Sauschwänzlebahn, 24.09.2016

Am Samstag den 24.09.16 besuchte ich am Morgen die Sauschwänzlebahn.

 

Auf dem Biesenbach-Viadukt fotografierte ich die morgendliche Talfahrt der Lok 262 nach Weizen.  

 

Nach einem Spaziergang mit meinem Hund wartete ich beim Grimmelshofener-Tunnel auf die Rückfahrt des Dampfzuges nach Blumberg-Zollhaus.

Ein letztes Bild des bergwärts fahrenden Zuges machte ich dann noch auf dem Epfenhofener-Viadukt.

 

(Urs Diener, 24.09.16)

Gäubahn, 21.09.2016

Gestern wollte ich wieder einmal die Aushub-Transportzüge von der Stuttgart 21 Baustelle nach Rottweil bildlich festhalten. Das Problem aus Sicht der Bahnfotografen ist, das diese Züge nicht immer zur gleichen Zeit unterwegs sind. In der Regel fahren zwei Züge irgendwann am Nachmittag nach Rottweil und Zurück.

 

Bei Aistaig fotografierte ich zuerst den IC 282 nach Stuttgart Hbf mit der 1962 gebauten Einheitslok 115 261 als Zuglok.

 

Danach fuhr ich zur Ausweichstelle Grünholz.

 

Auf dem Weg nach Zürich HB bespannte die Lok 101 032 den IC 183 bis nach Singen (Hohentwiel).

Der vierteilige Regionaltriebzug 425 306/806 war als RE 19085 unterwegs nach Rottweil.

Die 146 217 kreuzte mit ihrem RE 19025 nach Singen (Hohentwiel) den IC 280 in der Ausweichstelle Grünholz.

Danach fuhr ich nach Horb am Neckar und positionierte mich beim ehemaligen Güterbahnhof.

Die Lok 101 019 war für die Beförderung des IC 185 beauftragt.

Als RE 19087 war der 2004 gebaute Triebzug 425 311/811 unterwegs nach Rottweil.

Die mit Werbung für das Baden-Württemberg-Ticket versehene Lok 146 225 war mit dem RE 19035 unterwegs nach Singen (Hohentwiel).

Danach wollte ich zum Mühlenen-Tunnel fahren. Als ich gerade bei meinem Auto ankam, konnte ich sehen wie ein Aushubzug bespannt mit einer Siemens Vectron in Richtung Rottweil fuhr..... Naja, es sollte ja noch ein zweiter Aushubzug kommen.
Beim Westportal des Mühlenen-Tunnel wird zur Zeit der Hang über dem Tunnelportal gesichert, das heisst, überall steht Baumaterial und Fotografieren ist nicht möglich.
Nach kurzem überlegen fuhr ich dann nach Eutingen im Gäu.
Kaum hatte ich mein Auto parkiert, sah ich die Voit Maxima Diesellok von Mertz mit dem zweiten Aushubzug durchfahren.....
Als ob das nicht genug gewesen wäre, verdunkelte eine Wolke die Sonne bei der Durchfahrt des IC 187, welcher natürlich von der Lok 101 055 in Vollwerbung gezogen wurde. 

Als mir der Triebzug 425 306/806 zum zweiten mal an diesem Tag vor die Linse fuhr, schien natürlich wieder die Sonne.

 Die Lok 146 213 bespannte den RE 19039 von Stuttgart Hbf nach Singen (Hohentwiel).

Aus Pforzheim kommend war der Dieseltriebwagen RS-1 650 304 als RB 22430 unterwegs nach Tübingen.

Als letzten Zug fotografierte ich noch den IC 281, welcher wieder mit der Lok 115 261 bespannt war.

Für die Aushubzüge werde ich wohl oder übel ein anderes mal wieder zur Gäubahn fahren müssen.....

 

(Urs Diener, 21.09.16)

Höllentalbahn, 14.09.2016

Nach dem langen Tagesausflug an den Gotthard am 13.09.16, hatte ich am 14.09.16 keine grosse Lust wieder früh am Morgen aufzustehen. Dennoch wollte ich das schöne Wetter nochmals für einen Fotoausflug nutzen. Gleich drei Gründe bewegten mich schlussendlich der hinteren Höllentalbahn im Hochschwarzwald einen Besuch abzustatten. Der erste Grund war, dass mit dem Ausbau der S-Bahn Freiburg die Elektrifizierung der hinteren Höllentalbahn bereits definitive beschlossen ist. Der zweite Grund war der Einsatz der Neigezüge der Baureihe 611, diese werden bis im Dezember 2016 ausgemustert und durch die etwas moderneren Neigezüge der Baureihe 612 ersetzt. Der dritte Grund war der drei mal pro Woche von Villingen nach Titisee-Neustadt verkehrende Güterzug.

Am Mittag positionierte ich mich zwischen Unadingen und Bachheim für das erste Bild.

