Rekingen (AG), 10.03.2016

Als ich letzten Donnerstag auf dem Nachhauseweg vom Bözberg bei Rekingen (AG) vorbeifuhr, sah ich, dass die Bm 840 416 von Swiss Rail Traffic am rangieren war. So habe ich dann noch einen kurzen Abstecher zum Bahnhof gemacht.

  

Die 1964 gebaute, ehemalige SBB Diesellok Bm 4/4 18416, jetzt als Bm 840 416 bei Swiss Rail Traffic im Einsatz stehend, brachte gerade einen Containerzug aus dem Hochrhein Containerterminal in den Bahnhof.

Mit dem Kieswagen, welcher zwischen der Lok und den Containerwagen eingereiht war, verschwand die Lok Bm 840 413 wieder ins Containerterminal.

(Urs Diener, 10.03.16)

Bözberg, 10.03.2016

Letzten Donnersteg machte ich noch einen kleine Ausflug zur Bözberglinie. Kurz vor 12:00 Uhr erreichte ich meine erste Fotoposition in der Nähe des Schwarzacherhofs zwischen Hornussen und Zeihen.

  

Schon bald kam der erste KLV Zug mit den Loks Re 4/4 II 11341 und Re 620 087 von SBB Cargo die Bözberg Nordrampe hoch.

Die Loks Re 420 178 und Re 420 170 bespannten gemeinsam einen Kesselwagen Zug.

 

Im Blockabstand folgte der nächste KLV Zug welcher von den Loks Re 4/4 II 11348 und Re 6/6 11664 von SBB Cargo gezogen wurde.

Die Lok Re 460 109 war mit dem IR 2069 von Basel SBB nach Zürich Flughafen unterwegs.

Die Loks Re 4/4 II 11292 und dRe 6/6 11639 führten einen gemischten Güterzug Richtung Süden.

DB Cargo führte mit der Lok 185 139 einen leeren Red Bull Zug in Richtung Österreich.

Kurze Zeit später folgte der KLV Zug der Spedition Winner, bespannt mit den beiden DB Cargo Loks 185 112 und 185 125.

Der mit Neuwagen von VW und Audi beladene Autozug nach Lupfig wurde von SBB Cargo mit der von DB Cargo gemieteten Lok 185 107 bespannt.

Die Interregio Züge zwischen Basel SBB und Zürich HB werden seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 in der Regel mit nur vier Wagen geführt. Den IR 1971 bespannte die Lok Re 4/4 II 11135.

Zu guter Letzt fotografierte ich an dieser Stelle nochmals einen KLV Zug, gezogen von den Loks Re 620 074 und Re 4/4 II 11325.

Da ich wusste, dass der nächste Interregio Zug nach Zürich Flughafen "nur" mit einer normalen roten Re 460 bespannt wurde, wartete ich nicht mehr auf diesen. Ich wechselte dafür meine Fotoposition etwas weiter in Richtung Hornussen.

Der nächste Interregio Zug nach Zürich HB, den IR 1973, bespannte die Lok Re 460 110.

Danach kam wieder ein KLV Zug die Bözberg Nordrampe hoch, geführt von den Loks Re 4/4 II 11335 und Re 6/6 11667.

Der doppelstöckige Hochgeschwindigkeitszug TGV 2N2 mit der Nummer 4724, welcher als TGV 9211 von Paris Gare de Lyon to Zürich HB unterwegs war, wurde ausnahmsweise über die Bözberglinie umgeleitet. Planmässig benützen die Internationalen Hochgeschwindigkeitszüge wie der französische TGV oder der deutsche ICE zwischen Basel und Zürich die Hauensteinlinie.

Als letzter Zug fotografierte ich noch den IR 2073 nach Zürich Flughafen mit der führenden Lok Re 460 019.

 

(Urs Diener, 10.03.16)

Gotthardbahn, 09.03.2016

Da es am 08.03.16 nochmals bis weit ins Flachland schneite und der Wetterbericht für den 09.03.16 strahlender Sonnenschein in den Bergen versprach, machte ich mich mal wieder auf den Weg an die Gotthardlinie. In Wassen angekommen war ich etwas enttäuscht, als ich gesehen habe wie wenig Schnee hier noch lag. Der Fussmarsch zur obersten Ebene war dementsprechend einfach. Vom Gotthardmassive her wehte ein kalter, sehr unangenehmer Wind, welcher mir eine gefühlte Temperatur von minus 10° C vermittelte.

Qualitative war ich leider nicht mit allen Bildern der ersten Fotoposition zufrieden, aber ein paar kann ich trotzdem zeigen.

  

Den IR 2315 nach Locarno bespannte die Lok Re 4/4 II 11194.

 

Die Neigezüge des Typs ETR 470 sind nun definitive von der Gotthardlinie verschwunden. Neben den SBB setzt nun auch die Trenitalia ihre Neigezüge des Typs ETR 610 ein. Der Trenitalia ETR 610 008 war als EC 15 auf dem Weg von Zürich HB nach Milano Centrale.

Da es immer noch Probleme mit der Zugsicherung ETCS L2 bei den Bombardier Lokomotiven Traxx F140 AC1 gibt, sind DB Cargo Loks der Baureihe 185 nicht mehr so häufig auf der Gotthardlinie anzutreffen wie noch vor einem Jahr. Umso überraschter war ich als der KLV Zug 41051 der Spedition Winner mit den beiden Loks 185 126 und 185 107 bespannt war.

Der nächste Interregio nach Locarno wurde mit der noch grün lackierten Lok Re 4/4 II 11161 bespannt.

Mein Plan war es eigentlich den Nachmittag bei der Wattingerkurve zu verbringen. Von Süden her kamen aber immer mehr Wolken welche die Sonne verdeckten. Deshalb entschied ich mich dann nach Erstfeld zu fahren. In Erstfeld gab es zwar kein Schnee mehr, dafür schien hier noch die Sonne.

Rechtzeitig für den nächsten Eurocity erreichte ich die Fotoposition. Der EC 17 wurde ebenfalls mit einem Trenitalia Neigezug ETR 610, dem ETR 610 004, geführt.

Immer mehr SBB Lokomotiven erhalten die neue TSI Nummer ohne komplette Neulackierung. Die ehemalige Re 4/4 II 11265 hat nun die Nummer 420 265-1 auf der Front erhalten. Zusammen mit der Re 620 065 zieht die Re 420 265 einen KLV Zug Richtung Süden.

Der nächste KLV Zug war mit den Loks Re 420 344 und Re 6/6 11629 als führende Fahrzeuge und der Re 4/4 II 11298 als schiebendes Fahrzeug bespannt.

Der ICN 671 nach Lugano wurde nicht mit einem Neigezug des Typs RABDe 500, sondern ausnahmsweise mit einem SBB Neigezug ETR 610, dem ETR 610 006 geführt.

Der IR 2421 nach Locarno war mit der Lok Re 4/4 II 11164 bespannt.

Der kurze Post- / Expressgutzug wurde von der SBB Cargo Re 4/4 II 11284 Richtung Süden gezogen.

Die Loks Re 6/6 11634 und Re 420 169 von SBB Cargo bespannten einen gemischten Güterzug über die Gotthardlinie.

Als ICN 873 war der Neigezug RABDe 500 040 auf dem Weg nach Lugano.

(Urs Diener, 09.03.16)