Hintere Höllentalbahn, 18.05.2020

Die Info, dass am Montag ein Unkrautspritzzug von Donaueschingen via Höllentalbahn nach Offenburg fahren soll, führte dazu, dass ich mich am späteren Nachmittag auf den Weg nach Bachheim machte.
Als ich an der angedachten Fotoposition ankam, zeigten sich leider auch ein paar Quellwolken am Himmel. Ein weiterer Fotograf war schon an dieser Stelle und kurz nach mir kam noch einer. Bei der kommenden S-Bahn nach Freiburg im Breisgau verdunkelten dann die Wolken die Sonne. 
Eine gute halbe Stunde nach der S-Bahn hätte dann der Unkrautspritzzug unsere Stelle passieren sollen, doch der kam nicht.
Etwas später gab der erste Fotograf die Hoffnung bereits auf und machte sich auf den Heimweg. 
Kurz bevor die nächste S-Bahn kam, kamen zwei weitere Fotografen, welche den Unkrautspritzzug bereits auf der Schwarzwaldbahn fotografierten, und meinten dann, dass der Zug eine Stunde nach Plan unterwegs sei.
Kurze Zeit später folgten nochmals zwei Fotografen. Somit standen sechs Fotografen und ein Hund auf der Brücke und hofften darauf, dass sich die Sonne im Richtigen Augenblick zeigen würde.
Und es klappte......

Der Unkrautspritzzug mit der Zugnummer Bauz 91751 passierte unsere Fotoposition mit der Lok 218 484 von DB Regio an der Spitze und der Lok 218 191 von MZE (Manuel Zimmermann Eisenbahndienstleistungen) am anderen Ende.

(Urs Diener, 18.05.20)

Höllentalbahn, 23.03.2020

Auf meiner Wunschliste für Fotoausflüge in diesem Frühling stehen mehrere Orte in der Schweiz. Auch ein Ausflug ins französische Elsass steht auf dieser Liste. Aufgrund des Corona-Virus und der damit verbundenen Einschränkungen an den Grenzen, muss ich jetzt ein paar Alternativen suchen.
Am vergangenen Montag machte ich mich auf den Weg in den Hochschwarzwald zur hinteren Höllentalbahn. 

Bei Döggingen fotografierte ich den bei Alstom gebauten vierteiligenn Coradia Continentel Triebzug 1440 181 von DB Regio auf dem Weg als S10 9657 nach Villigen-Schwenningen.

Bei Rötenbach fuhr mir der dreiteilige Triebzug 1440 357 als S10 9714 nach Freiburg im Breisgau vor die Linse.

Als S10 9663 fotografierte ich den Triebzug 1440 183 kurz vor Löffingen.

Bei Bachheim war der Triebzug 1440 177 als S10 9716 unterwegs von Villigen-Schwenningen nach Freiburg im Breisgau.

Pünktlich fuhr mir zwischen Unadingen und Bachheim die Diesellok 294 790 von DB Cargo mit dem Lokalgüterzug EK 55301 von Villigen-Schwenningen nach Titisee-Neustadt vor die Linse.

Auf dem Weg nach Freiburg im Breisgau als S10 9720 fotografierte ich an der selben Stelle noch dem Triebzug 1440 181.

(Urs Diener, 23.03.20)

Höllentalbahn, 05.12.2019

Für eine Totalsanierung ruhte der Verkehr auf der hinteren Höllentalbahn zwischen Donaueschingen und Neustadt während den letzten 18 Monate. Dabei wurde der komplette Gleiskörper erneuert, sämtliche Bahnhöfe erneuert und eine Fahrleitung installiert.
Am ersten Dezember wurde, zwei Wochen früher als geplant, der Betrieb wieder aufgenommen.
Noch fahren die Züge als Regioexpress zwischen Donaueschingen und Neustadt. Ab dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember werden die Züge durchgehend zwischen Freiburg im Breisgau und Donaueschingen als Teil der Breisgau-S-Bahn verkehren.
DB AG setzt fabrikneue drei- und vierteilige Coradia Continental Triebzüge von Alstom in der Landesbemalung von Baden Württemberg ein.
Bei einem kurzen Ausflug in den Hochschwarzwald sind jetzt meine ersten Bilder auf der erneuerten Strecke entstanden.