 

Der Neigezug 611 001/501 war als RE 22309 unterwegs von Rottweil nach Titisee-Neustadt.

 

Bei Bachheim fuhr mir der 1996 gebaute Neigezug 611 011/511 als IRE 3206 von Ulm Hbf her kommend vor die Linse. 

Wie fast immer kam der Güterzug EK 55837 eine Stunde zu früh. Die Diesellok 294 620 von DB Cargo hatte zwei Güterwagen für die Papierfabrik in Titisee-Neustadt am Haken.

Dann blieb ich noch ein bisschen im Schatten sitzen bevor ich mich auf den Weg zur nächsten Fotostelle aufmachte. Leider war die von mir ausgedachte Fotostelle komplett zugewachsen. Um für den nächsten Neigezug eine neue Fotoposition zu suchen reichte mir dann die Zeit nicht mehr.
Ich machte mich dann auf den Weg zur Gauachbrücke. Auch an dieser Stelle war die Vegetation nicht untätig. Als ich vor etwa 1½ Jahren das letzte mal an dieser Stelle war, konnte man die Gauachbrücke noch ohne weiteres sehen.

Auf dem Weg von Ulm Hbf nach Titisee-Neustadt passierte der Neigezug 611 002/502 als IRE 3208 die Gauachbrücke.

Unweit der Gauachbrücke fotografierte ich eine Stunde später nochmals den Neigezug 611 011/511. Dieses mal kam er als RE 22313 aus Rottweil mit dem Ziel Titisee-Neustadt.

(Urs Diener, 14.09.16)

Gotthardbahn, 13.09.2016

Obwohl bereits etwa ⅓ aller Güterzüge durch den neuen Basistunnel geleitet werden machte ich mich am Dienstag den 13.09.16 nochmals auf den Weg zur Gotthardlinie. Zuerst machte ich mich auf den Weg zur Intschireussbrücke.

 

Ein Interregio-Zug verpasste ich knapp. Als erstes Bildmotive musste somit der folgende Neigezug RABDe 500 018, welcher als ICN 672 unterwegs nach Basel SBB war, herhalten.

 

Der Neigezug ETR 610 009 kam als EC 12 aus Milano Centrale und war unterwegs nach Zürich HB.

Während meiner gut 50 Minütigen Anwesenheit an dieser Stelle kam leider kein einziger Güterzug in Richtung Norden.
Als das Licht dann nicht mehr passte, machte ich mich auf den Weg nach Silenen.

In Silenen kam gleich zu beginn ein Güterzug. Die Loks Re 4/4 II 11343 und Re 6/6 11671 von SBB Cargo führten einen KLV Zug nach Süden. Bis Göschenen leistete die Re 4/4 II 11326 Schiebedienst.

Den IR 2319 nach Locarno bespannte die Lok Re 4/4 II 11157. Gleich hinter der Lok war noch ein Salonwagen eingereiht.

Der EC 17 nach Milano Centrale wurde mit dem Trenitalia Neigezug ETR 610 003 geführt.

An der Spitze des nächsten KLV Zug waren die Loks  Re 6/6 11681 und Re 4/4 II 11321, nachgeschoben wurde der der Zug von der Re 421 388.

Die beiden SBB Cargo Loks Re 6/6 11614 und Re 4/4 III 11355 führten einen Kieszug aus Hüntwangen-Wil in Richtung Süden.

Danach machte ich mich auf den Weg nach Wassen und positionierte mich bei der bekannten Wattingerkurve.

Die Lok Re 4/4 II 11249 führte einen kurzen Post- / Eilgutzug die Gotthard Nordrampe hoch.

Der Neigezug RABDe 500 042 als ICN 873 nach Lugano kreuzte in der Wattingerkurve einen ICN in der Gegenrichtung.

Die Lok Re 4/4 II 11247 bespannte den IR 2323 von Basel SBB nach Locarno.

Danach gab es endlich mal etwas Abwechslung bei den Güterzügen. Ein von BLS Cargo beförderter KLV Zug mit den führenden Loks 187 007 und 186 101 und der nachschiebenden 187 004 (alle gemietet von Railpool) kam die Gotthard Nordrampe hoch.

Der Neigezug ETR 610 009, welchen ich bereits am Morgen auf der Intschireussbrücke fotografierte, war am Nachmittag als EC 19 wieder unterwegs nach Milano Centrale.

Dann zeigte sich auch noch DB Cargo mit den Loks 185 095 und 185 085 in der Wattingerkurve.

Die Loks Re 620 061 und Re 4/4 II 11348 von SBB Cargo kamen mit einem langen KLV Zug in Richtung Süden.

Es folgte ein kurzer KLV Zug, geführt von der DB Cargo Lok 185 103.

In Richtung Norden kam die Lok Re 465 015 von Rail Care mit einem Container Zug.

Den nächsten Interregio Zug nach Locarno, den IR 2425, bespannte die Lok Re 4/4 II 11181.

