Davos - Filisur, 20.10.2018

Noch bis zum 28. Oktober bedient die Rhätische Bahn die Strecke von Davos Platz nach Filisur zwei mal pro Tag mit einer historischen Zugskomposition. Da bei meinem letzten Besuch in Davos ersatzweise eine Lok des Typs Ge 4/4 I zum Einsatz kam, wollte ich jetzt auch noch der Einsatz der "Krokodil" Lok Ge 6/6 I bildlich dokumentieren.

 

Am Morgen fotografierte ich die Lok Ge 6/6 I 415 mit dem R 1815 auf dem Weg nach Filisur zwischen Davos Frauenkirch und Davos Glaris.

Bei Davos Frauenkirch fotografierte ich die Lok Ge 4/4 III 649, in der Spezialbemalung für die neue zweite Hinterrheinbrücke bei Reichenau, mit dem R 1821.

Der R 1825 von Davos Platz nach Filisur mit der führenden Lok Ge 4/4 III 650, in der UNESCO Welterbe Bemalung, fuhr mir bei Davos Islen vor die Linse.

Für den nächsten Zug fuhr ich zum Wiesener Viadukt. Die Lok Ge 4/4 III, mit der Werbebemalung für die Vorsorgestiftung Integral, bespannte den R 1829 nach Filisur.

Für die nächsten Fotos positionierte ich mich wieder zwischen Davos Frauenkirch und Davos Glaris. Den R 1833 nach Filisur bespannte die Lok Ge 4/4 III 652, welche die Spezialbemalung des Hockey Club Davos trägt.

Im fünften Umlauf zwischen Landquart und Filisur war auch eine Lok des Typs Ge 4/4 II eingeteilt. Die Ge 4/4 II 624, in der "Facebook" Bemalung, führte den R 1837 von Davos Platz nach Filisur.

Zu guter Letzt fotografierte ich nochmals die Lok Ge 6/6 I 415, welche als R 1839 die zweite Tagesleistung der historischen Komposition von Davos Platz nach Filisur führte. 

(Urs Diener, 20.10.18)

Fahrzeugtreffen Bauma, 13. und 14.10.2018

Auch in diesem Jahr zeigte sich das Wetter im Zürcher Oberland während des Fahrzeugtreffen in Bauma von seiner besten Seite.
Als Gastfahrzeuge kam das SBB Historic Team Winterthur mit dem Gepäcktriebwagen De 4/4 1679, der Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz mit dem Hochleistungstriebwagen RBe 4/4 1405, der Verein Dampfgruppe Zürich mit dem Dampftriebwagen CZm 1/2 31 der ehemaligen Uerikon-Bauma-Bahn und der Verein Tunnelkino mit dem Triebwagen ABe 4/4 526 290. Die Oensingen-Balsthal-Bahn musste die Teilnahme mit dem Roten Pfeil RBe 4/4 1007 aufgrund technischer Probleme kurzfristig absagen, als Ersatz kam die Zürcher Museumsbahn mit dem ehemaligen Sihlthalbahn Triebwagen BDe 4/4 92. 
 

Am Samstag startete ich beim Weissenbach Viadukt bei Neuthal. Die Dampflok E 3/3 8515 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland bespannte den ersten planmässigen Dampfzug nach Hinwil.

Danach machte ich mich auf den Weg nach Fischenthal um den 1959 gebauten ehemaligen SBB Hochleistungstriebwagen RBe 4/4 1405 des Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz auf dem Weg von Bauma nach Wald bildlich festzuhalten.

Als nächstes fotografierte ich den 1928 gebaute und eher selten zum Einsatz kommende Gepäcktriebwagen De 4/4 1679 von SBB Historic mit einem schön zusammengestellten Güterzug mit Personenbeförderung bei Wila.

Ebenfalls bei Wila fuhr mir die Dampflok Eb 3/5 9 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland mit den ehemaligen Wagen des Amor Express vor die Linse.

Kurz vor Bäretswil fotografierte ich ein weiteres mal die 1914 gebaute Dampflok E 3/3 8518 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland.

Der Dampftriebwagen  CZm 1/2 31 der ehemaligen Uerikon-Bauma-Bahn, mit Baujahr 1902 der älteste Gast am diesjährigen Fahrzeugtreffen, fotografierte ich ebenfalls bei Bäretswil.

An gleicher Stelle fotografierte ich dann noch die 1903 gebaute Dampflok Ed 3/4 2 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland auf dem Weg nach Hinwil.

Am Sonntag fotografierte ich als erstes die Dampflok Ed 3/4 2 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland bei der Ausfahrt von Neuthal. 

Bei Bäretswil hielt ich auch den Gepäcktriebwagen De 4/4 1679 von SBB Historic nochmals bildlich fest.

Auch den Triebwagen RBe 4/4 1405 des Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz fotografierte ich bei der Ausfahrt von Bauma nochmals.

Bei Fischenthal entstand das Bild des ehemaligen Südostbahn Triebwagens ABe 4/4 11, welcher seit 2001 vom Verein Tunnelkino betrieben wird.

Bei Dillhus fotografierte ich dann den von der Zürcher Museumsbahn betriebenen ehemaligen Sihlthalbahn Triebwagen BDe 4/4 92 welcher auf dem Weg von Sennhof-Kyburg nach Bauma war.

Wieder zurück in Bäretswil kam zuerst die Dampflok Ed 3/4 2 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland an meiner Position vorbei.

Als nächstes folgte die Dampflok E 3/3 8518 des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland zusammen mit dem Dampftriebwagen CZm 1/2 31 der Dampfgruppe Zürich in Richtung Hinwil.

Auch der 1968 in Betrieb genommene ehemalige Sihltahlbahn Triebwagen BDe 4/4 92 befuhr am Nachmittag die Stammstrecke des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland von Bauma nach Hinwil.