Bei Rötenbach war der dreiteiligen Triebzug 1440 358/858 als RE 29063 auf dem Weg nach Neustadt.

Als RE 29060 konnte ich den gleichen Triebzug 1440 358/858 auf dem Weg nach Donaueschingen bei Löffingen nochmals ablichten.

(Urs Diener, 05.12.19)

Höllentalbahn, 05.03.2018

Die Strecke von Freiburg im Breisgau via Titisee nach Donaueschingen wird in Zukunft ein Teil des Breisgau-S-Bahn Netzes sein. Damit die Strecke durchgehend mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen befahren werden kann, muss zuerst noch der Abschnitt von Neustadt bis Donaueschingen mit einer Fahrleitung bestückt werden. Um die Fahrleitung zu installieren und gleichzeitig den Oberbau und die Haltestellen den zukünftigen Anforderungen anzupassen, wird die Strecke ab dem 1. Mai 2018 für ganze 17 Monate bis am 31. Oktober 2019 gesperrt.
Um den Dieselbetrieb nochmals bildlich zu dokumentieren, machte ich mich am vergangenen Montag nochmals auf den Weg zum östlichen Streckenabschnitt der Höllentalbahn. 

 

Seit der zweiten Januarhälfte dieses Jahres wird von Montag bis Freitag ein Umlauf wieder mit einer Lok der Baureihe 218 und n-Wagen gebildet. Auf dem Weg von Ulm nach Neustadt konnte ich die Lok 218 495 mit dem RE 3204 bei Unadingen fotografieren.

Bei Löffingen wartete ich etwas später wieder auf die Rückfahrt der Komposition. Mit dem führenden Steuerwagen Bnrbdzf 480.1 50 80 80-34 119-3 voraus, war die Komposition als RE 26384 auf dem Weg nach Rottweil.

Westlich von Löffingen konnte ich den Neigezug 611 024/524 auf dem Weg nach Ulm als RE 3211 ablichten.

Bei Bachheim kam mir der Neigezug 611 017/517 auf dem Weg nach Neustadt als RE 3208 entgegen.

Zu meiner Freude war auch der nur bei Bedarf verkehrende Güterzug EK 55837 von Villingen-Schwenningen nach Neustadt unterwegs. Bei Bachheim fuhr mir die Diesellok 294 629 mit vier Güterwagen für die Papierfabrik in Neustadt vor die Linse.

An der gleichen Stelle fotografierte ich eine halbe Stunde später nochmals die Lok 218 495. Aus Rottweil kommend war sie als RE 26389 unterwegs nach Neustadt.

(Urs Diener, 05.03.18)

Höllentalbahn, 14.09.2016

Nach dem langen Tagesausflug an den Gotthard am 13.09.16, hatte ich am 14.09.16 keine grosse Lust wieder früh am Morgen aufzustehen. Dennoch wollte ich das schöne Wetter nochmals für einen Fotoausflug nutzen. Gleich drei Gründe bewegten mich schlussendlich der hinteren Höllentalbahn im Hochschwarzwald einen Besuch abzustatten. Der erste Grund war, dass mit dem Ausbau der S-Bahn Freiburg die Elektrifizierung der hinteren Höllentalbahn bereits definitive beschlossen ist. Der zweite Grund war der Einsatz der Neigezüge der Baureihe 611, diese werden bis im Dezember 2016 ausgemustert und durch die etwas moderneren Neigezüge der Baureihe 612 ersetzt. Der dritte Grund war der drei mal pro Woche von Villingen nach Titisee-Neustadt verkehrende Güterzug.

Am Mittag positionierte ich mich zwischen Unadingen und Bachheim für das erste Bild.

