Yverdon-les-Bains - Ste-Croix, 26.03.2016

Am Ostersamstag versprach der Wetterbericht in der Westschweiz den ganzen Tag Sonnenschein pur. Da es in der Westschweiz noch ein paar Bahnen gibt, welche ich noch nie besucht habe, entschied ich mich, die meterspurige Travys am Ostersamstag zu besuchen. Am Jurasüdfuss verbindet die meterspurige Travys Yverdon-les-Bains mit Ste-Croix. Auf einer Streckenlänge von 24,17 km werden, mit einer maximalen Steigung von 4,4 %, 631 Höhenmeter überwunden. 
Erst in letzter Zeit erhielt die Bahn drei neue dreiteilige Triebzüge von Stadler Rail. Ich hoffte natürlich, dass auch noch der ein oder andere alte Triebzug im Einsatz steht, aber während meiner Anwesenheit fuhren nur die drei neuen Triebzüge. 

  

Da ich weniger Verkehr als erwartet hatte, war ich etwas früher als geplant an meinem Ziel. Bevor ich aber nach Ste-Croix fuhr, machte ich in Baulmes noch einen Halt und wartete am Dorfrand auf den ersten Zug. Es kam der Triebwagen Be 4/4 3006 mit dem Mittelwagen AB 3033 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3005 als R 22 nach Yverdon-les-Bains.

Danach fuhr ich nach Ste-Croix. Nach einem kurzen Fussmarsch positionierte ich mich bei der Dorfsausfahrt. Der an der ersten Position bereits fotografierte Triebzug fuhr mir auch hier wieder vor die Linse, dieses mal war er als R 28 unterwegs nach Yverdon-les-Bains.

 

Danach fuhr ich nach Six-Fontaines und machte mich zu Fuss auf den Weg in Richtung Baulmes. Auf etwa halber Strecke positionierte ich mich an der Strecke und wartete auf den nächsten Zug. Es kam der Triebwagen Be 4/4 3001 mit dem Mittelwagen AB 3031 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3002 als R 37 nach Ste-Croix.

Etwas weiter in Richtung Baulmes fotografierte ich eine Stunde später den Triebwagen Be 4/4 3003 mit dem Mittelwagen AB 3032 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3004 als R 41 nach Ste-Croix.

Wieder auf den Weg zurück nach Six-Fontaines machte ich unterhalb des Bahnhofs dann noch das Bild des Triebwagen Be 4/4 3001 mit dem Mittelwagen AB 3031 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3002, welcher als Regionalzug 45 nach Ste-Croix unterwegs war.

Nach einer kurzen Fahrt nach Baulmes positionierte ich mich am Dorfende und wartete auf den nächsten bergwärts fahrenden Zug. Es kam der Triebwagen Be 4/4 3005 mit dem Mittelwagen AB 3033 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3006 als R 47 nach Ste-Croix.

Die weiteren Bilder entstanden dann noch zwischen Baulmes und Vuiteboeuf. Der Triebwagen Be 4/4 3003 mit dem Mittelwagen AB 3032 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3004 war als R 49 unterwegs von Yverdon-les-Bains nach Ste-Croix.

Mit dem Bahnhof Vuiteboeuf im Hintergrund fotografierte ich als nächstes den Triebwagen Be 4/4 3001 mit dem Mittelwagen AB 3031 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3002 als R 51 nach Ste-Croix.

 

Als letztes fotografierte ich nochmals den Triebwagen Be 4/4 3005 mit dem Mittelwagen AB 3033 und dem zweiten Triebwagen Be 4/4 3006 als R 53 nach Ste-Croix.

(Urs Diener, 26.03.16)

Schaffhausen - Bülach, 18.03.2016

Am Freitag den 18.03.16 fuhr ich nach einem Termin in Lottstetten noch für gut eineinhalb Stunden in die Nähe des ehemaligen Bahnhofs Altenburg zwischen Neuhausen am Rheinfall und Jestetten.

  

Der sechsteilige Doppelstocktriebzug RABe 511 026 war als RE 4917 unterwegs von Schaffhausen nach Zürich HB.