Die Loks Re 620 075 und Re 4/4 II 11338 bespannten einen nicht komplett ausgelasteten KLV-Zug.

Der Lösch- und Rettungszug von Airolo mit der führenden Diesellok Am 843 019 von SBB Infra wurde als letzter Zug bildlich festgehalten.

(Urs Diener, 13.09.16)

Schaffhausen - Singen, 10.09.2016

Nachdem ich den Sonderzug der IGE Erlebnisreisen bei Möhringen an der Gäubahn mit der führenden Dampflok 01 519 fotografiert hatte, machte ich mich auf den Weg nach Bietingen. In Singen (Hohentwiel) wurde der Sonderzug von der Dampflok 141.R.1244 für die Weiterführung bis Zürich HB übernommen. Die 141.R.1244 wurde 1946 in Kanada bei den Montreal Locomotive Works für die Französische Staatsbahn SNCF gebaut und 1975 vom Verein Mikado 1244 in die Schweiz überführt.

 

Im schönsten Licht fuhr die Ölgefeuerte Dampflok 141.R.1244 in Richtung Zürich.

 

(Urs Diener, 10.09.16)

Gäubahn, 10.09.2016

Die IGE Erlebnisreisen startete gestern in Hersbruck rechts der Pegnitz zu der 9-Tägigen Sonderzugreise "Mit Volldampf rund um die Ostalpen". Mit verschiedenen Dampfloks geht die Reise durch Deutschland, die Schweiz, Italien, Slowenien und Österreich. Die erste Etappe bis Singen übernahm die 1936 gebaute Schnellzugdampflok 01 519, welche seit 1995 von den Eisenbahnfreunde-Zollernbahn EFZ museal betrieben wird.

 

Bei Möhringen an der Gäubahn fotografierte ich die Lok 01 519 mit dem Sonderzug.

 

(Urs Diener, 10.09.16)

Südbahn (Württemberg), 02.09.2016

Eigentlich wollte ich erst im Herbst wieder einmal an die württembergische Südbahn fahren. Nach längerem überlegen entschied ich mich dann doch am vergangenen Freitag die Südbahn zu besuchen.

Zuerst fuhr ich nach Magenhaus im Schussentobel. 

 

Die Lok 218 439 war mit vier Doppelstockwagen als IRE 4241 unterwegs von Stuttgart Hbf nach Lindau via Ulm Hbf.

 

Die beiden 2013 von Stadler Rail gebauten Dieseltriebwagen RS-1 VT 71 und VT 70 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn waren als BOB 87565 unterwegs von Aulendorf nach Friedrichshafen-Hafen.

 

Den nächsten Interregio-Express Zug, den IRE 4223, nach Lindau war mit der Lok 218 436 bespannt.

  

Als Lokzug war die 2007 bei EMD gebaute JT42CWRM mit der Nummer 77 001 von Euro Cargo Rail, einem französischen Tochterunternehmen von DB Cargo, unterwegs nach Lindau.

Die beiden Dieseltriebwagen RS-1 VT 65, gebaut 1998 bei Adtranz, und VT 68, gebaut 2005 bei Stadler Rail, fuhren mir als BOB 87567 auf dem Weg nach Friedrichshafen-Hafen vor die Linse.

Danach wechselte ich meine Fotoposition nach Durlesbach.

Die beiden Dieselneigezüge 611 033/533 und 611 035/535 waren als IRE 3044 unterwegs von Ulm Hbf nach Basel Bad Bf.

Der immer noch mit alten N-Wagen geführte IRE 4207 bespannte die etwas verblasste Lok 218 326 nach Lindau.

Pünktlich kam der "Rossberger" Kieszug nach Friedrichshafen. Bespannt wurde der Zug mit der 1975 in der Lokomotive Fabrik Luhansk (Ukraine) für die damalige Deutsche Reichsbahn gebauten Lok 232 201. Von Januar 2003 bis Januar 2006 verkehrte die Lok für Railion Nederland, weshalb sie die in den Niederlande vorgeschriebene grosse weisse "Warnfläche" auf der Front erhielt.

Als BOB 87569 kamen wieder die Dieseltriebwagen VT 71 und VT 70 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn an meiner Stelle vorbei.

Nach einer ausgiebigen Mittagspause im Schatten machte ich mich dann auf den Weg durchs Schussentobel in Richtung Mochenwangen zur nächsten Fotoposition.

Als erstes kamen wieder zwei Dieselneigezüge. Die Einheiten 611 049/549 und 611 039/539 waren als IRE 3048 auf dem Weg nach Basel Bad Bf.

Als letztes Bildmotive musste noch der IC 119 von Münster (Deutschland) nach Innsbruck (Österreich) herhalten. Er wurde von den beiden Dieselloks 218 494 und 218 487 durch das Schussentobel in Richtung Lindau gezogen.

 

(Urs Diener, 02.09.16)