagen beladener Autozug wurde von der DB Schenker Lok 185 095 gezogen.

Der nächste Interregion nach Zürich HB, der IR 1967, kam mit der führenden Lok Re 460 071.

Der dritte Stahlzug an diesem Morgen war mit der Lok 185 138 von DB Schenker bespannt.

Die nächste Fotoposition wurde beim Schwarzacherhof in der Nähe von Zeihen gefunden.

Die SBB Lok Re 460 064 führte den Interregio IR 1969 nach Zürich HB.

Die SBB Cargo Lok Re 4/4 II 11327 kam mit einem Autozug die Bözberg Nord Rampe hoch.

Der Doppelstocktriebzug RABe 511 015 war wieder unterwegs nach Zürich-Flughafen, dieses mal als IR 2069.

Die SBB Cargo Lok Re 6/6 11641 bespannte einen Kesselwagen-Zug.

BLS Cargo bespannte mit der von Railpool gemieteten Lok 186 103 einen südwärts fahrenden KLV Zug.

Ein über den Bözberg umgeleiteter Intercity war mit der Lok Re 460 078 bespannt.

Kurz darauf folgte der IR 1971 nach Zürich HB mit der führenden Lok Re 460 095.

Der nächste KLV Zug nach Süden kam mit den führenden Lokomotiven Re 4/4 II 11338 und Re 6/6 11671 von SBB Cargo.

Dann kam nochmals ein umgeleiteter Intercity mit der führenden Lok Re 460 055.

Als IR 2071 nach Zürich-Flughafen kam der relativ neue Doppelstockzug RABe 511 038.

Die SBB Cargo Loks Re 6/6 11676 und Re 420 346 bespannten den nächsten KLV Zug nach Süden.

Der nächste KLV Zug nach Süden wurde von den Crossrail Lokomotiven 185 596 (geleased von Beacon Rail) und 185 577 (geleased von Alpha Trains) geführt.

Danach wechselte ich meine Fotoposition in die Nähe des Oeschenbrunnenhof.

Den IR 1973 bespannte die Lok Re 460 071.

Die SBB Cargo Loks Re 4/4 11247 und Re 6/6 11621 führten einen der wenigen gemischten Güterzüge in Richtung Süden.

Der nächste Kesselwagen-Zug wurde von der HGK (Häfen und Güterverkehr Köln) Lok 185 526, welche die Werbelackierung für RBS LOGISTIC trägt, über die Bözberglinie befördert. 

Der IR 2073 wurde mit dem vierteiligen Doppelstockzug RABe 511 104 geführt.

Kurze Zeit später kam der nächste KLV Zug mit der SBB Cargo Loks Re 6/6 11681 und Re 420 344 an der Spitze.

Die Lok 185 118 von DB Schenker führte einen südwärts fahrenden Containerzug über die Bözberglinie.

Danach positionierte ich mich nochmals bei Frick um noch ein paar Bilder von Zügen in Richtung Basel zu machen.

Der Doppelstocktriebzug RABe 511 038 war als IR 2074 wieder auf dem Weg von Zürich-Flughafen nach Basel SBB.

Ebenfalls auf dem Rückweg nach Basel SBB war die Lok Re 460 071 als IR 1974, dieses mal mit dem führenden Steuerwagen Bt 50 85 28-94 901-1 voraus.

 

Ein letztes mal änderte ich meine Fotoposition nochmals um ein paar Meter zur Kurve vor der Einfahrt in den Bahnhof Frick.

 

Die Lok 185 097 von DB Schenker kam mit einem gemischten Güterzug in Richtung Deutschland an meiner Fotoposition vorbei.

 

Für das letzte Foto an diesem sonnigen Tag musste nochmals der vierteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 104 herhalten, welcher als IR 2076 nach Basel SBB unterwegs war.




(Urs Diener, 12.03.15)