Als Lokzug fuhren die beiden Loks Re 4/4 II 11343 und die Re 620 087 von SBB Cargo an meiner Fotoposition vorbei.

Im Blockabstand zum Lokzug folgte der Bahndiensttraktor Tm 234 001 von SBB Infra, welcher die Gleisstopfmaschine VTmas 40 85 95 81 925-6 und einen Materialwagen der Gleisbaufirma Sersa im Schlepptau hatte.

Aufgrund der im Dezember eingeführten S-Bahn Linie S9 von Schaffhausen nach Uster, verkehrt die S22 nur noch von Singen (Hohentwiel) bis Jestetten. Der Thurbo Gelenktriebwagen RABe 526 730 war als S22 19741 kurz vor seinem Ziel.

Die DPZ+ Einheit mit der führenden Lok Re 450 105 war als S9 18943 unterwegs nach Uster.

Mit gut 20 Minuten Verspätung kam dann noch der jeweils mit zwei Loks des Typs Re 4/4 II bespannte IC 181. Für die Führung von Singen (Hohentwiel) nach Zürich HB waren die Loks Re 4/4 II 11140, eine von nur vier Re 4/4 II der ersten Serie mit einem Einholmstromabnehmer, und Re 4/4 II 11139 beauftragt.

(Urs Diener, 18.03.16)

Tecknau, 17.03.2016

Vergangenen Donnerstag machte ich mich mal wieder auf den Weg nach Tecknau. Ich wollte nochmals den tiefen Sonnenstand ausnützen um ein paar Bilder von südwärts fahrenden Zügen auf der Hauenstein Basislinie zu machen. 

  

Als S3 17341 kam zuerst der Triebzug RABe 523 039 an meiner Fotoposition vorbei.

Die Lok Re 460 068 war mit dem IR 2471 unterwegs nach Luzern.

 

Der ETR 610 Neigezug mit der SBB Bezeichnung RABe 503 012 stammt aus der von den SBB getätigten Nachbestellung und war als EC 57 unterwegs von Basel SBB nach Milano Centrale (Italen).

Die Lok Re 460 035, mit der Werbung für Helvetia Versicherungen, bespannte den IC 571 von Basel SBB nach Chur.

Die beiden frankreichtauglichen Triebzüge RABe 522 209 und RABe 522 210 waren als S3 17343 unterwegs nach Olten.

Der SBB Neigezug RABDe 500 010 war als IR 2271 von Basel SBB nach St Gallen unterwegs.

Der doppelstöckige Intercity IC 971 von Basel SBB nach Interlacken Ost bespannte die Lok Re 460 028 in der Spezialbemalung für die SBB Zugbegleiter.

Der noch nicht modernisierte Neigezug RABDe 500 041 war als ICN 675 unterwegs von Basel SBB nach Lugano.

Aus Hamburg-Altona kam der ICE 1 Hochgeschwindigkeitszug mit den beiden Triebköpfen 401 084 und 401 584 und war Als ICE 71 unterwegs nach Chur.

Danach war es wieder Zeit für die nächste S3 nach Olten. Die S3 17345 wurde mit dem Triebzug RABe 522 204 geführt.

Dann kam ein erster südwärts fahrender Güterzug, die BLS Cargo Lok Re 485 018 führte einen KLV Zug in Richtung Lötschberg.

Kurze Zeit später kam der nächste KLV Zug, dieser wurde von den beiden Crossrail Mehrsystem-Loks 186 910 und 186 908 gezogen.

Im Zusammenhang mit der bevorstehenden Eröffnung des Gotthard Basistunnel und der beteiligten Firma ABB, wurde die Lok Re 460 052 mit einer Spezialbemalung versehen. Die relativ neue Werbelok war als IC 1073 unterwegs nach Interlacken Ost.

Von Paris Gare de Lyon nach Zürich HB war der SNCF Hochgeschwindigkeitstriebzug TGV 2N2 4703 als TGV 9211 unterwegs.