Den letzten Zug des Tages von Bauma nach Hinwil bespannte die ehemalige SBB Rangierlok Ee 3/3 16363, welche seit 2011 im Besitz des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland ist.

(Urs Diener, 14.10.18)

Bözberg, 12.10.2018

Am Freitag den 12.10.18 machte ich einen Tagesausflug an die Bözberg Nordrampe.
Für die erste Fotoposition fuhr ich nach Frick.

Als erstes wurde die SBB Lok Re 420 129 mit dem IR 1965 nach Zürich HB fotografiert.

Es folgte die SBB Cargo Lok Re 620 075 mit einem gemischten Güterzug.

Die Siemens Vectron MS Lok 193 477 von SBB Cargo International fuhr mir mit einem südwärts fahrenden KLV Zug vor die Linse.

Der nächste KLV Zug von SBB Cargo International bespannte die von MRCE Dispolok gemietete Lok 189 984.

Die Lok Re 4230 128 führte den aus nur vier Wagen bestehenden IR 1967 von Basel SBB nach Zürich HB.

Als Lokzug kam die SBB Cargo Lok Re 420 234 die Bözberg Nordrampe hoch.

Als IR 2067 war der vierteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 108 auf dem Weg von Basel SBB nach Zürich Flughafen.

Die DB Cargo führte mit der Lok 185 125 einen Güterzug in Richtung Süden.

 Die SBB Cargo Lok Re 620 045 bespannte einen Kesselwagenzug über die Bözberg Linie.

Nur gerade vier Wagen hatte die SBB Cargo Lok Re 420 270 zu befördern.

Danach wechselte ich meine Fotoposition nach Zeihen.

An dieser Stelle kam zuerst ein SBB Cargo International KLV Zug mit der von ELL (European Locomotive Leasing) gemieteten Siemens Vectron MS Lok 193 256.

Den Neuwagenzug von Volkswagen bespannte die SBB Cargo Lok Re 420 327.

Die SBB Lok Re 460 031, mit der Werbebemalung für den neuen Ceneri Basistunnel, führte den IR 2069 von Basel SBB nach Zürich HB.

Es folgte wieder ein Kesselwagenzug, dieses mal mit der führenden Lok Re 620 016 von SBB Cargo.

Seit der Eröffnung des Gotthard Basistunnel sind Doppeltraktionen von Loks der Typen Re 620 und Re 420 etwas seltener anzutreffen. Die Re 420 340 und die Re 620 070 führten einen KLV Zug in Richtung Süden

 Den IR 1971 nach Zürich HB bespannte die Lok Re 460 010.

 Als Lokzug fuhr mir die DB Cargo Lok 185 090 vor die Linse.

Der IR 2071 von Basel SBB nach Zürich Flughafen wurde mit der Lok Re 420 125 und Personenwagen vom Typ I und II gebildet.

Die BLS Cargo Lok Re 475 405 führte einen KLV Zug der Spedition Ambrogio in Richtung Süden.

Die sehr saubere Lok Re 620 083 von SBB Cargo führte einen mit neunen Schienen beladenen Zug über die Bözberg Linie.

(Urs Diener, 12.10.18)

Bregenzerwaldbahn, 30.09.2018

Schon lange steht ein Besuch bei der Bregenzerwaldbahn auf meiner Wunschliste. Diesen Wunsch habe am gestrigen Sonntag in die Tat umgesetzt.
Die 1902 in Betrieb genommene Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 760 mm verband auf einer 35,3 km langen Strecke Bregenz am Bodensee mit Bezau im Bregenzerwald.
Die verbliebenen 5,01 km von Schwarzenberg bis Bezau werden heute vom Verein Bregenzerwaldbahn mit historischen Zügen betrieben.

 

Zuerst fuhr ich zur Sporeneggbrücke welche ca 2 km nach Schwarzenberg die Bregenzer Ach überspannt. Wie befürchtet war der Sonnenstand um diese Jahreszeit schon beinahe auf der Achse der Brücke. Trotzdem entstand hier das erste Foto der Dampflok U25 welche mit ihrem Zug nach Bezau unterwegs war.

Als der Zug wieder zurück in Schwarzenberg war, machte ich ein Foto der U25 beim Umsetzen. Die Lok U25 wurde 1902 in Betrieb genommen und bespannte mit der Schwesterlok U24 im September 1902 den Eröffnungszug von Bregenz nach Bezau.

 Im Bahnhof Schwarzenberg entstand dann noch ein Bild des ganzen Museumszuges.

Ein letztes Bild des Zuges machte ich noch kurz nach dem Bahnhof Schwarzenberg.
 

(Urs Diener, 30.09.18)

Schaffhausen - Bülach, 17.09.2018

Rund eine Stunde stand ich am vergangenen Montag zwischen Neuhausen und Jestetten, mit meiner Kamera bewaffnet, an der Bahnstrecke.

 

Die zwei DPZ Plus Doppelstockeinheiten mit den Loks Re 450 029 und Re 450 050 waren als S9 18963 unterwegs von Schaffhausen nach Uster.

Es folgte der Doppelstocktriebzug RABe 511 109 als RE 4929 von Schaffhausen nach Zürich HB.

Die Lok Re 4/4 170 von BLS Cargo führte leere Flachwagen von Singen (Hohentwiel) nach Basel/Muttenz.

Die S9 18965 bestand aus drei DPZ Plus Einheiten mit den Loks Re 450 114, Re 450 083 und Re 450 068.

Zu meiner Freude bespannte die immer noch die ehemalige Swiss Express Bemalung tragende Lok Re 4/4 II 11109 den IC 189 nach Zürich HB.
 

(Urs Diener, 17.09.18)