Nachdem die aufgrund des Coronavirus geschlossene Grenze zwischen Deutschland und der Schweiz am 15. Juni die Grenze wieder für jedermann geöffnet wurde, nutzte ich das schöne Wetter am 23.06.20 für einen Besuch der Bözberg Nordrampe.
Am Morgen positionierte ich mich zwischen Hornussen und Zeihen.
Am Morgen positionierte ich mich zwischen Hornussen und Zeihen.
SBB Cargo International führte mit den von Siemens gebauten Mehrsystemloks 193 527 und Re 474 013 einen KLV Zug der Spedition Winner in Richtung Süden.
Der SBB Hochgeschwindigkeitszud RABe 501 003 fuhr ohne Passagiere über den Bözberg.
Die Lok Re 420 150 bespannte den IR 1963 von Basel SBB nach Zürich HB.
BLS Cargo führte mit der von Railpool gemieteten Lok 186 109 einen KLV Zug der Spedition Ambrogio in Richtung Süden.
Der leider bereits mit Graffitis verunstaltete Triebzug RABe 501 019 kam als IR 2063 aus Basel SBB und war auf dem Weg nach Zürich Flughafen.
Kurze Zeit später folgte der Triebzug RABe 501 022. Da ich mehrere Personen im Führerstand erkennen konnte, gehe ich davon aus, dass es sich entweder um eine Schulungs- oder eine Testfahrt handelte.
Die Lok Re 460 007, welche seit Februar 2020 eine Spezialbemalung zum 125 Jährigen Jubiläum der Waadtländer Versicherung trägt, führte den IR 1965 nach Zürich HB.
Als IR 2065 war der von Bambardier gebaute Doppelstockzug RABe 502 217 auf dem Weg nach Zürich Flughafen.
Am späteren Nachmittag machte ich mich dann nochmals auf den Weg zum Bözberg. Ich positionierte mich wieder zwischen Hornussen und Zeihen, dieses mal aber für nordwärts fahrende Züge.
Als erste fuhr mir ein Güterzug mit der führenden Lok 185 106 von DB Cargo vor die Linse.
Der IR 2080 nach Basel SBB kam mit dem führenden Steuerwagen Bt 50 85 28-94 958-1 und der schiebenden Lok Re 460 096 über den Bözberg.
SBB Cargo führte mit der Lok Re 620 041 einen KLV Zug in Richtung Norden.
Planmässig wird der IR 1980 von Zürich HB nach Basel SBB mit zwei Re 420 Loks bespannt. Am 23.06.20 waren die Loks Re 420 115 und Re 420 155 für diesen Dienst zuständig.
Die immer noch grün lackierte Lok Re 420 330 von SBB Cargo schleppte die von Vossloh gebaute Diesellok G 1206 mit der Nummer 276 006 in Richtung Rangierbahnhof Basel-Muttenz. Die sich im Eigentum der Eisenbahn und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH befindliche Diesellok ist bereits seit mehreren Jahren an SBB Cargo vermietet.
Die Mehrsystemlok 193 463 von SBB Cargo International führte einen KLV Zug in Richtung Norden.
Mit einem gemischten Güterzug fuhr mir die Lok Re 620 059 von SBB Cargo vor die Linse.
Der Wendezug mit dem führenden Steuerwagen Bt 50 85 28-94 911-0 und der schiebenden Lok Re 460 006 war als IR 2082 aus Zürich Flughafen kommend auf dem Weg nach Basel SBB.
DB Cargo führte mit der Lok 185 134 einen leeren Kesselwagenzug in Richtung Norden.
Zu meiner Überraschung war auch der IR 1982 mit zwei Re 420 Loks bespannt. Die Loks Re 420 150 und Re 420 302 führten den Interregio-Zug gemeinsam nach Basel SBB.
Die Siemens Vectron MS Lok 193 516 von SBB Cargo International führte einen KLV Zug in Richtung Norden.
Als letztes fotografierte ich noch die SBB Cargo Lok Re 620 060 mit einem leeren Kesselwagenzug.
(Urs Diener, 23.06.20)
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