Der nächste KLV Zug von BLS Cargo wurde von den Loks Re 4/4 188 und Re 465 009 in Richtung Lötschberg gezogen.

Als S3 17347 nach Olten war der vierteilige Triebzug RABe 521 029, welcher das grüne Signet der Regio-S-Bahn Basel trägt, unterwegs.

Als letzter Zug wurde noch die "rollende Landstrasse" von RAlpin, geführt von der BLS Cargo Lok Re 485 004, von Freiburg im Breisgau (Deutschland) nach Novara (Italien) aufgenommen.

(Urs Diener, 17.03.16)

Offenburg - Basel, 14.03.2016

Am gestrigen Montag versprach der Wetterbericht im Raum Breisgau ab dem Mittag sonniges Wetter. Obwohl ich wusste, dass am Montag nicht viel Güterverkehr unterwegs sein wird, bewegte mich diese Wettervorhersage zu einem Ausflug an den Oberrhein. Zuerst fuhr ich nach Müllheim. Leider war bei Müllheim der Himmel noch komplett mit Wolken bedeckt. Da ich gesehen habe, dass die Bewölkung weiter nördlich bereits langsam auflockerte, machte ich mich nach einem kurzen Spaziergang mit meinem Hund auf den Weg nach Kollmarsreute.

Als erstes konnte ich das Bahndienstfahrzeug GAF 100 R/V mit der Nummer 97 17 53 014 18-4 von DB Fahrwegdienste fotografieren, welches mit zwei Schotterwagen in Richtung Freiburg im Breisgau unterwegs war.

 

Der doppelstöckige Wendezug mit der führenden Lok 146 109 war als RE 17027 unterwegs nach Basel Bad Bf. 

Von den beiden zusammengekuppelten ICE 3 Hochgeschwindigkeitszügen 406 010 und 406 013 kam die eine aus Amsterdam als ICE 105, die andere aus Köln Hbf als ICE 505.

Auf dem Weg von Kiel nach Zürich HB war die ICE 1 Einheit mit den Triebköpfen 401 076 und 401 576.

Der mit SBB Wagen gebildete Eurocity Zug 9 von Hamburg-Altona nach Zürich HB wurde von der Lok 101 108 gezogen.

Der IC 279 von Berlin Ostbahnhof nach Basel SBB war mit der ziehenden Lok 101 047 und der schiebenden Lok 101 045 bespannt.

Nicht gerade alltäglich ist der Schienenprüfzug von DB Fahrwegdienste zu sehen. Um so mehr freute mich die Sichtung dieses Fahrzeug am Oberrhein. Der Schienenprüfzug, bestehend aus den Fahrzeugen 719 001, 720 001 und 719 501, prüft die Schienen mit Ultraschall und Wirbelstrom.

Als RB 17029 war die Lok 146 111 unterwegs von Offenburg nach Basel Bad Bf.

Die SBB Cargo Lok 185 571, gemietet von MRCE Dispolok, führte einen Kesselwagenzug in Richtung Schweiz.

Als ich bereits wieder auf dem Rückweg zum Auto war, kam noch die Lok 185 307 von DB Cargo als Lokzug daher.

 

Danach fuhr ich nach Denzlingen und positionierte mich südlich vom Bahnhof Denzlingen.

 

Die ICE 1 Einheit mit den Triebköpfen 401 017 und 401 517, ohne Zulassung für die Schweiz, kam als ICE 75 aus Hamburg-Altona und war unterwegs nach Basel SBB.

Die BSB 88469 der Breisgau-S-Bahn von Waldkirch nach Freiburg Hbf wurde mit den beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 006, in der Spezialbemalung des Regio Verkehrsverbund Freiburg, und dem VT 021 geführt.

 

Die mit n-Wagen geführte RB 17031 bespannte die Lok 111 050 von Offenburg nach Basel Bad Bf. 

 

Gleich vier Dieseltriebwagen RS-1 waren als BSB 88433 von Elzach nach Freiburg Hbf unterwegs. Nach dem führenden VT 010 folgte der VT 502 der SWEG, als weitere RS-1 waren die VT 019 und VT 008 im Zugsverband.
 