 

Der Neigezug 611 001/501 war als RE 22309 unterwegs von Rottweil nach Titisee-Neustadt.

 

Bei Bachheim fuhr mir der 1996 gebaute Neigezug 611 011/511 als IRE 3206 von Ulm Hbf her kommend vor die Linse. 

Wie fast immer kam der Güterzug EK 55837 eine Stunde zu früh. Die Diesellok 294 620 von DB Cargo hatte zwei Güterwagen für die Papierfabrik in Titisee-Neustadt am Haken.

Dann blieb ich noch ein bisschen im Schatten sitzen bevor ich mich auf den Weg zur nächsten Fotostelle aufmachte. Leider war die von mir ausgedachte Fotostelle komplett zugewachsen. Um für den nächsten Neigezug eine neue Fotoposition zu suchen reichte mir dann die Zeit nicht mehr.
Ich machte mich dann auf den Weg zur Gauachbrücke. Auch an dieser Stelle war die Vegetation nicht untätig. Als ich vor etwa 1½ Jahren das letzte mal an dieser Stelle war, konnte man die Gauachbrücke noch ohne weiteres sehen.

Auf dem Weg von Ulm Hbf nach Titisee-Neustadt passierte der Neigezug 611 002/502 als IRE 3208 die Gauachbrücke.

Unweit der Gauachbrücke fotografierte ich eine Stunde später nochmals den Neigezug 611 011/511. Dieses mal kam er als RE 22313 aus Rottweil mit dem Ziel Titisee-Neustadt.

(Urs Diener, 14.09.16)

Höllentalbahn, 19.04.2016

Auf dem Weg Richtung Freiburg machte ich am vergangenen Dienstag den 19.04.16 im Hochschwarzwald bei Hinterzarten noch einen kurzen Zwischenstopp. 

  

Die Lok 143 350 hatte mit dem RB 17265 vor kurzem Hinterzarten verlassen und fuhr dem Endziel Titisee entgegen.

Da zur Zeit die komplette Fahrleitung und sämtliche Bahnsteige zwischen Titisee und Seebrugg erneuert werden, enden die normalerweise bis nach Seebrugg fahrenden Züge in Titisee.

(Urs Diener, 19.04.16)

Höllentalbahn, 27.12.2015

Auch im Fahrplanjahr 2016 kommen am Wochenende noch Loks der Baureihe 218 mit N-Wagen auf der hinteren Höllentalbahn zum Einsatz. Am heutigen Nachmittag machte ich mich deshalb auf den Weg in den Hochschwarzwald.

  

Zuerst wurde bei Rötenbach die Dieselneigezug-Einheit 611 041/541 als IRE 3206 auf dem Weg von Ulm nach Titisee-Neustadt bildlich festgehalten.

 

Bei Bachheim wartete ich dann auf das Objekt der Begierde. Als RE 22311 kam die Lok 218 343 aus Rottweil und war auf dem Weg nach Titisee-Neustadt.

 

Die Lok 218 343 auf dem Rückweg als IRE 3215 nach Ulm, dieses mal mit dem führenden Steuerwagen Bnrdzf 436.1, 50 80 82-34 044-1 voraus, fotografierte ich noch beim passieren des Einfahrtssignal von Löffingen.

(Urs Diener, 27.12.15)

Höllentalbahn, 13.04.2014 

Am Sonntag den 13.04.14 besuchte ich am Nachmittag kurz die hintere Höllentalbahn im Hochschwarzwald.

Zwischen Döggingen und Unadingen wartete ich auf mein Hauptziel, der mit der Diesellok 218 464 und n-Wagen geführte RE 22311 von Rottweil nach Titisee-Neustadt.

Der IRE 3208, geführt mit dem Neigezug 611 011/511, überquerte auf seinem Weg von Ulm nach Titisee-Neustadt die Gauach - Brücke bei Döggingen.

 

(Urs Diener, 13.04.14)