Das letzte Bild machte ich von der Lok 146 114, welche mit dem RE 5345 auf dem Weg nach Basel SBB war.

(Urs Diener, 14.03.16)

Rekingen (AG), 10.03.2016

Als ich letzten Donnerstag auf dem Nachhauseweg vom Bözberg bei Rekingen (AG) vorbeifuhr, sah ich, dass die Bm 840 416 von Swiss Rail Traffic am rangieren war. So habe ich dann noch einen kurzen Abstecher zum Bahnhof gemacht.

  

Die 1964 gebaute, ehemalige SBB Diesellok Bm 4/4 18416, jetzt als Bm 840 416 bei Swiss Rail Traffic im Einsatz stehend, brachte gerade einen Containerzug aus dem Hochrhein Containerterminal in den Bahnhof.

Mit dem Kieswagen, welcher zwischen der Lok und den Containerwagen eingereiht war, verschwand die Lok Bm 840 413 wieder ins Containerterminal.

(Urs Diener, 10.03.16)

Bözberg, 10.03.2016

Letzten Donnersteg machte ich noch einen kleine Ausflug zur Bözberglinie. Kurz vor 12:00 Uhr erreichte ich meine erste Fotoposition in der Nähe des Schwarzacherhofs zwischen Hornussen und Zeihen.

  

Schon bald kam der erste KLV Zug mit den Loks Re 4/4 II 11341 und Re 620 087 von SBB Cargo die Bözberg Nordrampe hoch.

Die Loks Re 420 178 und Re 420 170 bespannten gemeinsam einen Kesselwagen Zug.

 

Im Blockabstand folgte der nächste KLV Zug welcher von den Loks Re 4/4 II 11348 und Re 6/6 11664 von SBB Cargo gezogen wurde.

Die Lok Re 460 109 war mit dem IR 2069 von Basel SBB nach Zürich Flughafen unterwegs.

Die Loks Re 4/4 II 11292 und dRe 6/6 11639 führten einen gemischten Güterzug Richtung Süden.

DB Cargo führte mit der Lok 185 139 einen leeren Red Bull Zug in Richtung Österreich.

Kurze Zeit später folgte der KLV Zug der Spedition Winner, bespannt mit den beiden DB Cargo Loks 185 112 und 185 125.

Der mit Neuwagen von VW und Audi beladene Autozug nach Lupfig wurde von SBB Cargo mit der von DB Cargo gemieteten Lok 185 107 bespannt.

Die Interregio Züge zwischen Basel SBB und Zürich HB werden seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 in der Regel mit nur vier Wagen geführt. Den IR 1971 bespannte die Lok Re 4/4 II 11135.

Zu guter Letzt fotografierte ich an dieser Stelle nochmals einen KLV Zug, gezogen von den Loks Re 620 074 und Re 4/4 II 11325.

Da ich wusste, dass der nächste Interregio Zug nach Zürich Flughafen "nur" mit einer normalen roten Re 460 bespannt wurde, wartete ich nicht mehr auf diesen. Ich wechselte dafür meine Fotoposition etwas weiter in Richtung Hornussen.

Der nächste Interregio Zug nach Zürich HB, den IR 1973, bespannte die Lok Re 460 110.

Danach kam wieder ein KLV Zug die Bözberg Nordrampe hoch, geführt von den Loks Re 4/4 II 11335 und Re 6/6 11667.

Der doppelstöckige Hochgeschwindigkeitszug TGV 2N2 mit der Nummer 4724, welcher als TGV 9211 von Paris Gare de Lyon to Zürich HB unterwegs war, wurde ausnahmsweise über die Bözberglinie umgeleitet. Planmässig benützen die Internationalen Hochgeschwindigkeitszüge wie der französische TGV oder der deutsche ICE zwischen Basel und Zürich die Hauensteinlinie.

Als letzter Zug fotografierte ich noch den IR 2073 nach Zürich Flughafen mit der führenden Lok Re 460 019.

 

(Urs Diener, 10.03.16)